王艷廣

（上海同豪土木工程咨詢有限公司南京分公司，南京 210000）

0 引言

在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)往往會伴隨著一些問題，并且在施工環(huán)節(jié)中常常會出現(xiàn)裂縫等問題，直接影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，因此需要對這些問題進(jìn)行分析和解決，從而不斷提高道路橋梁的質(zhì)量，為交通壓力的緩解提供有力的支持。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)問題

1.1 理論與實(shí)際脫節(jié)

在道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，需要對道路橋梁的實(shí)際質(zhì)量以及投入成本進(jìn)行分析，并且將其與道路橋梁的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，往往存在著理論知識與實(shí)踐脫節(jié)的情況，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作人員雖然自身具備一定的專業(yè)性理論知識，但是無法與實(shí)踐有效結(jié)合，對于道路橋梁工程本身的質(zhì)量來說就無法保證，再加上對于道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面無法全面考慮各方面因素的影響，進(jìn)一步加深了道路橋梁工程的不可靠性。

1.2 欠缺對使用年限的考慮

在道路橋梁正式建設(shè)完成投入使用之后，受到各方面因素的影響，會使這項(xiàng)工程的使用壽命逐漸縮短，因此在設(shè)計(jì)道路橋梁施工方案時需要充分考慮外界環(huán)境、承受載荷等方面因素的影響。但是在實(shí)際對道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時注重經(jīng)濟(jì)性和安全性而欠缺了耐久性的考慮，這就會導(dǎo)致道路橋梁正常使用過程中可能會出現(xiàn)各種問題，影響其正常的使用。對于道路橋梁本身的耐久性來說，需要從工程本身的結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，從而能夠提高工程使用年限的精準(zhǔn)度。

1.3 不夠重視疲勞對道路橋梁的損傷

道路橋梁所采用的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻應(yīng)力分布不均勻，在循環(huán)荷載作用下，混凝土，鋼筋及鋼板等材料會形成損傷，并逐步累積在材料中形成裂紋，使得道路橋梁性能逐步劣化，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，后果非常嚴(yán)重。尤其是鋼橋設(shè)計(jì)，疲勞更需要詳細(xì)研究分析，鋼橋疲勞引起的鋼材開裂案例較多，其中使得橋梁結(jié)構(gòu)破壞的也不少。對疲勞損傷的研究不僅僅指對整個結(jié)構(gòu)而言，事實(shí)上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關(guān)鍵部位的局部疲勞失效而導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的失效。如今，道路橋梁的車流量不斷增加，疲勞也會隨之增加。所以，必須足夠重視疲勞研究，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提高道路橋梁結(jié)構(gòu)性能和使用年限。

2 道路橋梁施工中裂縫成因

2.1 設(shè)計(jì)方面

在開建道路橋梁之前，規(guī)劃設(shè)計(jì)是必不可少的工作，并且對后面的施工會產(chǎn)生很大的影響。設(shè)計(jì)問題主要表現(xiàn)如下：一，對建設(shè)主體的受力分析沒有全面把握，導(dǎo)致受力不均勻，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。二，具體細(xì)節(jié)上沒有考慮到國家標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,或者沒有說明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用情況，使得設(shè)計(jì)與施工出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。三，鋼筋布置不符合保護(hù)層和間距數(shù)值的要求，盲目配筋而不進(jìn)行相應(yīng)裂縫寬度驗(yàn)算，或者過度追求經(jīng)濟(jì)性而試圖減小橋梁截面尺寸和配筋率來節(jié)省材料。

2.2 施工工藝方面

若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，很容易產(chǎn)生各種各樣的裂縫。若混凝土保護(hù)層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。若混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其他荷載裂縫。若混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。若施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。還有混凝土養(yǎng)護(hù)不合理也會使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

2.3 施工溫度方面

現(xiàn)階段的道路橋梁施工過程中，使用的主要材料通常是混凝土，這種材料在進(jìn)行配制和澆筑的過程中很容易受到外界溫度的影響，導(dǎo)致其本身結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致工程出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行道路橋梁施工時，所采取的主要施工方法是大面積鋪筑混凝土的形式，而采用這種形式進(jìn)行施工時往往容易發(fā)生水熱化的現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土本身的溫度出現(xiàn)急劇增加的情況，這種溫差的存在就會引起高層出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。除此之外，如果道路橋梁工程建設(shè)施工處于溫度較低的環(huán)境當(dāng)中時，對混凝土進(jìn)行澆筑時沒有采取相應(yīng)的保溫措施，就會在溫度急劇下降的情況下產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。

2.4 施工材料方面

對于道路橋梁工程建設(shè)的主要施工材料來說，混凝土自身具有一定的特殊性，在對其進(jìn)行澆筑時往往會很容易出現(xiàn)相應(yīng)的變形和收縮的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在會使混凝土的體積縮小，在這種體積縮小的現(xiàn)象呈現(xiàn)出無規(guī)律、持續(xù)的狀態(tài)時，就會導(dǎo)致應(yīng)力和拉力失去了動態(tài)平衡，再加上外界環(huán)境或者人為因素的影響，直接導(dǎo)致混凝土材料出現(xiàn)變形和位移，形成裂縫。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)問題與施工中裂縫的應(yīng)對措施

首先要從道路橋梁工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)考慮，加強(qiáng)這方面的工作能夠有效的保證道路橋梁工程整體的穩(wěn)定性和可靠性。在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時需要相應(yīng)的工作人員對工程實(shí)際的位置和地理環(huán)境進(jìn)行充分的考察，從而能夠有效的將專業(yè)理論知識與實(shí)際相結(jié)合，制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，滿足相應(yīng)的建設(shè)要求。在建設(shè)的過程中還需要充分考慮道路橋梁承受載荷的能力，從而能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的需求，采用合理有效的措施手段來提高道路橋梁自身的穩(wěn)定性，以便有效降低工程出現(xiàn)問題的風(fēng)險。其次采用合理施工工藝，并加強(qiáng)現(xiàn)場的施工管理，提高作業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。最后是需要對工程施工材料進(jìn)行有效的控制，確保施工材料的質(zhì)量，避免不滿足施工要求的材料被應(yīng)用到施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，提高道路橋梁的質(zhì)量，降低工程出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險。在控制施工材料質(zhì)量時需要嚴(yán)格控制材料的采購環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)對材料的入廠復(fù)驗(yàn)，從而能夠進(jìn)一步保證施工材料本身的質(zhì)量，同時還需要重視施工材料使用過程的規(guī)范性，嚴(yán)格按照相應(yīng)的使用方案開展工作，從而能夠有效的保證道路橋梁的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時，往往會在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，以及施工工藝和材料等方面存在問題，導(dǎo)致工程初期埋下隱患，并且在后續(xù)使用過程中還會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫等問題，直接影響著道路橋梁的實(shí)際使用成效。為了能夠促進(jìn)其使用環(huán)節(jié)安全性和穩(wěn)定性的提高，就需要充分分析產(chǎn)生這些問題的原因，這樣才能從根源上制定具有針對性的措施解決問題，從而不斷提高道路橋梁工程的質(zhì)量，為其實(shí)際作用的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。