蔣玲玲

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)分公司，四川 成都 610000）

0 前言

路基設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的重要內(nèi)容，對(duì)整個(gè)高速公路的質(zhì)量有著直接的影響，所以相關(guān)設(shè)計(jì)單位應(yīng)重視公路路基的設(shè)計(jì)工作，對(duì)施工路段的實(shí)際地形、地質(zhì)情況進(jìn)行全面分析，同時(shí)考慮到施工的工程量、成本、環(huán)保性等內(nèi)容，以確保設(shè)計(jì)方案符合實(shí)際施工要求。尤其是山區(qū)高速公路建設(shè)，其與平原地區(qū)不同，由于山區(qū)地形地勢(shì)較為復(fù)雜，地質(zhì)也有較大的變化，所以在進(jìn)行其路基設(shè)計(jì)時(shí)，需要更為仔細(xì)的勘察與更為全面的考慮，以保證路基設(shè)計(jì)的合理性以及后期工程建設(shè)與使用的安全性。

1 山區(qū)高速公路工程的特點(diǎn)

山區(qū)高速路大多主要是為了節(jié)約路程時(shí)間而進(jìn)行，但其工程建設(shè)由于山區(qū)路基類型較為多變而難度較高。一般來講，山區(qū)高速公路的建造工程規(guī)模較大，路段較長(zhǎng)，且占地面積大，同時(shí)地形與地質(zhì)情況均較為復(fù)雜，所以工程建造的難度較高。在大多數(shù)山區(qū)條件中，山谷、水田等情況較多，所以在修建公路時(shí)常常會(huì)遇到面積較大的軟土地基等，或者是由于過大山體的阻礙而需要進(jìn)行彎道、上行、下行等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了山區(qū)高速路工程建設(shè)的難度。山區(qū)高速路工程主要分為方案設(shè)計(jì)、施工、竣工檢查等內(nèi)容，方案設(shè)計(jì)為工程開展的基礎(chǔ)，施工為工程的主要內(nèi)容，竣工檢查為工程質(zhì)量保證[1]。

2 山區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)原則

2.1 根據(jù)路線與路基之間的關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)

路線設(shè)計(jì)是高速公路工程的重要不部分，在開展線路設(shè)計(jì)工作時(shí)，相關(guān)工作人員需要考察路基的穩(wěn)定性、對(duì)應(yīng)工程開展的難度以及占地面積等多種因素，還應(yīng)該考慮到線路對(duì)實(shí)際行車過程的影響，確保行車的安全與舒適度。如果工作人員進(jìn)行線路考察與設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)不適合高速公路建設(shè)的地質(zhì)路段時(shí)，應(yīng)結(jié)合路線與地基的情況開展全面分析，以選擇合理的解決方式，如繞過本路段或者是對(duì)路段地基進(jìn)行加固處理，需要注意的是，工作人員應(yīng)該考慮到地基是否能承受高速公路運(yùn)行帶來的壓力、工程建設(shè)的成本以及工程量等情況[2]。

2.2 綜合環(huán)保、成本以及路基穩(wěn)定性進(jìn)行設(shè)計(jì)

在進(jìn)行高速公路地基設(shè)計(jì)的過程中，工作人員應(yīng)對(duì)需要施工地點(diǎn)的地質(zhì)進(jìn)行較為全面的分析，再結(jié)合本次施工方應(yīng)用的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)能夠使得路基穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足環(huán)保型、低成本的要求。如高速公路的路線有處于山腰斜坡的位置，且周邊較為陡峭時(shí)，為了保證后期車輛行駛的安全性以及公路本身的安全性，工作者應(yīng)考慮設(shè)計(jì)合適方案以增強(qiáng)擋墻的作用；如高速公路路線有處于地勢(shì)平坦且植被稀少的路段時(shí)，工作人員應(yīng)注意進(jìn)行削坡綠化的設(shè)計(jì)，以避免在施工過程中出現(xiàn)問題；如高速公路路線有處于地勢(shì)陡峭且植被茂盛的路段時(shí)，工作人員則應(yīng)該注意抵擋矮墻、削坡綠化的相關(guān)設(shè)計(jì)；如有存在高且陡的路段，便可以通過預(yù)應(yīng)力錨索框技術(shù)進(jìn)行加固處理。

2.3 根據(jù)工程實(shí)地勘察進(jìn)行設(shè)計(jì)

地質(zhì)條件與地形情況對(duì)地基設(shè)計(jì)方案的合理性與科學(xué)性有著重要的意義，也對(duì)施工質(zhì)量及后期高速公路的質(zhì)量與安全性有著較大的影響。所以在進(jìn)行高速公路路基設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地勘察，主要內(nèi)容包括地質(zhì)勘察、地形勘察等，實(shí)際勘察后，工作人員應(yīng)對(duì)地形情況地質(zhì)條件而后綜合理論與實(shí)踐進(jìn)行研究與分析，通過合理的方式對(duì)工程建設(shè)及后期使用時(shí)公路邊坡的變形情況進(jìn)行計(jì)算與分析，以保證施工方案的合理性，確保后期高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定，真正發(fā)揮地基設(shè)計(jì)的作用[3]。

