張文毓

（中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所，河南洛陽 471023）

0 引言

聚脲涂料是繼高固體分涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低（無）污染涂裝材料之后，又一種新型無溶劑、無污染的綠色涂料。它是最新一代環(huán)境友好型高性能產(chǎn)品之一，其固體分高、黏度低、干燥速度快，具有極佳的耐候性，同時其涂膜既具有極高的表面硬度又具有良好的柔韌性和耐磨性。由于具有施工固體分高、快干免烘等特點(diǎn)，有效地減少了對環(huán)境的危害，同時提高了施工效率，節(jié)省了人員、時間和能源成本，聚脲涂料現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車車架及零部件防腐、玻璃鋼等非金屬防護(hù)，以及混凝土地坪等領(lǐng)域。

1 概述

噴涂聚脲彈性體技術(shù)（SPUA）是美國Texaco 化學(xué)公司于1991 年開發(fā)成功的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù)，是在聚氨酯反應(yīng)注射成型（RIM）技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)合了聚脲樹脂的反應(yīng)特性和RIM 技術(shù)快速混合、快速成型的特點(diǎn)，可在各類復(fù)雜形狀的表面形成連續(xù)的整體涂層。

聚脲樹脂是由異氰酸酯組分（A 組分）與胺基組分（R 組分）反應(yīng)得到的高聚物，其分子主鏈中包含重復(fù)的脲基鏈段。其中，A 組分可以是異氰酸酯的單體也可以是異氰酸酯的衍生物；R 組分必須是端氨基樹脂。聚脲涂料可以分為純聚脲和聚氨酯/聚脲兩類，它具有如下性能特點(diǎn)：（1）對濕氣、溫度不敏感，施工時不受環(huán)境溫度、濕度的影響。（2）雙組分，高固含量，對環(huán)境友好，無施工污染。（3）優(yōu)異的理化性能，極高的抗張、抗沖擊強(qiáng)度、柔韌性、耐磨性、防濕滑、耐老化、防腐蝕性。（4）涂層致密，無接縫，無針孔，好看、好用且持久。

由于聚脲材料的出色性能，該技術(shù)自1999 年在我國投入商業(yè)應(yīng)用以來，已經(jīng)在眾多工程領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。

2 發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀

20 世紀(jì)40 年代，科研工作站在估算一些高分子材料的耐熱性和熔點(diǎn)時第一次提及聚脲，同時得知聚脲具有優(yōu)良的耐熱性和很高的熔點(diǎn)，但是在當(dāng)時的實(shí)驗(yàn)室條件下還不能夠制備聚脲材料。20 世紀(jì)60年代初，前蘇聯(lián)的O.LFedotova 等著手研究聚脲的制備。20 世紀(jì)80 年代末，Dudley J.Primeaux Ⅱ在反應(yīng)注射成型的基礎(chǔ)上成功研發(fā)出了噴涂聚脲彈性體，標(biāo)志著聚脲正式走向商業(yè)應(yīng)用。20 世紀(jì)90 年代中期，我國科研工作者黃微波等引入聚脲噴涂設(shè)備，開始聚脲的研究工作，隨后開發(fā)出我國第一個聚脲配方。進(jìn)入21 世紀(jì)后，聚脲材料在我國發(fā)展迅速，相繼應(yīng)用于橋梁道路、工業(yè)地坪、體育工程、防護(hù)襯里及防水工程等領(lǐng)域。聚脲從開始研究到商業(yè)成功應(yīng)用經(jīng)歷了幾十載。

自20 世紀(jì)80 年代末，聚脲材料正式問世以來，國外科研工作者對聚脲的研究持續(xù)升溫。David 等提出將脂肪二胺作為擴(kuò)鏈劑，成功地降低了反應(yīng)速度，得到了涂層表面光滑的聚脲材料。Aureliano Perez 等研究了基材底漆與聚脲涂層附著力的關(guān)系，結(jié)果表明，底漆對聚脲涂層的附著力影響較小。R. Casalini等研究了聚脲的交聯(lián)密度、拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率，結(jié)果表明，經(jīng)多壁碳納米管、納米硅酸鹽改性后，聚脲的交聯(lián)密度、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率等均得到改善。Jerry L. Reddinger 等的研究提供了聚脲合成的各項(xiàng)指數(shù)，NCO 指數(shù)一般在1.05～1.10 之間，擴(kuò)鏈劑的含量可以調(diào)節(jié)聚脲的凝膠時間和表干時間，施工條件不同，聚脲的力學(xué)性能不同。

