孫 姿

（四川路橋公路三分公司， 四川 成都 610200）

瀝青路面是目前我國公路工程中常見的路面形式。瀝青路面的主要優(yōu)勢在于表面平整性高、行駛安全性高且噪聲低，但在正常使用的過程中會受到環(huán)境因素、車輛載荷等影響而出現(xiàn)各種病害。最為常見的病害為裂縫、松散、泛油、水破壞、路面推移等，只有深入認(rèn)識和了解這些病害的成因，才能采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防和治理。

1 瀝青路面常見病害

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫是指裂縫與中心線保持垂直，寬度不同，通常貫穿整個(gè)路面，有些路面也會出現(xiàn)部分開裂，導(dǎo)致這一問題的原因如下：（1）瀝青質(zhì)量無法達(dá)到該地區(qū)的氣候條件或者技術(shù)要求，導(dǎo)致面層收縮或者溫度疲勞應(yīng)力大于抗拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致橫向裂縫問題的出現(xiàn)。（2）施工縫處理不合理，接縫位置不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致橫向裂縫的存在。（3）半剛性基層因?yàn)樗嗍褂昧?、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格而導(dǎo)致出現(xiàn)收縮裂縫問題，進(jìn)而產(chǎn)生橫向裂縫。（4）橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)部分的回填沒有按照技術(shù)要求進(jìn)行施工而導(dǎo)致橫向裂縫。

1.2 縱向裂縫

裂縫沿著公路走向，長度與寬度不一致。導(dǎo)致這一問題的原因如下：（1）路基填筑材料不達(dá)標(biāo)，路基吸水膨脹出現(xiàn)開裂。（2）縱向加寬不達(dá)標(biāo)，或者碾壓施工質(zhì)量不合格而導(dǎo)致加寬位置沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。

1.3 水破壞

水破壞是指自然降水進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)之后而產(chǎn)生的早期損壞問題，也是瀝青路面發(fā)生病害的主要形式，主要的表現(xiàn)形式有網(wǎng)裂、坑洞、唧漿等。這種破壞問題的出現(xiàn)多數(shù)因?yàn)闉r青配合比不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的，碾壓不達(dá)標(biāo)、拌合不均勻也是重要造成原因。

1.4 松散

松散問題的存在多數(shù)都是混凝土面層強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的，也會因?yàn)閴簩?shí)不足、孔隙過大而導(dǎo)致。

1.5 泛油

瀝青在瀝青混凝土內(nèi)部出現(xiàn)移動的問題，表層結(jié)構(gòu)中瀝青材料超標(biāo)就會導(dǎo)致泛油的問題出現(xiàn)。新投入使用的瀝青路面在通車的第一個(gè)高溫季節(jié)中，往往會因?yàn)檫B續(xù)多天的高溫影響，再加上車輛荷載的碾壓就會導(dǎo)致泛油問題的出現(xiàn)。高溫天氣中，雨水也容易進(jìn)入到瀝青結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)粘結(jié)性能下降出現(xiàn)泛油問題。

1.6 路面推移

路面推移的問題出現(xiàn)是存在與行車道中，尤其是只有一層瀝青面層時(shí)，以及長期車輛荷載的影響，基層與瀝青面層的粘結(jié)力比較差而導(dǎo)致其出現(xiàn)推移的問題，并且導(dǎo)致了擁包、波浪等病害發(fā)生。路面在車輛雜合持續(xù)作用下，會因?yàn)檐囕v的水平荷載影響使得路面出現(xiàn)推移的問題，這是因?yàn)槁访嫠搅εc垂直力的綜合作用而導(dǎo)致的，結(jié)構(gòu)抗剪性能無法滿足工程的使用要求。對于基層平整性比較差、面層厚度比較薄的施工部分，基層不平整也會直接體現(xiàn)到瀝青路面表層的位置上，車輛荷載持續(xù)作用而導(dǎo)致出現(xiàn)路面推移的問題。

2 常見病害的處治措施

瀝青路面常見病害產(chǎn)生的原因是多方面的，在對其進(jìn)行處治的過程中，也應(yīng)該根據(jù)病害的成因和發(fā)展機(jī)理進(jìn)行綜合考量，選擇最佳的處治措施。

2.1 裂縫處治

2.1.1 單條裂縫

單條裂縫一般采用開槽灌縫的方法進(jìn)行處治。首先沿裂縫方向用切割機(jī)開一條1cm 寬、2cm 深的槽，用鼓風(fēng)機(jī)將刻槽吹干凈。然后灌入熱瀝青至二分之一，用篩分好的干凈細(xì)集料填塞。再灌入熱瀝青至灌滿，同樣用篩分好的干凈細(xì)集料填塞，并用膠錘錘打密實(shí)，清掃路面，開放交通即可。這樣做的目的是將雨水從裂縫表面封住，不讓雨水從裂縫中滲入，從而避免路面基層的軟化造成路面裂縫。

