朱登武

（安徽皖通高速公路股份有限公司高界管理處）

0 引言

根據(jù)交通運輸部2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，截至2018年末全國公路橋梁85.15 萬座、5568.59 萬米。橋梁作為公路的重要組成部分，對于公路的正常通行和安全具有重要意義。因此了解橋梁早期病害對于橋梁養(yǎng)護工作具有十分重要的意義。

1 項目概況

本文以安徽省某條山區(qū)高速公路橋梁定期檢測結(jié)果為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析橋梁早期病害類型及特征，為山區(qū)高速公路橋梁養(yǎng)護提供決策依據(jù)。

本次定期檢測的橋梁共計53 座，均為預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁橋，單跨跨徑為20～40m，采用毛肋式伸縮縫，橋面鋪裝為瀝青混凝土，橋梁支座為盆式支座，外側(cè)護欄為水泥混凝土護欄，內(nèi)側(cè)護欄兼有波形梁護欄和水泥混凝土護欄兩種。

2 病害特征及產(chǎn)生原因

2.1 病害整體情況

此次橋梁定檢結(jié)果中，橋梁各部位部件中無評定等級為5 類的部件[1]，部件評定等級多集中于1～3 類，僅少數(shù)橋梁伸縮縫裝置及排水系統(tǒng)評定等級為4 類。在組成橋梁的13 種部件中，評定等級為3 類及4 類占所有橋梁比例之和在20%以上的部件共有5 種，其中橋面系占4 種，分別為橋面鋪裝、伸縮縫裝置、護欄、排水系統(tǒng)；上部結(jié)構(gòu)占1 種，為橋梁支座。

2.2 橋面系病害

2.2.1 橋面鋪裝

橋面瀝青混凝土路面鋪裝出現(xiàn)的病害包括滲水、泛油、破損和露骨，出現(xiàn)上述病害的地方共計49 處，其中滲水20 處、泛油19 處、破損7 處、露骨3 處。各類病害主要集中分布在伸縮縫附近，共計35 處，占病害總數(shù)的77.8%。病害集中分布在伸縮縫附近，是因為伸縮縫是橋梁排水的薄弱環(huán)節(jié)，若積水未能及時清除，高速行駛的車輛帶動積水對瀝青混凝土橋面鋪裝形成持久的沖刷作用，導(dǎo)致靠近伸縮縫的瀝青混凝土路面出現(xiàn)上述病害[2]。

2.2.2 伸縮縫裝置

本次橋梁定檢的伸縮縫共計164 處，出現(xiàn)的病害包括錨固區(qū)混凝土縱向裂縫、堵塞，其中縱向裂縫共計150 處、堵塞共計51 處。出現(xiàn)裂縫的原因是錨固區(qū)混凝土承受反復(fù)的車輛沖擊荷載作用，導(dǎo)致錨固區(qū)混凝土受損[3]。

2.2.3 橋梁護欄

橋梁混凝土護欄出現(xiàn)的病害主要為裂縫、破損及銹脹露筋。裂縫類病害主要表現(xiàn)為表面豎向裂縫、豎向貫通裂縫、網(wǎng)狀裂縫。從此次定期檢測的結(jié)果來看，有50 座橋梁的混凝土護欄均出現(xiàn)了上述病害，占被檢測橋梁總數(shù)的94.3%。其中，16 座橋梁混凝土護欄出現(xiàn)了頂部開裂和豎向貫通裂縫，30 座橋梁混凝土護欄出現(xiàn)了表面豎向裂縫，3 座橋梁混凝土護欄出現(xiàn)了破損，1 座橋梁混凝土護欄出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂縫，2 座橋梁混凝土護欄出現(xiàn)了銹脹露筋。從病害在橋梁的分布范圍來看，裂縫類病害多分布在混凝土護欄全長范圍內(nèi)，其他類型病害多分布在橋梁局部范圍內(nèi)。

橋梁護欄直接暴露于陽光、雨水、風(fēng)等自然環(huán)境因素作用下，且未對橋梁混凝土護欄進行必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致混凝土性能劣化，從到導(dǎo)致上述病害的發(fā)生[4]。

2.2.4 排水系統(tǒng)

橋面排水系統(tǒng)主要為橋面泄水孔，泄水孔采用鑄鐵泄水管，出現(xiàn)的病害主要為泄水孔篦子缺失、泄水孔堵塞。約有41.5%的橋梁泄水孔出現(xiàn)了堵塞病害，有45.3%橋梁泄水孔出現(xiàn)了篦子缺失病害。

2.3 梁體病害

梁體病害主要表現(xiàn)為裂縫和破損兩類病害。從病害分布數(shù)量上來件，濕接縫出現(xiàn)的病害數(shù)量最多，共計662 處，且橫向裂縫發(fā)育最為嚴(yán)重，占病害數(shù)量的88.52%；底板出現(xiàn)的病害數(shù)量最少，共計37 處，以縱向裂縫為主，占病害數(shù)量的91.89%；橫隔板、腹板出現(xiàn)的病害數(shù)量較少，分別為80 處和72 處，且都以破損為主要病害，分別占病害數(shù)量的76.25%和52.78%；翼緣板板出現(xiàn)的病害數(shù)量較多，共計141 處，以橫向裂縫為主，占病害數(shù)量的43.26%。因梁體濕接縫為現(xiàn)場澆筑，且澆筑時間較梁體滯后，導(dǎo)致兩者的混凝土收縮徐變不一致，從而發(fā)育了大量的橫向裂縫。

