沙馬爾機(jī)

（涼山州美姑縣公路管理局，四川 涼山州 616450）

隨著我國(guó)近年來(lái)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路的整體建設(shè)規(guī)模有了極大的進(jìn)步，隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的不斷增大，公路的基礎(chǔ)建設(shè)也逐漸深入到我國(guó)農(nóng)村中，這就導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)以及駕駛員在目前市場(chǎng)上數(shù)量快速增長(zhǎng)，但由于大多數(shù)務(wù)農(nóng)人員的經(jīng)濟(jì)條件較差，其機(jī)動(dòng)車(chē)性能得不到保證，再加上農(nóng)村人員中大部分駕駛員能力參差不齊，這就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村公路在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)較多的事故隱患，導(dǎo)致事故頻發(fā)的情況。

1 山區(qū)農(nóng)村公務(wù)安全現(xiàn)狀以及事故特征

在近年來(lái)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的主要原因與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速建設(shè)有一定的聯(lián)系，農(nóng)村內(nèi)部的普通群眾生活水平的不斷提高，導(dǎo)致大多數(shù)務(wù)農(nóng)人員都購(gòu)買(mǎi)了屬于自己的機(jī)動(dòng)車(chē)，這就導(dǎo)致農(nóng)村內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不斷增加。再加上我國(guó)地鐵礦業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，除了農(nóng)村用戶(hù)以外，許多其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸車(chē)輛均需要應(yīng)用農(nóng)村公路才能保證經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，這就導(dǎo)致農(nóng)村公路內(nèi)的交通流量不斷增大。同時(shí)山區(qū)農(nóng)村駕駛員在進(jìn)行駕駛活動(dòng)時(shí)，雖然已經(jīng)取得了駕駛執(zhí)照，但大部分農(nóng)村人員都缺乏良好的文化素養(yǎng)，在駕駛過(guò)程中安全意識(shí)較差，同時(shí)農(nóng)村內(nèi)的各種交通監(jiān)督設(shè)施還處于初步發(fā)展階段，所以駕駛員很容易出現(xiàn)各種違規(guī)駕駛，埋下各種安全隱患。

交通事故的形態(tài)又被稱(chēng)為交通事故的現(xiàn)象，主要是在發(fā)生交通事故時(shí)，各個(gè)參與者之間出現(xiàn)的沖突以及自身失控所出現(xiàn)的具體事態(tài)。建立完善有效的安全保障措施，能夠在發(fā)生交通事故后，對(duì)交通事故的形態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)道路的環(huán)境和當(dāng)?shù)貐^(qū)域的特點(diǎn)對(duì)道路的運(yùn)行狀況進(jìn)行改善。根據(jù)我國(guó)目前道路交通管理的規(guī)定，事故形態(tài)基本可以簡(jiǎn)要的劃分為碰撞、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)以及其他事故5類(lèi)要素。在近年來(lái)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，碰撞和翻車(chē)是農(nóng)村公路最為常見(jiàn)的事故形態(tài)，主要是由于山區(qū)農(nóng)村內(nèi)的公路環(huán)境較差，道路較窄以及道路路基建設(shè)是存在問(wèn)題，是導(dǎo)致翻車(chē)和碰撞為最為常見(jiàn)的交通事故形態(tài)的主要因素。

2 農(nóng)村公路的道路特征

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)在建設(shè)過(guò)程中主要選擇三級(jí)、四級(jí)、準(zhǔn)四級(jí)的農(nóng)村公路，隨著近年來(lái)我國(guó)加大山區(qū)地區(qū)的農(nóng)村公路投入，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路的建設(shè)目標(biāo)，大大緩解了鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及行政村中農(nóng)戶(hù)們的出行困難問(wèn)題。而在進(jìn)行現(xiàn)代化的路況調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路的特征包括：

2.1 山區(qū)農(nóng)村公路分布量較大、等級(jí)技術(shù)低

鄉(xiāng)村道路是我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，由于我國(guó)幅員遼闊，并且務(wù)農(nóng)人員占大多數(shù)，所以鄉(xiāng)村公路具有分布量較大且十分廣泛的特點(diǎn)。除此之外，由于我國(guó)的山脈綿延距離較長(zhǎng)，所以大部分農(nóng)村公路主要以山區(qū)農(nóng)村公路為主，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，由于鄉(xiāng)政府的資金投入不足，所以公路建設(shè)的技術(shù)等級(jí)總體偏低，在山區(qū)內(nèi)形成坡陡彎急和視距不良的情況。目前在我國(guó)山區(qū)農(nóng)村公路的分布中，以路面寬度為6 米的四級(jí)公路是最為常見(jiàn)的農(nóng)村公路類(lèi)型。