自1995 年青島海洋化工研究院的黃微波等開始了對聚脲的研究后，國內(nèi)掀起聚脲研究的熱潮。陳旭東研究了異氰酸酯、擴(kuò)鏈劑對聚脲體系凝膠時間的影響，發(fā)現(xiàn)異氰酸酯的結(jié)構(gòu)對聚脲的凝膠時間有顯著影響，不同異氰酸酯的凝膠時間按TDI（甲苯二異氰酸酯）、純MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）、液化MDI 順序依次增加，擴(kuò)鏈劑的胺基氫越活潑，凝膠時間越短。此外，王寶柱等研究了擴(kuò)鏈劑的種類對聚脲性能的影響。楊宇潤等對預(yù)聚體配方成分及—NCO含量與黏度的關(guān)系、—NCO 含量對涂層硬度、胺基組分配方對凝膠時間的影響，以及如何提高耐磨性、耐介質(zhì)性等問題進(jìn)行了研究及探討。青島理工大學(xué)功能材料研究所在研究聚脲材料的性能時，通過在配方中添加光穩(wěn)定劑、抗氧化劑等顯著提升了傳統(tǒng)聚脲材料的耐蝕性和耐候性。陳酒姜等研制出一種噴涂型阻燃聚脲彈性體SPUA-301，研究了阻燃劑對噴涂聚脲彈性體各項(xiàng)性能的影響。結(jié)果表明，采用所篩選出的復(fù)合阻燃劑可大大提高聚脲體系的阻燃性能，得到阻燃性能良好的噴涂聚脲產(chǎn)品。

羅寧等對聚醚型聚氨酯體系進(jìn)行了變溫紅外研究，結(jié)果表明，熱處理、制樣方法和化學(xué)組成等都可以影響脲氫鍵的狀態(tài)。葛吭等在合成聚天冬氨酸酯的過程中將催化劑換為二乙基甲苯二胺，所得產(chǎn)物顏色灰暗，影響使用。長江科學(xué)院周濤等采用超聲波、高速分散機(jī)的物理作用與硅烷偶聯(lián)劑的化學(xué)作用相結(jié)合，制備了一種納米二氧化硅改性的PAE（聚天門冬氨酸酯彈性體）聚脲，提高了聚脲涂層的抗凍、抗碳化和抗沖磨能力。楊娟等采用丙烯腈與伯胺反應(yīng)制得一種仲胺擴(kuò)鏈劑，所得聚脲的凝膠時間增加，拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率得到改善。大連海事大學(xué)的衡麗娜采用氨基化碳納米管和納米二氧化鈦成功改性PAE 聚脲，改善了聚脲的拉伸強(qiáng)度和硬度。呂平等使用E-51 型雙酚A 型環(huán)氧樹脂對聚天冬氨酸酯結(jié)構(gòu)中的X 結(jié)構(gòu)進(jìn)行改性，有效提高了聚脲的強(qiáng)度。

3 應(yīng)用進(jìn)展

聚脲技術(shù)近10 年來成績斐然，已成功應(yīng)用于皮卡車車廂耐磨防腐、埋地管道防腐、京津高鐵防水、北京奧運(yùn)場館等防腐防水領(lǐng)域。聚脲涂料作為一個地坪涂料的新品種，它具有其它防腐地坪材料無法比擬的優(yōu)點(diǎn)：彈性好，斷裂伸長率可達(dá)450%以上；耐磨性能好；防腐蝕性能好；防滑性能優(yōu)良；附著力優(yōu)良。如果要滿足一個或多個功能性要求，聚脲材料將是最佳的選擇。

3.1 混凝土防護(hù)涂料

混凝土表面噴涂聚脲材料，可以有效防止水分、鹽分等的滲透，且可以耐光老化和高低溫交變，聚脲是一種優(yōu)良的混凝土防護(hù)涂料。

劉玉亭等以刷涂型脂肪族聚脲作為寒冷地區(qū)混凝土構(gòu)筑物的抗凍防護(hù)材料，采用單組分聚氨酯基材處理與高耐候聚脲面漆配合的形式對混凝土進(jìn)行防護(hù)，為混凝土材料建筑物的表面防護(hù)提供了新材料和新方案。

