譙 峰

（四川港建水利水電工程有限責任公司，四川 成都 610000）

0 引言

由于交通荷載日益加大，公路路面會因土質基礎、地形等因素變化，出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，通過運用沖擊碾壓技術，有效改善公路路基沉降的現(xiàn)象。因此，相關公路工程建設部門需要有效掌握沖擊碾壓技術原理，加強對沖擊碾壓技術實施的要點的把控，進而提升公路路基建設的整體水平。

1 沖擊碾壓技術原理

沖擊碾壓技術作為公路路基施工中重要施工技術，有效提升了施工質量。其技術原理是利用沖擊輪產生的沖擊力進行公路路基壓實。通過運用沖擊碾壓機械能夠提升公路路基的壓實度，保證路基工程施工的穩(wěn)定性和牢固性。巨大沖擊力下，能夠深入路基內部，將其內部空氣排除干凈，小顆粒填料在沖擊力的滾動和碾壓下完成路基填料和壓縮。沖擊碾壓技術較比傳統(tǒng)的路基壓實技術施工進度更快，對路基的破壞性小，最大程度上提升路基的承載力，確保達到公路路基工程建設的標準要求。

2 沖擊碾壓技術特點

2.1 高振幅、低頻率

沖擊式壓路機頻率較低，基本荷載為3000kN，振動頻率為2 次/S，能夠有效提升壓實質量，提升公路路基結構的完整性，規(guī)避路基失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。實際施工中探索到，采用沖擊壓路機進行碾壓能夠滿足壓實度標準要求，并且三邊形雙沖擊壓路機的壓實效果更好，速度可達13km/h，最大化提升碾壓效果和質量，最終提升公路的使用性能。

2.2 能量大、尺度深

施工中采用能量越大的沖擊壓路機對公路路基的加固效果越明顯，巨大的沖擊力能夠達到路基內部位置，提升加固效果。同時施工更高效便捷，可解決路基沉降、變形問題，較比傳統(tǒng)的壓路機壓實性能更強。

2.3 碾壓效率更高

沖擊壓路機型號較多，設備性能、速度、功率等方面均存在一定的差異性，性能優(yōu)質的沖擊壓路機可以應用到不同類型的路基結構中，經(jīng)過快速、反復、多次的碾壓處理，提升壓實效果，改善路基彎沉狀態(tài)。

3 公路路基施工中實施沖擊碾壓技術注意事項

3.1 沖擊碾壓施工工藝

3.2 施工注意事項

在科學技術的驅使下，沖擊碾壓技術水平明顯提升，在公路路基施工建設中需要根據(jù)施工實際進行沖擊壓路機型號的選擇。因為沖擊壓路機技術參數(shù)差異，產生的碾壓效果也不相同，必須綜合考慮各方面因素進行機械選擇，確保最終提升施工質量，滿足公路路基壓實度要求，最大化提升路基工程項目的經(jīng)濟效益。

在公路路基施工中實施沖擊碾壓技術，必須預留出安全距離。相關技術實施人員需要進行實地考察和測量，根據(jù)沖擊壓路機外形輪廓和尺寸確認安全距離，加強對安全施工管理的控制，減少施工隱患，保障人員安全[1]。工程實踐中得出，碾壓機與路基結構部分需要保持1m 以上的安全距離，并根據(jù)實際需要進行安全距離的調整，確保公路路基工程施工高質量進行。

相關施工人員需要將含水量控制在合理范圍內，由于路基結構部分含水量直接關系到?jīng)_擊碾壓技術實施效果，因此需要控制好含水量參數(shù)，提升沖壓技術施工效果。

4 公路路基施工中沖擊碾壓技術的具體應用

4.1 施工準備工作

沖擊碾壓技術實施前，相關施工人員必須保證施工路段的整潔度，及時將垃圾、雜物清理干凈，提升機械設備的使用效果，并且將松散的表層土進行壓實，為后續(xù)開展施工工作夯實基礎。通過對路基施工部分含水量的控制，有效提升了技術實施效果，在施工現(xiàn)場設置相應的排水口，規(guī)避地表水分對施工的影響，通過含硫量檢測分析，確保公路路基工程施工滿足沖擊碾壓技術的實施要求[2]。施工人員要嚴格按照施工流程和技術實施步驟開展施工建設，加深對施工圖紙的理解，減少實際施工偏差，保證公路路基工程建設的最終效果。