2.1.2 龜裂

龜裂的處治技術(shù)根據(jù)龜裂損壞嚴(yán)重程度而定。一是如果瀝青面層使用年限過長，瀝青面層老化產(chǎn)生的龜裂。由于路面基層沒有損壞，只需挖除舊瀝青面層，重鋪瀝青面層即可。常用的處治技術(shù)是：①劃線：在出現(xiàn)龜裂的四周劃出方形切割線，切割線必須是規(guī)距的方形且與路線前進(jìn)方向一致；②切割：用切割機(jī)順著切割線進(jìn)行切割，切割深度以瀝青面層結(jié)構(gòu)層厚度或略小于結(jié)構(gòu)層厚度為宜；③挖除舊瀝青面層：挖除龜裂的舊瀝青面層至路面基層頂面，清除松散料及切割線內(nèi)雜質(zhì)，并用吹風(fēng)機(jī)吹將整個(gè)剝離層表面吹干凈；④灑粘層油：在路面基層表面及切割線內(nèi)壁均勻?yàn)⒉颊硨訜釣r青，使新路面與老路面及路面基層粘結(jié)良好；⑤攤鋪、輾壓：人工攤鋪整平瀝青混合料，機(jī)械輾壓或打夯機(jī)夯實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。在此過程中必須保證瀝青混合料的質(zhì)量、攤鋪溫度和輾壓溫度，達(dá)到壓實(shí)度及相應(yīng)行車溫度后即可開放交通。二是由于路面基層軟化產(chǎn)生的龜裂，必須挖除舊路面及基層。處治技術(shù)是：①挖除舊瀝青面層，方法與上面相同；②挖除舊路面基層：挖除龜裂范圍內(nèi)的整個(gè)路面基層，四周修理整齊，清理干凈坑內(nèi)松散雜物；③灑布粘結(jié)水泥漿：對于水泥穩(wěn)定類基層，四周必須灑布粘結(jié)水泥漿；④分層攤鋪、輾壓：根據(jù)確定的攤鋪系數(shù)攤鋪路面基層集料（集料的各項(xiàng)指標(biāo)也必須經(jīng)試驗(yàn)檢測合格），并嚴(yán)格控制厚度，用壓路機(jī)壓實(shí)或打夯機(jī)夯實(shí)，達(dá)到壓實(shí)度。⑤瀝青面層的攤鋪、輾壓：瀝青面層的攤鋪、輾壓方法與上面相同。

2.2 擁包和泛油處治

擁包的處治技術(shù)方法可用龜裂和路面推移的處理技術(shù)方法，也可用銑刨機(jī)銑刨后，加鋪經(jīng)檢驗(yàn)合格的瀝青面料進(jìn)行處治。泛油在養(yǎng)護(hù)過程中主要是出現(xiàn)在瀝青同步碎石封層和瀝青貫入式路面中。泛油的出現(xiàn)主要是瀝青用量過大或者灑布的碎石不合格，經(jīng)過行車輾壓后，碎石被碾壓飛走而產(chǎn)生的。

2.3 路面推移處治

路面產(chǎn)生推移的原因大多是瀝青面層用集料選配不合理或?yàn)r青面層與基層粘結(jié)不好。處治方法如下：①挖除推移舊路面：挖除方法與龜裂挖除方法相同；②灑布粘層油：粘層油必須灑布均勻，并控制數(shù)量，確保粘結(jié)性良好為止；③鋪筑集料符合要求的瀝青面層，并用壓路機(jī)壓實(shí)。

2.4 松散掉渣處治

掉渣處治主要是清除全部松散掉渣地段的砂石料，灑布熱瀝青，選配合格干凈的嵌縫料。

2.5 沉陷及坑槽處治

在沉陷地段，如果沒有出現(xiàn)開裂、翻漿等情況，且路基基本穩(wěn)定，可采用灑布粘層油，加鋪瀝青面層的方法進(jìn)行處治。如果出現(xiàn)路基不穩(wěn)或出現(xiàn)坑槽的情況，就必須挖除結(jié)構(gòu)層，有的甚至要進(jìn)行軟基處理。

2.6 車轍處治

在沿行車道縱向出現(xiàn)的長條凹槽處灑布粘層油，加鋪合格的瀝青面料。如果車轍過深或者旁邊出現(xiàn)擁包的情況，則必須用銑刨機(jī)銑刨后，加鋪合格的瀝青面層的方法進(jìn)行處治。

3 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通量越來越大，瀝青路面在運(yùn)行期間出現(xiàn)的病害及破壞形式也越來越多，常用的瀝青路面病害技術(shù)處理方法也不能滿足新形勢的要求，在嚴(yán)格控制路基路面施工質(zhì)量的情況下，采取有效的措施減少瀝青路面早期病害的出現(xiàn)至關(guān)重要，同時(shí)，在運(yùn)維的過程中，也應(yīng)該做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，減少病害的發(fā)展。