柯 忠

（廈門市市政工程設計院有限公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

市政道路建設直接關系著城市的景觀與形象，深入地影響著城市居民的正常生產生活。俗話說“要想富，先修路”，不斷地對市政道路設計進行優(yōu)化，確保市政道路的規(guī)范合理性，從一定程度上可拉動城市經濟發(fā)展，保障城市居民正常的生產生活，從而推動和諧城市的建設。市政道路建設在城市發(fā)展過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，設計人員應重視市政道路設計存在的問題，深入了解市政道路設計改進各項事宜。

1 市政道路設計發(fā)展現狀

1.1 設計理念落后于城市發(fā)展

市政道路設計工作具有整體性特點，需要從整體角度出發(fā)考慮問題，但目前市政道路設計理念較為落后，一些道路網絡設置不合理，導致市政路網無法發(fā)揮推動經濟發(fā)展的作用。其實，設計人員可以從專業(yè)角度給予市政規(guī)劃部門合理性的意見和建議，確保城市設計理念與城市發(fā)展之間的同步。設計理念的落后直接影響著設計方案的合理性，一旦不太合理的方案實施，極有可能會對城市居民生產生活產生不良的影響，同時不利于城市經濟的發(fā)展。設計理念落后于城市發(fā)展還體現在市政道路規(guī)劃設計無法根據城市發(fā)展進行動態(tài)調整方面。以建陽老城區(qū)為例，傳統(tǒng)的市政設計理念下，片區(qū)交通體系并不健全，人們出行效率偏低，交通體系的不健全也同時拖慢了區(qū)域經濟的發(fā)展。由此可見，設計理念落后于城市發(fā)展的現狀滲透在市政道路設計與建設工作中，影響著市政建設的合理性以及城市的長遠發(fā)展，隨著城市的不斷發(fā)展，城市基礎建設需要進一步完善和加強，解決這一問題已經成為市政道路設計改進的一項重要工作。

1.2 對市政道路設計不夠重視

目前，城市建設部門比較重視城市綠化、城市公共設施建設等相關工作，而忽略市政道路設計對城市發(fā)展的重要意義。設計工作是市政道路建設工作的前提，外觀形象固然是設計工作所需考慮的重要因素，但并不是唯一考慮因素，除綠化外，還應重點考慮居民出行安全、交通通勤效率、用水用電方便等影響骨架搭建的基礎因素。但，實際上有關部門卻經常忽視這一環(huán)節(jié)，導致市政道路建設存在眾多不合理的地方，從而制約城市的長遠發(fā)展。以武夷新區(qū)為例，對現有市政道路進行優(yōu)化，充分開發(fā)南林片區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，在一定程度上可以帶動武夷新區(qū)經濟的發(fā)展，又可以完善市政道路建設[1]。市政設計的改進與優(yōu)化是市政道路建設的前提與基礎，解決市政道路設計重視程度不夠的問題是改進市政道路建設的關鍵所在。

1.3 交叉路口設計缺乏合理性

交叉路口設計是道路設計的重點和難點，而設計人員通常不具備過硬的專業(yè)能力，不具備合理設計交叉口的能力，在設計交叉口時無法充分考慮各種因素，造成交叉口設計缺乏合理性。其中，最突出的問題在于如何確保近遠期人員、車輛在交叉路口不發(fā)生堵塞、擁擠現象，一旦不良現象循環(huán)往復地發(fā)生，則會影響當地的交通體系，嚴重時會造成交通體系癱瘓。不僅如此，交叉路口車輛通行效率低下還會影響市民的情緒和城市的經濟發(fā)展，特別是在上下班高峰期時段，若因交叉口設計不合理導致市民無法按正常時間上班、企業(yè)無法按正常時間開工，還會給企業(yè)帶來一定的經濟損失。這一問題同樣存在于武夷新區(qū)路網設計之中，改善路網規(guī)劃、提升節(jié)點方案的合理性對于完善武夷新區(qū)市政道路建設工作和城市交通體系具有重要的作用。提升交叉路口設計的科學性與合理性，讓市政道路更好地為城市發(fā)展服務，是市政道路設計過程中需要改進的工作。

