巫嶸明

（廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

重力式碼頭沉箱安裝施工要根據(jù)施工現(xiàn)場場地綜合條件而定，它利用到了專業(yè)的預制場對施工技術內(nèi)容進行針對性預制，并特別注重沉箱安裝施工中的局部技術問題，例如現(xiàn)場監(jiān)理技術問題，像輔助設施加工制作與安裝、起重船施工安裝以及半潛駁施工安裝都是工程項目施工中所重點關注的焦點問題。

1 重力式碼頭的基本概述

重力式碼頭是我國海運港口中的重要應用設施，它的應用結構形式相當復雜多樣，分布范圍相對較廣，整體上具有堅固耐用的結構、較高的地面承受與船舶荷載適應性，抗凍防水性能也相對突出，工藝變化性較強。涉及到施工方面，它的現(xiàn)場施工流程相對簡易、施工效率較高、在保養(yǎng)維修費用方面也非常節(jié)省，優(yōu)勢特征眾多且明顯。不過它的施工難點在水下部分，水下施工工作量相當大，且對水泥、砂石、石料等耗費量也相對較大。

重力式碼頭沉箱安裝施工是項目中的重中之重，不過從施工技術角度講它的常見問題非常之多且復雜，根據(jù)基床整平質(zhì)量、海況、安裝設備技術含量的不同，施工中所遇到的問題也會不盡相同。首先，沉箱分層澆筑接縫處容易滲水，它直接影響到了沉箱的浮游穩(wěn)定性，容易導致沉箱鋼筋被嚴重銹蝕，對碼頭后期的結構耐久性與安全性影響偏大。

另外，它的回淤嚴重且速度偏快，這是因為在前期清槽工作中不徹底導致回淤現(xiàn)象出現(xiàn)，再一方面就是由于基床拋石在夯實施工完成后標高與設計要求出現(xiàn)嚴重不匹配情況，導致底部嚴重回淤情況的出現(xiàn)，影響到水下施工人員的正常沉箱安裝作業(yè)技術流程，難以達到施工標準要求[1]。

2 重力式碼頭沉箱安裝施工案例分析

2.1 施工項目概述

某A 施工項目為重力式碼頭區(qū)域的泊位工程，它建設了兩個5 萬噸級的多用途泊位（主水工結構按10 萬噸級集裝箱船設計）和一個5 千噸級多用泊位，以及消拖泊位與預留工作船泊位，泊位總長度達到1306 米，陸域形成面積42.36 萬平方米，場地呈現(xiàn)矩形布置，縱深達到600 米，施工內(nèi)容包括了碼頭與道路堆場相關給排水、消防、供電照明以及暖通等等方面。

2.2 沉箱安裝總體施工安排

沉箱安裝總體安排是先完成南側泊位CX 系列沉箱安裝，再進行西側泊位BX系列沉箱安裝。具體來講，自東向西先完成南側泊位14 件沉箱安裝→安裝低基床第16 件沉箱→安裝變坡段第15 件沉箱→繼續(xù)安裝南側泊位至第36 件沉箱→安裝西南角低標高沉箱→依次完成變坡段2 個沉箱安裝→最后由南往北安裝西側泊位的剩余沉箱。

沉箱安裝頂標高為+2.0m，基床存在四種不同頂標高，共有三件沉箱座落在基床變坡段，基床拋石施工時采取自然變坡拋石并嚴格控制標高，變坡段附近高低基床爆夯同步施工完成，沉箱安裝至變坡段時，先完成低基床沉箱安裝，再對變坡段沉箱基床采用薄層輕夯的工藝進行被拋石和錘夯。

2.3 施工流程

該工程安裝85 個沉箱，沉箱安裝頂標高+2.0m，單件沉箱最大自重2167 噸，從預制場至安裝現(xiàn)場水運距離約3km。沉箱出運安裝根據(jù)沉箱自重采用兩種不同的工藝：

BX 系列沉箱（單件沉箱最大自重2167 噸）采用千斤頂頂升配合超高壓氣囊出運上駁，舉力5000t 半潛駁干運，由4000hp 拖輪拖航至施工現(xiàn)場，200t 起重船定位安裝。具體施工流程：沉箱預制完成→沉箱出坑至堆存區(qū)存放→沉箱出運上駁→拖航至施工區(qū)域→半潛駁候潮→半潛駁拖航至下潛坑→半潛駁起重船拋錨定位→半潛駁下潛、起重船對沉箱進行掛鉤→沉箱內(nèi)灌水至浮游穩(wěn)定、起重船維持預定吊力→半潛駁下潛到位→起重船吊浮沉箱離開半潛駁→沉箱內(nèi)灌水，起重船下放安裝沉箱→測量控制、沉箱調(diào)整至設計位置→沉箱安裝驗收。