2.2 山區(qū)農(nóng)村公路路側(cè)環(huán)境復(fù)雜

山區(qū)農(nóng)村公路中的大部分地區(qū)都處于越嶺縣，并且大多數(shù)路線(xiàn)都在深山內(nèi)分布，臨近懸崖和陡峭巖壁，經(jīng)山嶺和河路段的區(qū)域較多，并且大多數(shù)路段的路側(cè)周?chē)紝儆谔锏兀幸欢ǖ母叩筒?。尤其是各種急彎部位，都是特大交通事故的主要發(fā)生地。除此之外，由于農(nóng)村內(nèi)各種交通監(jiān)督設(shè)備較差、大多數(shù)農(nóng)村人民的意識(shí)較差，很容易在穿村公路中出現(xiàn)人流混雜以及橫向干擾嚴(yán)重的狀況，大多數(shù)農(nóng)村環(huán)境內(nèi)的交通組織混亂，并且缺乏相應(yīng)的管理措施。

2.3 農(nóng)村公路內(nèi)的安全防護(hù)措施不配套

受資金、技術(shù)以及其他多種因素的限制，我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的各種公路配套設(shè)施在應(yīng)用過(guò)程中存在明顯的缺陷。大多數(shù)農(nóng)村公路周?chē)呐潘约胺雷o(hù)措施并沒(méi)有完全建設(shè)，很多急彎以及交叉路口部位缺乏標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的安全設(shè)施，也有一部分路標(biāo)在設(shè)置過(guò)程中較為隨意，不能達(dá)到誘導(dǎo)和指示的效果，這就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)在駕駛過(guò)程中喪失預(yù)警和誘導(dǎo)的指引，引發(fā)各種安全事故。

2.4 農(nóng)村公路的交通狀況較為混雜

就目前調(diào)查中發(fā)現(xiàn)縣級(jí)公路的服務(wù)范圍主要位于我國(guó)縣區(qū)內(nèi)，其中的過(guò)境交通量占比較小，而大部分農(nóng)村公路在運(yùn)行高峰時(shí)交通量也僅在25 輛/h 以下，除了部分經(jīng)濟(jì)建設(shè)較為良好的縣城以外，大部分區(qū)域的交通量較小，而農(nóng)村公路的車(chē)輛主要以摩托車(chē)、農(nóng)用載具以及小型貨車(chē)為主，其中農(nóng)用載具和非機(jī)動(dòng)車(chē)又占到了極大的比例，具有明顯的車(chē)輛混合行駛狀況，而大部分車(chē)輛由于其配置的限制，動(dòng)力較差，導(dǎo)致農(nóng)村公路內(nèi)的總體車(chē)速較低。

3 農(nóng)村公路的交通條件特征

經(jīng)過(guò)調(diào)查通過(guò)各級(jí)公路年平均日交通量的分布可以看出農(nóng)村公路雖然總體交通量較大，但其中大部分的交通量以過(guò)路型交通為主，沒(méi)有形成固定的交通占比，這就導(dǎo)致許多道路上的各個(gè)工作人員服務(wù)水平較低。除此之外，對(duì)交通量進(jìn)行進(jìn)一步分析可發(fā)現(xiàn)，縣道上的交通量相較于鄉(xiāng)村道上的交通量來(lái)說(shuō)明顯更大，而平原地區(qū)的交通量大于山嶺丘陵區(qū)域。由于農(nóng)村公路內(nèi)的交通為混合式交通，所以交通的混雜程度較高，再加上很多農(nóng)村居民的意識(shí)較差，很容易在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)爭(zhēng)奪道路空間的情況，導(dǎo)致農(nóng)村公路無(wú)法形成穩(wěn)定的交通流。

4 總結(jié)

農(nóng)村公路的交通安全問(wèn)題，隨著我國(guó)近年來(lái)公路建設(shè)的不斷擴(kuò)大，也在日益凸顯事故頻發(fā)式農(nóng)村公路最為常見(jiàn)的一種風(fēng)險(xiǎn)因素，受到了我國(guó)社會(huì)各界的廣泛重視?，F(xiàn)在道路管理人員已經(jīng)逐漸意識(shí)到做好農(nóng)村公路交通安全管理的重要性，并且在進(jìn)行農(nóng)村公路的建設(shè)時(shí)，積極借鑒國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，探究農(nóng)村公路的安全保障這樣能夠有效提升我國(guó)農(nóng)村公路的交通安全水平，維護(hù)普通人民群眾的財(cái)產(chǎn)和生命安全，使我國(guó)道路網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量更高。