1.4 普遍存在專業(yè)交叉的問題

在進行市政道路設計時，需要考慮的因素往往不止一種，小到非機動車與行人之間關系的平衡，大到經濟效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一都屬于設計人員的考慮范疇。市政道路設計中實現非機動車與行人的分流大有必要，特別是在人流量較大的區(qū)域。由于非機動車數量的不斷增多，在一定程度上對行人步行造成了影響，步行安全系數降低，同時也增加了交通事故發(fā)生的頻率。如若行人和非機動車擁堵通行，還會大大降低通勤效率，影響人們的情緒。需要特別注意的是，市政道路建設雖然具有帶動城市經濟發(fā)展的作用，但并不能一味追求經濟效益，而忽略環(huán)境效益，應最大限度上實現經濟和生態(tài)之間的平衡。比如，某些市政道路建設需要經過公園、歷史遺址等，在搬遷文物的過程中容易破壞文物，同時會造成不同程度上的環(huán)境破壞。另外，有些交叉路口紅綠燈配時極度不合理，每次紅燈到綠燈的轉變僅能通行幾輛車，通勤效率有待提升?？偠灾?，市政道路設計需要正確處理非機動車與行人、經濟效益與生態(tài)環(huán)境效益之間的關系，實現協(xié)同發(fā)展[2]。目前許多市政道路在設計過程中對各種專業(yè)交叉問題的處理方式并不妥善，采取更加妥善的方法應對專業(yè)交叉也是市政道路設計過程中需要重點改進的工作。

2 市政道路設計的設計改進措施

2.1 加強重視，完善布局

結合當前市政道路設計中存在的問題，為對市政道路設計進行優(yōu)化改進，市政道路設計工作首先應加強重視設計環(huán)節(jié)，不斷完善道路布局設計，始終保持從整體布局出發(fā)的設計思路，將道路的運行能力作為市政道路設計的主要依據。為避免設計人員個人思想偏差影響設計效果，針對同一項目的設計工作需要兩個或是兩個以上設計人員共同參與。另一方面，政府以及其它相關部門應當加大對市政道路設計規(guī)劃的資金投入，確保每一筆資金被合理應用于市政道路建設過程之中。此外，在道路投入使用之后，結合實際運行情況發(fā)現設計有不足之處時應及時采取有效的措施解決問題，以進一步提高市政道路設計的科學性與合理性，為城市的長遠發(fā)展提供基礎保障。以武夷新區(qū)為例，市政道路建設的改進主要通過完善武夷新區(qū)快速通道周邊路網，以點帶面打造南林核心區(qū)健全的交通網絡來實現。健全、高效的交通網絡助力武夷新區(qū)的快速發(fā)展，促進武夷新區(qū)實現全面騰飛。

2.2 長期規(guī)劃，加強設計

社會在不斷發(fā)展和變化，過去的“以不變應萬變”思想已經不適用于現代化社會之中，相反“最大的不變就是變”更符合現代社會發(fā)展趨勢。城市在長期發(fā)展的過程中發(fā)展重心和中心會發(fā)生一定變化，故市政道路設計不能保持一成不變，應當隨著城市發(fā)展重心的變化做出相應調整，以推動城市經濟向更好地方向發(fā)展。武夷新區(qū)快速通道的規(guī)劃與設計正是基于城市發(fā)展變化出發(fā)，實現將南林核心區(qū)與建陽城區(qū)之間、赤岸片區(qū)與高新技術園區(qū)之間的連通，以實現城市經濟全面發(fā)展。從城市發(fā)展角度來看，區(qū)域間的連接將成為城市發(fā)展的必然趨勢。隨著時代的發(fā)展，武夷新區(qū)發(fā)展重心可能會有所轉移，市政道路設計部門應當時刻關注城市發(fā)展動向、及時調整不合理的市政道路規(guī)劃設計。任何市政道路規(guī)劃與設計都應結合城市實際情況出發(fā)、從推動城市長期發(fā)展的角度入手安排道路設計方案，方能充分發(fā)揮市政道路建設對城市發(fā)展的作用?？傊?，相關工作人員在開展市政道路設計工作時應當保持長期規(guī)劃的思想觀念、從長遠角度看待市政道路的建設。

