王富增

（山東高速工程咨詢有限公司， 山東 濟南 250002）

橋梁屬于基礎性工程的范疇，其質量不僅與交通行業(yè)整體建設質量有著直接關系，而且與國家經(jīng)濟發(fā)展也有緊密聯(lián)系。對此，需要對橋梁質量問題給予高度重視。然而，縱觀當前實際情況可以得知，現(xiàn)下多數(shù)橋梁由于存在病害情況使得其并未達到使用期限，橋梁建成后裂縫等情況也時有發(fā)生。鑒于此，需要持續(xù)提升橋梁施工水平，并注重對橋梁施工的管理，從而有效控制裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁質量。

1 橋梁施工技術分析

1.1 樁基礎技術

樁基礎技術要點主要包括以下幾點：首先，對護筒進行埋設。在進行預埋時，要找準埋設的位置，通常護筒位置與樁位中心之間的距離應不超過50mm。借助鋼板完成護筒制作后需要在其上部預留出溢漿孔洞；其次，沖擊成孔。在進行沖擊前，要保證足量的粘土和水的加入，沖擊時要確保造漿的持續(xù)性。為了使樁位穩(wěn)固不出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，還要做到對沖擊鉆的精準定位，確保其與護筒中心之間的偏差始終低于20mm，之后還要對輕度密擊的方式進行充分運用，將錘高控制在0.5m 左右。另外，樁基沉降是進行控制工作時的要點所在，而鉆孔灌注樁樁底后壓漿技術對松動土層可以起到固結的作用，對此可以將此技術進行充分運用，從而使樁的端部承載力得到充分提升，在有效控制樁的沉降量的基礎上達到優(yōu)化上部連續(xù)結構梁體應力的目的。還要將樁底沉渣厚度作為重點關注和內(nèi)容，并對其實施監(jiān)測與控制。監(jiān)測過程中要保證吊錘的輕放，得出的測量深度結果即沉渣頂面深度，在下放時需要將吊錘進行一定的抖動，以此測量出孔底深度，兩次測量結果的差值幾位沉渣的厚度。為了確保沉渣厚度不超過50mm，需要把握好端承樁端沖擊成孔后施工深度達到設計深度的這一時機，并采用重錘輕擊的方式以此達到降低泥漿比例的目的，對于樁端承要進行反復清洗。

1.2 鋼筋直螺紋連接技術

在實際施工過程中，鋼筋直螺紋連接技術要點為：確保鋼筋規(guī)格和連接套筒規(guī)格的一致性，對于絲頭和套筒絲扣要進行相應的清理，保證其干凈與整潔。兩把力矩扳手一把需要對一端進行固定，另一把扳手需要按照設定好的力矩值進行旋進，直至聽到響聲，這意味著已連接，之后需要借助油漆將其進行明確標記，以此防止鋼筋接頭漏擰的情況。此外，還要著重關注施工過程中的鋼筋保護層厚度，對施工圖紙進行詳細審查，力求實現(xiàn)由負彎矩筋向帶肋鋼筋的轉變，有效控制變形值。

2 裂縫的成因

2.1 地基變形導致的裂縫

就橋梁基礎來講，其水平方向上的位移以及垂直方向的不均勻沉降等都會致使下沉情況的發(fā)生，而下沉必然會使橋梁結構應力有明顯提升。如果橋梁結構所承受壓力明顯大于抗拉力時，橋梁裂縫也會由此出現(xiàn)。

2.2 荷載導致的裂縫

通常，荷載裂縫是指混凝土結構橋梁由于受到靜止荷載、動荷載等因素影響產(chǎn)生的次應力作用因而出現(xiàn)的裂縫。在實際施工時，如果沒有對受力結構特點有充分的了解與把握而直接將材料和工具堆放在構筑物上，同時對施工設計也沒有給予應有的重視，而任意更改施工程序，那么就會出現(xiàn)因受力模式改變而出現(xiàn)裂縫。