3 山區(qū)高速路基橫斷面設(shè)計(jì)

3.1 整體式地基

整體式地基主要應(yīng)用于地勢(shì)較為平坦、地質(zhì)條件較好的區(qū)域，如山區(qū)沿河坡度較緩路段、地勢(shì)開闊的越嶺線等。整體式地基的對(duì)向行駛的兩幅路基的平面線形及縱斷面線形基本相同，且其中間帶的寬度小于4.5m，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到路線的平、縱面線位以及地形處理與縱線形組合等方面的內(nèi)容，確保橫向挖填的平衡性、縱向土石的平衡性等。需要注意的是，整體式地基設(shè)計(jì)對(duì)路線的曲折程度一定程度的要求。

3.2 分幅式地基

分幅式地基主要指的是中間帶寬度大于4.5m 的路基形式，其相向行駛的路基斷面利用分離式路基斷面技術(shù)進(jìn)行處理。進(jìn)行分幅式路基處理時(shí)，應(yīng)注意到其與路線平、縱面之間的關(guān)系，保證其平衡性，避免因平面、縱面、橫面的不平衡而導(dǎo)致工程量過大、接近極限標(biāo)準(zhǔn)較多的問題。分幅式地基主要應(yīng)用于沿河兩側(cè)山坡、U 型峽谷或者是山嶺山梁兩側(cè)等地勢(shì)陡峭、地形條件復(fù)雜的路段[4]。

3.3 錯(cuò)幅式地基

錯(cuò)幅式路基是整體式路基的一種，與整體式路基相同的是一般情況下其中間帶的寬度也小于4.5m，不同的是其相向行駛的兩幅路基的縱斷面線形與高程均不同，路基進(jìn)行了錯(cuò)開處理，主要的錯(cuò)開方式為采用不同的縱斷面線形。錯(cuò)幅式主要在U 型峽谷的單面坡、沿河坡度較陡的單面坡等處使用，其在水庫、沿河等路段應(yīng)用時(shí)，可以有效緩解挖方量過大等問題。

3.4 路基排水設(shè)計(jì)

山區(qū)路基的穩(wěn)定性與水的關(guān)系較為緊密，所以為了保證山區(qū)高速公路的質(zhì)量，就應(yīng)該做好路基排水設(shè)計(jì)，尤其是針對(duì)部分氣候條件較為惡劣、植被非常封豐富的路段而言，排水設(shè)計(jì)基本決定了該路段公路的質(zhì)量。為了避免公路地基位置出現(xiàn)大量水滯留、下滲等情況，避免地下水對(duì)公路地基產(chǎn)生影響，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意施工地點(diǎn)周邊的地質(zhì)與環(huán)境狀態(tài)，設(shè)計(jì)合理的路基排水方案，如隔斷、疏干、排水溝等情況。對(duì)于植被覆蓋較為稀少的路段則應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)植物補(bǔ)充，以避免水土大量流失造成地基損傷[5]。

4 山區(qū)高速特殊路基設(shè)計(jì)方法

本次總結(jié)的山區(qū)高速路特殊地基設(shè)計(jì)主要包括路基拼裝設(shè)計(jì)、不良地基處理及橋頭跳車處理等三種。其中路基拼裝設(shè)計(jì)主要是針對(duì)新、舊路面的拼接而言的，主要的方式有挖臺(tái)階、提高新土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)土工格柵等，其可以有效保證新、老地基連接處的穩(wěn)定性。不良地基處理主要指的是針對(duì)軟土地基等性能較差的地基處理，主要有地基填換、砂溝、砂樁等方式，地基填換適用于不良地基面積較小的情況使用，否則工程量過大；砂溝與砂樁處理的施工較為簡(jiǎn)單，且對(duì)軟土地基的加固效果較好。橋頭跳車處理主要是針對(duì)具有橋段區(qū)域的處理，以提高行車的舒適度，發(fā)生橋頭跳車的主要原因是橋臺(tái)與路堤之間由于沉降而產(chǎn)生了一定的高度差，其解決辦法較為常見的有過渡板設(shè)計(jì)、地基強(qiáng)化設(shè)計(jì)等[6]。

5 總結(jié)

山區(qū)高速公路建設(shè)是我國道路橋梁建設(shè)的重要內(nèi)容，在進(jìn)行山區(qū)高速公路建設(shè)時(shí)，為了保證工程質(zhì)量，確保施工的合理性，相關(guān)單位應(yīng)重視地基設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，充分考慮實(shí)際施工路段的水文條件、地形特點(diǎn)、地質(zhì)條件、氣候以及植被覆蓋情況等多個(gè)方面，以確保設(shè)計(jì)的合理性。地基設(shè)計(jì)方案確定時(shí)，應(yīng)從多個(gè)設(shè)計(jì)方案中進(jìn)行選擇，并綜合其他方案的優(yōu)點(diǎn)對(duì)已選方案進(jìn)行優(yōu)化，而后投入使用，以進(jìn)一步確保方案設(shè)計(jì)的合理性。