2.3 路口設計，注重交叉

交叉路口是市政道路設計中的重點和難點，故市政道路設計與規(guī)劃應加強路口設計、特別注意交叉問題。每個城市各方面條件存在差異，這種差異要求每個城市需要制定適合自身發(fā)展需求的市政道路規(guī)劃。設計人員在對交叉路口進行設計時，需要提前調查區(qū)域內的詳細路況、結合當地具體路況進行設計，確保市政道路設計方案符合當地實際情況，不可一味照搬其它地區(qū)交叉路口設計方案[3]。同時，交叉路口紅綠燈的設置時間不宜過長過短，否則容易在交叉路口產生擁堵，從而增加交叉路口安全事故發(fā)生可能性。在人流量較大的地點可以分設非機動車道和行人道，既可以提升通勤速度，又可以確保行人安全。除此之外，設計人員需要通過學習不斷提高系統(tǒng)知識和相關技術，設計單位也應關注設計人員能力問題，定期安排培訓工作，以確保有足夠的能力勝任交叉路口的設計工作。市政道路設計人員的能力水平很大程度上決定著市政道路設計的合理性與科學性，現階段市政道路設計人員的整體素質和能力有待提升，解決這一問題可以有效改善市政道路設計發(fā)展的現狀。

2.4 科學規(guī)劃，美化城市

市政道路設計不僅對城市經濟發(fā)展有一定推動作用，而且有一定美化城市的功能。從某種程度上看，市政道路是城市的一張名片，直接影響城市形象。故市政道路優(yōu)化設計時應采取科學的規(guī)劃安排，發(fā)揮市政道路美化城市的功能與作用。在一些人流量較大的地點，車禍、事故頻繁發(fā)生，實際上，如若可以對市政道路進行科學規(guī)劃設計便可以避免這類事情發(fā)生。比如，在車流量、人流量較大的地點設計天橋或是地下通道，減少安全事故發(fā)生的次數，行人通過天橋或是地下通道通行，一方面可以提高道路通勤效率，一方面可以為行人安全護航。與此同時，天橋可與路邊的樹木共同構成城市一道靚麗的風景線，為城市增添不同的色彩。地下通道內則可與城市底下美食街、地下商城等連通，為地下通道添加人文色彩，環(huán)形高架的設置不僅可以舒緩某一區(qū)域的交通壓力，而且可以讓城市向立體化方向發(fā)展、增加城市結構的層次感，進一步發(fā)揮市政道路美化城市的作用。科學地對市政道路進行設計是城市現代化建設和長遠發(fā)展的基本需求，也是提升城市形象的一個有利手段。

2.5 堅持設計，促進發(fā)展

市政道路設計是一項長期性的工作，應始終貫穿于城市建設過程之中，與城市建設其它各項工作協(xié)同發(fā)展，在道路使用過程中總結經驗教訓并不斷完善市政道路設計與規(guī)劃方案，確保市政道路建設的合理性與規(guī)范性，方可充分發(fā)揮市政道路規(guī)劃設計的作用。以武夷新區(qū)快速通道為例，該道路設計始終立足于武夷新區(qū)發(fā)展現狀和發(fā)展計劃，考慮到武夷新區(qū)經濟發(fā)展的問題，設計方案可有效帶動武夷新區(qū)區(qū)域經濟發(fā)展。與此同時，市政道路設計與規(guī)劃應符合保護生態(tài)環(huán)境的要求，實現生態(tài)環(huán)境與經濟的協(xié)同發(fā)展，在追求經濟效益的同時不忘生態(tài)效益，以推動城市長遠發(fā)展。如若市政道路建設需要經過一片樹林，則設計人員應當根據現實情況及時調整方案，市政道路建設與生態(tài)建設同步進行。追求發(fā)展是城市化建設的目標，這要求市政道路在設計規(guī)劃過程中應當處理好生態(tài)、經濟、政治、人文等方面的關系，統(tǒng)籌制定設計方案。

3 結束語

市政道路作為城市現代化的重要組成部分，在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。市政道路設計應堅持從實際、從整體出發(fā)，秉持人性化和優(yōu)化道路的設計原則。與此同時，設計人員應在實踐中不斷提高個人素質和專業(yè)水平，在優(yōu)化市政道路方面做出個人貢獻。相信在設計人員的不懈努力之下以及相關部門的大力支持下，市政道路設計定能得到完善和發(fā)展，城市也定會向著更好的方向發(fā)展。