朱祖熹分析了地鐵與隧道工程中墻面的工況，認(rèn)為聚脲防水涂料在隧道工程上應(yīng)用很有意義，與聚脲材料快速固化、對環(huán)境濕度不敏感、無溶劑、物理性能優(yōu)異、涂層致密連續(xù)、抗?jié)B透性高的特點(diǎn)非常契合，特別適合用于放坡開挖的隧道或分離式側(cè)墻的現(xiàn)澆混凝土箱形結(jié)構(gòu)（如大型箱涵涵管）、預(yù)制混凝土管節(jié)（如沉管法隧道的管段）的頂板側(cè)墻，以及沉井井壁外的防護(hù)涂層。朱祖熹還列舉了波士頓地鐵隧道、美國北卡羅萊納州的高速公路隧道、澳大利亞布里斯班CLEM7 道路隧道、日本東京地鐵涉谷車站等工程實(shí)例，為聚脲防水涂料的應(yīng)用提供了實(shí)例，并結(jié)合實(shí)例指出了其尚待解決的問題。

由長江科學(xué)院開發(fā)的CW 系列聚天門冬氨酸酯聚脲納米復(fù)合材料，能對混凝土裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，并顯著提高混凝土的抗沖磨、抗?jié)B、抗凍融和耐化學(xué)侵蝕等性能，已成功應(yīng)用于南水北調(diào)工程、宜昌湯渡河水庫、重慶萬盛板遼水庫等眾多水利工程中，起到除險加固與表面防護(hù)作用。南水北調(diào)中線工程的穿黃隧道采用了CW620 聚脲混凝土表面防護(hù)材料，解決了施工縫表面點(diǎn)狀滲水的問題。

2011 年7 月，噴涂聚脲作為防護(hù)涂層成功用于青島海灣大橋主橋墩的承臺上，并取得了顯著的防護(hù)效果。聚脲涂層作為一種新型高彈性、高強(qiáng)度的涂層，在很大程度上減緩了海洋環(huán)境對承臺的沖擊及磨損，阻止腐蝕介質(zhì)的侵蝕。經(jīng)過幾年運(yùn)行后，現(xiàn)場對涂層進(jìn)行檢測，聚脲涂層表面未見任何開裂破壞現(xiàn)象，僅表面色澤產(chǎn)生一定程度的變暗，光澤度下降。

港珠澳跨海大橋作為珠三角環(huán)線高速的重要組成部分，所用沉管為混凝土沉管，因長期浸泡在海水中，受沖擊荷載、腐蝕介質(zhì)和海水壓力等多種不利因素的影響，沉管表面需要涂覆一定厚度的保護(hù)涂層。因聚脲優(yōu)異的性能與便利的施工技術(shù)，被成功應(yīng)用在大橋沉管隧道的施工縫處。經(jīng)過不同時間段的驗(yàn)證，聚脲涂層未出現(xiàn)任何破壞現(xiàn)象，對混凝土結(jié)構(gòu)起到了很好的保護(hù)作用。

海洋王國主題公園是珠海首個海洋類度假區(qū)項(xiàng)目，不滲透是滿足該項(xiàng)目要求的首要條件，考慮到海洋動物因素，對施工的環(huán)保性及所用材料的耐磨性也有很高要求。張伶俐等介紹了噴涂聚脲技術(shù)在該海洋館中的應(yīng)用，聚脲涂層很好地解決了抗?jié)B、防水、耐磨、混凝土修補(bǔ)及與聚脲的黏合問題。

純聚脲涂層在混凝土防護(hù)及抗老化等方面具有優(yōu)異的性能，可以長期承受海洋環(huán)境耦合作用的影響。隨著聚脲技術(shù)的發(fā)展，聚脲涂層對海洋環(huán)境下的混凝土防護(hù)起到重要的保障作用。

3.2 汽車涂料

聚脲涂料高固體分、低溫快干的特點(diǎn)，達(dá)到了節(jié)能減排的要求，據(jù)測算它與普通耐高溫涂料相比，可以節(jié)省70%以上的能耗，減少20%以上的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放。聚脲涂料產(chǎn)品已成功用于汽車底盤、汽車零部件、大巴車車身、新能源汽車車身以及汽車轉(zhuǎn)向器的涂裝，其穩(wěn)定的涂膜性能以及工藝性得到業(yè)界高度認(rèn)可，是一種理想的汽車涂料，具有很高的推廣價值。聚脲車架清漆可與電泳涂料直接配套使用，涂層耐老化性能優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了免工件遮蔽工藝。