CX 系列沉箱（單件沉箱最大自重969 噸）采用千斤頂頂升配合超高壓氣囊出運至出運碼頭，1500t 起重船利用沉箱吊裝孔直接起吊沉箱，起重船由拖輪拖航水上運輸，起重船拋錨定位安裝。具體施工流程：沉箱預制→沉箱出坑至堆存區(qū)存放位置→起重船?？砍鲞\碼頭→起吊沉箱→拖航至施工區(qū)域→起重船拋錨定位→沉箱內(nèi)灌水，起重船下放安裝沉箱→測量控制、沉箱調(diào)整至設計位置→沉箱安裝驗收。

2.4 重力式碼頭沉箱安裝施工中的現(xiàn)場監(jiān)理技術問題

2.4.1 輔助設施加工制作與安裝

A 工程項目中沉箱安裝的輔助設施主要包括了半潛駁塔樓至沉箱頂面的便橋、沉箱頂面的施工平臺以及鋼梯等。以便橋施工為例，A 工程中利用半潛駁配備25t塔吊吊臂展開施工，確保沉箱頂部根據(jù)隔倉尺寸加工相關施工平臺，施工平臺為專門的活動式鋼結構施工平臺，它被布置于隔倉頂部位置。在平臺兩側專門設置欄桿，供施工人員在沉箱頂展開作業(yè)。安裝中確保半潛駁塔樓到沉箱頂面展開施工，即從施工便橋一側展開施工，逐片安裝。在施工平臺上還要配備施工所需的控制電相、照明燈具以及護欄、救生圈等等設備，將施工鋼梯吊掛于沉箱外側兩對角位置，鋼梯設置高度為8m，寬度為95cm，并在鋼梯后設置護欄，與沉箱頂面預埋調(diào)換以及外露鋼筋部分一同綁緊于平臺之上[3]。在該過程中，需要要在加工制作、輔助安裝施工設備后了解設備各項參數(shù)，系統(tǒng)全面的結合輔助設施設備性能與使用方法展開研究，編制相關調(diào)試方案，明確調(diào)試程序、方法、儀器儀表配備內(nèi)容，做好人員安排以及相關安全措施，調(diào)試方案保送上級監(jiān)理工程師進行審核批準，做好相應試驗與調(diào)整工作。例如對沉箱頂部的測量與調(diào)整，對隔倉頂部位置的監(jiān)測檢驗、調(diào)整和聯(lián)動運行等等。

2.4.2 起重船施工安裝

起重船施工安裝主要為直接起吊試吊安裝。選擇在出運碼頭位置對所有沉箱進行試調(diào)運，并形成記錄。試吊過程中直接出運碼頭到起吊沉箱，起吊距離地面70cm 位置時，確保做到橫載5 分鐘，然后對沉箱進行共鉤轉向施工操作。在吊運前需要對起重船的吊具進行檢查，例如對其吊具進行焊縫探傷檢驗，同時出具報告和原材料產(chǎn)品合格證。在起重船就位掛鉤過程中要做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，確保其在半潛駁下欠過程中開始灌沉箱2.0m 高壓倉水。與此同時，將安裝吊索直接扣鎖在沉箱吊點之上，確保每一根吊索之間不會互相纏繞，保證半潛駁下潛至沉箱吃水5m 時暫停下潛，檢查起重船是否通過抽芯纜與前錨絞纜就位掛鉤。

2.4.3 半潛駁施工安裝

A 工程施工中沉箱施工的半潛駁施工安裝采用到了八點吊技術，在沉箱兩側壁位置設置4 個吊點，共計8 個吊點，每單個吊點由雙拼的 36 圓鋼吊環(huán)所組成，吊環(huán)采用到了HP300 材料，吊環(huán)的單根長度設置為3200mm。然后進行半潛駁落位施工，采用錨機進駐落駁船位置，綜合考量潮汐漲落情況，確保半潛駁落位至少高于半高潮位置（+2.3m，A 工程施工現(xiàn)場標準）。等待碼頭出現(xiàn)高潮時再進行出運，一般要將潮高范圍控制在2.3～3.5m 之間[4]。

3 結束語：

重力式碼頭在國內(nèi)屬于碼頭結構相對完整的港口碼頭體系，它在沉箱安裝施工中所關注的關鍵問題多，且需要結合現(xiàn)場監(jiān)理技術管理工作為施工過程提出技術指導，確保安裝過程技術到位、施工安全，為重力式碼頭沉箱施工安裝工程項目提高建設質(zhì)量。