在施工結束后需要進一步做好清潔工作，施工人員需要加強對管線質量檢查，及時發(fā)現(xiàn)管線損壞問題。加強對施工后期的養(yǎng)護，提升公路使用性能，更好滿足人們的日常出行需求。加強對公路路基平整度的審核，發(fā)現(xiàn)問題及時改進，保證公路路基建設的完整性。

4.2 地基檢測和測量放樣

施工準備工作完成后，采用擊實的方法進行路段壓實試驗，全面保障路基的使用壽命，可以選取長度在100m 以上的路段進行試驗，工程相關的監(jiān)理人員需要做好全過程的施工監(jiān)督工作，保障試驗結果的科學性和可靠性。首先，進行路基結構層面的含水量檢測，檢查松土鋪設厚度，并對實際運用的沖擊壓路機機械設備進行檢驗；其次，在檢驗工作結束后，必須制定最佳的人機組合作業(yè)方式，合理進行偏差控制，保證設計方案與實際施工高度統(tǒng)一性。加強對相關施工人員的專業(yè)技術控制，提升其安全施工意識，不斷提升施工人員的專業(yè)素質，減少人為失誤因素對工程的影響。

在完成一次碾壓施工后，相關人員需要進行壓實度和路基沉降情況驗收，并詳細記錄全過程參數(shù)數(shù)據(jù)，制定出具有針對性的解決措施，促進施工進度，減少停機、停工的現(xiàn)象，保證施工各環(huán)節(jié)有序進行。確保壓實度達到90%以上，才可以進行下一步的施工操作，同時將壓路機施工速度控制在3～6km/h，合理設計電壓次數(shù)，避免碾壓次數(shù)過多或過少影響最終的施工效果。

4.3 路基填土與整平

上述工序全部結束后，進行公路路基的填土和整平。填土前鋪設好方格網(wǎng)，合理設計路基填筑寬度，預留出1m 的寬度，盡可能在碾壓過程中避免向兩邊擴張的問題發(fā)生，對填筑的土體進行含水量檢測，檢測路基表面以下20cm 的填土含水量，將含水量控制在8%，全面保障沖擊碾壓的施工效果。

4.4 沖擊碾壓施工

試驗路段檢測合格后，開始實施沖擊碾壓施工，相關施工人員要嚴格按照流程逐步實施，加強對沖擊壓力機的控制，保證道路中心線對稱，在路肩邊緣1m 左右范圍內進行控制，并將速度控制在10～13km/h 之間，錯輪的橫向間距保持在30cm左右，沖壓交錯的縱向方面為1/6 周長。每進行五次碾壓施工之后就需要進行錯輪轉換，最大程度上提升碾壓效果和質量。施工人員要保證壓路機操作的平穩(wěn)性，減少沖擊碾壓不平衡的現(xiàn)象。

5 施工質量控制措施

通常采用灌砂法進行路基壓實度和厚度檢測，將斷面長度作為主要依據(jù)，進行檢測點的設置，加強對壓實度的評定，發(fā)現(xiàn)問題及時指導施工人員進行改進。

公路路基施工建設單位需要定期組織開展相關人員的技術培訓，強化施工人員安全施工意識，加強對沖擊碾壓技術理論知識的滲透，提升其專業(yè)技能，通過實戰(zhàn)演練更好將理論與實踐相結合，不斷豐富施工人員的施工經(jīng)驗，要求其在施工過程中嚴格按照施工質量控制標準進行操作。加強對氣象、環(huán)境的檢測，有序地安排施工計劃。同時要科學地安排沖擊壓路機的數(shù)量，劃分施工人員，安排專業(yè)的負責人，并做好水準點、橫斷面的檢查和復測，一切按照設計文件標準實施沖擊碾壓技術。

6 結論

綜上所述，我國公路建設質量直接關系到我國經(jīng)濟運輸?shù)拿}，關乎到經(jīng)濟發(fā)展和運輸，為有效提升公路使用壽命，必須合理運用沖擊碾壓技術，相關技術人員要牢牢掌握施工技術要點，不斷提升自身的技能，嚴格按照沖擊碾壓施工流程和標準進行，促進我國公路建設健康發(fā)展。