李華寧等主要研究了第3 代聚脲涂料的合成試驗(yàn)及汽車車架、零部件色漆的參考配方；廖有為等研究了聚脲涂料在皮卡車車廂上的應(yīng)用，探討了反應(yīng)機(jī)理、噴涂工藝及施工參數(shù)等問題；俞勇研究了聚脲涂料在商用車底盤上的應(yīng)用，采用獨(dú)特的噴涂設(shè)備，在一定的施工參數(shù)下進(jìn)行噴涂，討論了其在靜態(tài)混合器中間歇時間對噴涂效果的影響；宋華等開發(fā)了新型環(huán)保的聚脲涂料，設(shè)計(jì)了一系列的新型涂料配方體系，考察了涂層厚度、烘干規(guī)范、主要性能等指標(biāo)，結(jié)果表明，新型涂料性能優(yōu)異，將其噴涂在汽車底盤、轎車燃油箱總成外壁、客車車身蒙皮表面等作為電泳修補(bǔ)漆，應(yīng)用性能良好，成本低于原用料成本。

姚學(xué)民等在汽車底盤上噴涂了環(huán)氧富鋅底漆配套聚脲面漆涂層，獲得了較好的防護(hù)效果，在耐鹽霧性和耐老化性能上達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)，并對超導(dǎo)電防腐底漆/陰極電泳漆/聚脲面漆和陰極電泳漆/聚脲面漆的性能進(jìn)行了測試，認(rèn)為聚脲涂料的低溫固化特性和優(yōu)異的性能，非常匹配汽車底盤涂裝需要節(jié)能降耗和提高涂膜防護(hù)效果的要求。

田鐵梁等分析了汽車涂裝對涂層性能的要求，討論了聚脲涂料在汽車涂裝上的發(fā)展和應(yīng)用基礎(chǔ)，特別對聚脲涂料作為底盤涂料、汽車中涂漆、汽車面漆的性能進(jìn)行了檢測，認(rèn)為聚脲涂料在綜合施工性能、節(jié)能降耗、耐老化性方面完全能夠滿足汽車涂料的使用要求。

廖志雄等針對起重機(jī)機(jī)械的腐蝕防護(hù)需求，設(shè)計(jì)了一種聚脲涂料，并對起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上噴涂聚脲涂層的性能進(jìn)行了測試，討論了聚脲涂層厚度對其力學(xué)性能的影響。

3.3 防水涂料

聚脲材料耐水性好，涂層致密，具有作為防水涂料的應(yīng)用潛力。郁維銘綜述了聚氨酯和聚脲防水涂料的研究現(xiàn)狀，介紹了相關(guān)應(yīng)用；邱小勇開發(fā)了一種無溶劑型聚天門冬氨酸酯聚脲防水涂料，該涂料由A，B兩個組分組成，A 組分為多異氰酸酯和封端異氰酸酯預(yù)聚體，B 組分為聚天門冬氨酸酯、聚合型改性聚天門冬氨酸酯、填料和少量助劑。該涂料凝膠時間長、拉伸強(qiáng)度大、斷裂伸長率高，防水防腐性能優(yōu)異且耐候性好，無溶劑、對環(huán)境友好。同時，該涂料可手工施工，不需要專門的大型噴涂設(shè)備，應(yīng)用領(lǐng)域較廣。例如，聚脲防水涂料在北京-天津城際高鐵的全線應(yīng)用，也使這一工程成為聚脲防水涂料的代表性項(xiàng)目之一。

3.4 聚脲在外墻涂裝方面的應(yīng)用

在國外，聚脲外墻涂料一直作為標(biāo)志性建筑金屬裝飾板材的罩面保護(hù)，其性能標(biāo)準(zhǔn)被列為美國建筑制造商協(xié)會AAMA 2605—2005 超性能涂層的性能要求和測試程序的自發(fā)性標(biāo)準(zhǔn)。聚脲涂料在歐美國家被稱為“萬能涂料”，與傳統(tǒng)涂料相比，它不但具有出色的耐光耐候性，且表面有彈性、耐沖擊、抗屈曲、耐磨性也極好。在使用過程中質(zhì)量輕，不會加大涂覆物的表面負(fù)重，并且其表面灰塵也可通過雨水自動清洗。