2.4 橋梁支座

橋梁支座是傳遞橋梁結(jié)構(gòu)荷載的重要傳力構(gòu)件，支座狀態(tài)的好壞對于橋梁的安全運營具有重要意義。從本次定檢結(jié)果來看，橋梁支座出現(xiàn)的病害包括鋼盆銹蝕、盆底脫空、支座墊石破損、支座剪切變形。各類病害出現(xiàn)的次數(shù)較少，出現(xiàn)最多的病害為鋼盆銹蝕，共計5 座橋梁出現(xiàn)了此類病害，其他類型病害僅在1～2座橋梁上出現(xiàn)。

2.5 錐坡、護坡

錐坡、護坡出現(xiàn)的主要病害為植被生長、砌塊開裂、脫空。因橋梁地處山區(qū)，植物生長繁茂，當(dāng)植物根系或種子進入錐（護）坡范圍內(nèi)時，加之山區(qū)豐沛的降雨，導(dǎo)致植物生長迅速，若不及時清理植物幼株，將很快導(dǎo)致錐（護）坡出現(xiàn)開裂，降雨順裂縫進入錐（護）坡內(nèi)部，導(dǎo)致其內(nèi)部填料被帶走，砌塊隨之出現(xiàn)脫空、沉陷等病害。

3 養(yǎng)護建議

3.1 加強橋梁排水系統(tǒng)的養(yǎng)護工作

橋梁排水系統(tǒng)若不能正常工作，將增加地表水在橋面鋪裝層的停留時間，未及時排除的水流，會穿過橋面鋪裝層進入梁體，腐蝕橋梁砼結(jié)構(gòu)鋼筋，為砼結(jié)構(gòu)發(fā)生堿集料反應(yīng)提供潮濕的環(huán)境條件，降低砼結(jié)構(gòu)的耐久性，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。因此，運營單位在日常養(yǎng)護工作中，要重視橋梁泄水孔等排水結(jié)構(gòu)的日常養(yǎng)護，及時疏通堵塞的橋面泄水孔，在雨季應(yīng)加大檢查頻率，確保橋面水流能及時排除。

3.2 重視橋梁伸縮縫的日常養(yǎng)護

橋梁伸縮縫是橋梁梁端的薄弱環(huán)節(jié)，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用和各種自然因素的作用。伸縮縫出現(xiàn)堵塞等病害時，在夏季高溫狀態(tài)下，伸縮縫不能自由脹縮，導(dǎo)致橋梁相鄰梁體之間產(chǎn)生較大的推力，使得梁體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。在雨季時，一是會導(dǎo)致橋面積水不能及時排除，在重復(fù)的車輛行車荷載作用下，會導(dǎo)致橋面瀝青砼鋪結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損、露骨、泛油等病害；二是會導(dǎo)致位于伸縮縫下方的橋梁支座出現(xiàn)銹蝕等病害，降低橋梁支座的使用壽命。因此，應(yīng)高度重視橋梁伸縮縫的養(yǎng)護工作，及時清理伸縮縫內(nèi)的泥沙等堵塞物，保證伸縮縫的正常使用功能。對位于長大縱坡路段的伸縮縫，在雨季時因水流攜帶較多的泥沙等物質(zhì)，在短時間內(nèi)會很快使得伸縮縫發(fā)生堵塞，因此應(yīng)特別關(guān)注。

3.3 要及時修補橋梁梁體結(jié)構(gòu)的破損和裂縫

位于山區(qū)的高速公路，因夏季山區(qū)植物蒸騰作用劇烈及降水量大等原因，空氣中的含水量較大，砼結(jié)構(gòu)的破損部位和微小裂縫會成為水汽得以進入砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部的通道，導(dǎo)致砼鋼筋出現(xiàn)銹蝕，從而減小鋼筋的受力面積。鋼筋銹蝕后，其銹蝕產(chǎn)物體積增大，會對包裹其的砼形成較大的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞。為避免出現(xiàn)上述的惡性循環(huán)，在橋梁梁體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)砼破損和裂縫等病害時，應(yīng)及時進行修補，封閉水汽進入砼內(nèi)部的通道，延長砼結(jié)構(gòu)的使用壽命。

3.4 重視橋梁混凝土護欄的養(yǎng)護

橋梁混凝土護欄是橋梁上部的維護結(jié)構(gòu)，具有防止車輛沖出橋梁的作用，保護車輛及駕駛?cè)藛T的安全。為延長橋梁混凝土護欄的使用壽命，應(yīng)采取措施減少陽光、雨水、風(fēng)等自然環(huán)境因素對其的腐蝕作用，如在橋梁混凝土護欄表面增加一層保護層，主要改善其防腐、防滲性能，對護欄混凝土起保護作用。

4 結(jié)論

本文通過對山區(qū)高速公路橋梁橋梁病害發(fā)生位置、數(shù)量、原因等的分析，結(jié)合山區(qū)自然條件特點，提出在山區(qū)高速公路橋梁運營階段，應(yīng)及時加強橋梁排水系統(tǒng)的養(yǎng)護工作、重視橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)的日常養(yǎng)護、及時修補橋梁梁體結(jié)構(gòu)的破損和裂縫、重視橋梁混凝土護欄的養(yǎng)護。