2.3 因溫度原因導致的裂縫

熱脹冷縮是混凝土最為突出的特點，因此，溫度變化極容易給混凝土形態(tài)產(chǎn)生直接影響，進而出現(xiàn)裂縫。混凝土施工過程中其內(nèi)部必然會有水化熱的存在，這也是導致其內(nèi)外溫度存在差異的重要因素。如果內(nèi)外溫度差異過大，混凝土也極易出現(xiàn)變形的情況。對此如果不能及時且合理的處理，基于結構內(nèi)部的溫度應力也會由此產(chǎn)生，結構應力一旦高于混凝土抗拉強度，裂縫就會產(chǎn)生。

2.4 鋼筋生銹腐蝕導致的裂縫

混凝土澆筑未合格或鋼筋混凝土厚度未達到相關標準，不僅鋼筋會受到二氧化碳和二氧化硫的腐蝕，而且鋼筋周圍堿度也無法得到保障，極易發(fā)生鋼筋銹蝕。出現(xiàn)銹蝕的鋼筋體積較正常狀態(tài)下相比體積會有明顯增加，同時，也會由此產(chǎn)生膨脹應力，混凝土保護層開裂和脫離情況也由此出現(xiàn)。另外，鋼筋在上述作用其承載面積會顯著降低，進而影響到混凝土結構承載力，并出現(xiàn)鋼筋混凝土裂縫。

2.5 混凝土收縮引發(fā)的裂縫

混凝土收縮是工程施工過程中的常見現(xiàn)象，混凝土硬化時，新物質會隨著水泥和其他物質間的化學反應而產(chǎn)生，新物質和空氣的接觸會催生氫氧化鈣和二氧化碳之間的反應，一方面催生出了碳酸鈣這一新的物質，另一方面混凝土也會因這一物質的產(chǎn)生而產(chǎn)生收縮。此外，沒有對澆筑后的混凝土進行及時的覆蓋，長時間暴露在空氣中的混凝土其水分會被大量蒸發(fā)，由此產(chǎn)生混凝土收縮、混凝土內(nèi)部張力不平衡的情況，進而出現(xiàn)裂縫。

3 橋梁施工裂縫的具體控制措施

3.1 嚴格把控混凝土質量

橋梁建設時，要對混凝土進行嚴格篩選，挑選出質量較高的混凝土，同時，還要對混凝土抗壓性給予高度重視。對于已經(jīng)使用較長年限的橋梁來講，水平及垂直方向很少出現(xiàn)嚴重位移的情況，混凝土對其應力承受能力也相對較強，這樣裂縫出現(xiàn)時間就會得到延緩，橋梁使用壽命也由此延長。

3.2 把握橋梁結構和受力點，重視橋梁施工設計

就因荷載導致裂縫的情況，需要從以下幾點進行控制：一是，對于正在建設中的橋體，要避免將施工材料和工具堆放在橋體上；二是，以施工人員角度為立足點來講，要加大對橋梁結構和受力點等知識的培訓力度，確保施工人員對橋梁結構和受力點的充分了解與把握；三是提高對橋梁施工設計的重視力度，橋梁施工設計是基于施工設計經(jīng)驗和數(shù)據(jù)參考下實施的設計活動，因此，其是不能任意更改的，另外對于施工程序而言也要避免隨意改動的情況，從而避免橋梁裂縫的產(chǎn)生。

3.3 保證內(nèi)外部環(huán)境的平衡

著重關注內(nèi)、外部環(huán)境之間的平衡性是混凝土澆灌的基礎所在。同時，還要重點處理內(nèi)部水化熱，有效降低因內(nèi)、外部環(huán)境相差過大而出現(xiàn)的混凝土熱脹冷縮的情況。

3.4 有效控制鋼筋腐蝕

金屬暴露在空氣中必然會出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象，而對于質量較好的鋼筋來講，其氧化膜保護作用更為持久，對此，要謹慎挑選鋼筋材料，以此延長其使用壽命。另外，灌注鋼筋混凝土保護層時要保證其厚度，從而使其保護作用得到最大限度發(fā)揮。

4 結束語

總而言之，橋梁建設是構成我國交通運輸建設過程當中的重要環(huán)節(jié)，是基礎工程建設中的重點所在。近年來，橋梁坍塌事故多發(fā)，想要更好的避免此類事故的出現(xiàn)，就要著力提升橋梁施工技術，剖析橋梁裂縫產(chǎn)生原因，并借助切實可行的措施實現(xiàn)對裂縫情況的有效控制，以此達到延長橋梁使用壽命的目的。