3.5 防腐涂料

防腐涂料是聚脲材料的重要應(yīng)用方向之一，主要是基于聚脲的高耐候性和高致密性，從樹脂材料上分類，聚脲防腐涂料又可分為純聚脲防腐涂料和聚天門冬氨酸酯聚脲防腐涂料，前者基于SPUA 技術(shù)，涂膜厚度高，受限于樹脂的種類僅添加少量或不添加固體顏填料，后者的涂料配方與施工工藝與傳統(tǒng)聚氨酯涂料類似。

張超智等綜述了海洋防腐涂料的研究現(xiàn)狀，認(rèn)為SPUA 在海洋防腐中的應(yīng)用潛力巨大；孔振英等以聚天門冬氨酸酯樹脂與IPDI（異佛爾酮二異氰酸酯）三聚體作為基體樹脂，篩選了顏填料、助劑和溶劑，開發(fā)出聚脲重防腐涂料，并將其應(yīng)用在海洋環(huán)境中，性能測試結(jié)果表明，聚脲與環(huán)氧富鋅底漆配套的涂料體系完全滿足ISO 20340—2009《色漆和清漆 海上平臺及相關(guān)結(jié)構(gòu)防護(hù)涂料體系的性能要求》的要求。

聚脲涂料除了機(jī)械性能優(yōu)異、環(huán)境友好等特點(diǎn)外，還因其具有防腐性能而被廣泛應(yīng)用于埋地金屬管、大型涵洞修補(bǔ)工程、建筑及基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)以及地鐵與隧道工程。廖有為等介紹了埋地金屬管用的聚脲防腐涂料。由于聚脲涂料在管道接口處施工性能優(yōu)異，目前國際管道公司均采用聚脲涂料作為防腐涂料，如俄羅斯西伯利亞管道、美國阿拉斯加管道、墨西哥Majamar 氣田管線等。進(jìn)入21 世紀(jì)，國內(nèi)鑄鐵管道的防腐保護(hù)層也采用了聚脲涂料。中國天然氣管道科學(xué)研究院研制出儲罐外壁用的無溶劑聚脲涂料。該產(chǎn)品一道涂覆即可滿足儲罐外壁防腐與耐候要求，可大幅延長儲罐防腐層的使用壽命，確保儲罐安全運(yùn)行，提高施工效率。該產(chǎn)品還可降低施工過程中溶劑揮發(fā)對人員和環(huán)境的污染，提高了大型儲罐建設(shè)的整體技術(shù)水平。

聚天門冬氨酸酯聚脲防腐涂料的研發(fā)與應(yīng)用是聚脲防腐涂料的重要方向。聚天門冬氨酸酯樹脂固含量高（90%～100%），環(huán)境友好，特別有利于對涂料VOC 的控制，一次施工即可獲得較高的漆膜厚度，且固化速度較快，有利于大面積施工應(yīng)用。此外，聚天門冬氨酸酯聚脲耐候性好，與氟碳涂料相當(dāng)，且漆膜致密性好，耐磨性高，在重防腐涂料、風(fēng)電塔筒涂料、船舶涂料等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

經(jīng)納米改性后的復(fù)合聚脲功能涂層材料，其性價比要遠(yuǎn)大于單純的聚脲產(chǎn)品，特別是其優(yōu)異的化學(xué)與物理性能，可以用于長距離輸送油（氣、水）管道、跨海大橋、深水港碼頭、地鐵隧道、機(jī)場設(shè)施、電廠脫硫、艦船防護(hù)、乙烯工程、電視塔臺以及軍事工業(yè)等各種惡劣或極端環(huán)境中，也可用于過街天橋、防坡堤、屋面防水、垃圾填埋、影視道具等民用設(shè)施，具有廣闊的市場前景。

近年來，國內(nèi)不少重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程選用了聚脲涂料：

● 京津城際高速鐵路作為我國第一條設(shè)計(jì)時速350 km 的客運(yùn)專線，采用了大量的新技術(shù)、新工藝，包括聚脲材料的全線應(yīng)用。防水處理面積超過100 萬m2，聚脲用量在2 000 t 以上，用量之大，在鐵路防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一。

● 國家大劇院景觀水池防水工程全部采用聚脲涂料。

● 部分奧運(yùn)場館看臺及屋頂采用聚脲涂料，大大加快了施工進(jìn)度，如：北京豐臺壘球中心、曲棍球館、奧林匹克中心、奧林匹克水上公園等奧運(yùn)場館的混凝土看臺表面防護(hù)涂層，累計(jì)達(dá)到10 萬m2。

其他成功案例：

● 美國波士頓地鐵隧道以及中國香港地鐵隧道都成功采用純聚脲作為防水材料，大大加快了施工進(jìn)程并提高了質(zhì)保年限。

● 中國臺灣的高鐵路基也成功采用純聚脲涂料，縮短工期，延長了涂層的防水防腐壽命。

● 美國五角大樓停車場修復(fù)項(xiàng)目，采用純聚脲涂料作為地面及屋頂防水材料。該涂層同時具有防沖擊的作用。

3.6 聚脲在軍工方面的應(yīng)用

聚脲材料的高強(qiáng)度特性使其在防護(hù)領(lǐng)域具有極高的應(yīng)用潛力，黃微波等綜述了噴涂聚脲彈性體技術(shù)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用。翟文等列舉了噴涂聚脲彈性體的主要性能指標(biāo)，并列舉了其在軍用車輛、水面艦艇及沖鋒舟、潛艇與魚雷、無人遙控海底探測器及載人水下機(jī)器人、防御工事、導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭，以及軍用“地毯”方面的應(yīng)用。黃陽洋等對涂覆聚脲涂層和未涂覆聚脲涂層的護(hù)甲進(jìn)行了分析研究，結(jié)果顯示，涂覆聚脲涂層的護(hù)甲具有更好的防彈作用。增強(qiáng)抗彈性能始終是軍事護(hù)甲的研發(fā)方向。部隊(duì)訓(xùn)練、作戰(zhàn)及武警處理突發(fā)事件時，為防止彈片、土石等意外物體擊打、不慎撞傷頭部或身體其他重要部位，官兵應(yīng)佩戴安全防護(hù)用具，包括頭盔、作戰(zhàn)服、防彈衣等，有的還需要手持盾牌。Mohotti 等研究了聚脲涂層厚度對其抗彈性能的影響，結(jié)果表明，底材相同，涂層越厚，速度降越大，抗彈性能越強(qiáng)。其他學(xué)者進(jìn)行了一系列仿真試驗(yàn)，其中一些學(xué)者還進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，并對無涂層、三明治結(jié)構(gòu)涂層和層狀涂覆3 種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比試驗(yàn)，結(jié)果表明，層狀結(jié)構(gòu)涂層的抗彈性能最好。

4 展望

（1） 從產(chǎn)品的角度應(yīng)大力開發(fā)脂肪族聚脲，畢竟芳香族聚脲在抗變色、耐候性等方面遠(yuǎn)不如脂肪族聚脲，但脂肪族聚脲價格昂貴，開發(fā)能讓市場接受、價格適中的脂肪族聚脲是未來業(yè)界的一個目標(biāo)。

聚天門冬氨酸酯樹脂因引入了空間位阻較大的基團(tuán)，能降低仲氨基與異氰酸酯的反應(yīng)速度，是當(dāng)前聚脲產(chǎn)品開發(fā)的一個熱點(diǎn)，部分樹脂原料已經(jīng)完全可以國產(chǎn)化，該產(chǎn)品是國內(nèi)聚脲的一個發(fā)展方向。

（2） 近年來國內(nèi)聚脲工程失敗的案例不勝枚舉，一度將整個聚脲行業(yè)帶入低谷，業(yè)內(nèi)人士提出“一分聚脲，九分施工”的口號。合理的設(shè)計(jì)和使用聚脲，尤其是要很好地規(guī)避聚脲的快速固化帶來的附著力不良的情況，在注意施工的前提下，開發(fā)不同基層的聚脲配套底漆，是聚脲未來發(fā)展的關(guān)鍵。

5 結(jié)語

隨著噴涂聚脲涂料在我國應(yīng)用的不斷推進(jìn)和發(fā)展，噴涂聚脲涂料作為一種綠色、環(huán)保、低能耗、高科技的功能材料，將在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。相信隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，噴涂聚脲涂料在防水工程、人造景觀、體育工程、耐磨襯里、防護(hù)襯里、工業(yè)地坪、浮力材料、玻璃鋼制品等領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越廣。