張艷松

（中鐵十九局集團電務工程有限公司，北京 100176）

0 引言

鐵路是道路系統(tǒng)的重要內容，鐵路運輸在推動經濟發(fā)展的同時也有效的推動了區(qū)域經濟發(fā)展，有利于社會經濟的同步發(fā)展。調度通信系統(tǒng)是鐵路運輸?shù)年P鍵與核心，可以有效保障鐵路運行的安全性，了解其關鍵技術手段可以為我國鐵路通信施工建設奠定基礎。數(shù)字調度系統(tǒng)可以充分滿足通信網絡化、數(shù)字化以及智能化的發(fā)展需求，可以為鐵路通信建設提供精準、安全以及迅速、可靠的服務。

1 鐵路通信施工中數(shù)字調度系統(tǒng)

我國經濟高速發(fā)展中，鐵路行業(yè)的作用越來越大?，F(xiàn)階段，我國鐵路呈現(xiàn)智能化、自動化的發(fā)展趨勢，在鐵路系統(tǒng)中初步實現(xiàn)了數(shù)字化的通信系統(tǒng)。這種新的計算手段有效保障了鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定運行，是提升通信安全可靠的關鍵計算手段。在數(shù)字化發(fā)展中，網絡技術廣泛應用，通過拓展鐵路數(shù)字化系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)字調控，基于通信以及運輸調度作為基礎性的平臺，可以實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)字化、自動化發(fā)展。在各種基礎功能設備的支持之下，可以有效完善我國鐵路通信系統(tǒng)、提升工作效率，進而節(jié)約大量的資金成本。

1.1 數(shù)字調度系統(tǒng)應用價值

隨著我國經濟水平的不斷提升，在各種科技水平的支持之下在鐵路運輸系統(tǒng)中也融合了各種先進的技術與設備，通過數(shù)字調度通信系統(tǒng)可以全面系統(tǒng)的強化鐵路通信管理，解決傳統(tǒng)通信的重點問題。部門調度通信利用數(shù)字化、干線調度、車站以及現(xiàn)場通信、車站間的數(shù)字化的問題。

鐵路數(shù)字調度系統(tǒng)通過一套數(shù)字設備，基于現(xiàn)有數(shù)字傳輸通道上可以替代各種分段調度系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)以及區(qū)域轉機等相關模擬設備，可以為鐵路與溝通提供參考。系統(tǒng)主要通過數(shù)字分切換技術整合各項專用設備，可以有效提升工作質量和維修效率。此技術不僅符合現(xiàn)階段鐵路專用通信的各種服務需求，還具有監(jiān)控、維護以及故障診斷的作用，可以快速排查以及電力監(jiān)控等各項基本的功能特征。

1.2 數(shù)字調度系統(tǒng)特點

傳統(tǒng)的鐵路在通信中應用的模擬系統(tǒng)還是缺乏有效的連接方式，導致各種業(yè)務受到影響。同時，在鐵路高速發(fā)展背景之下無法實現(xiàn)語音以及組網的同步發(fā)展，為了解決此種問題就要對調度通信進行改善。

現(xiàn)階段，隨著長途傳輸網絡逐步實現(xiàn)了數(shù)字化的發(fā)展，覆蓋區(qū)域也較為廣泛，此種方式可以有效改善通信方式以及連接模式，有效解決鐵路通信中存在的各種問題。數(shù)字調度系統(tǒng)在實踐中具有顯著優(yōu)勢：

（1）信息傳輸速度較快，信息衰減速度相對較為緩慢，可以切實提升通信質量。無論用戶之間的距離有多遠，在通話的時候都可以充分保持音量維持原狀，外部環(huán)境的各種干擾因素不會影響信號質量。

（2）系統(tǒng)構造呈現(xiàn)模塊化的發(fā)展狀態(tài)，實現(xiàn)對信息進行集中處理與控制，其效率極高。而隨著系統(tǒng)升級優(yōu)化，應用64 位處理器會提升系統(tǒng)的信息處理速度，增強穩(wěn)定性。

（3）數(shù)字系統(tǒng)中通過設置集成電路規(guī)?？梢猿浞滞癸@設備的備份信息以及部長處理的功能，提升信息參數(shù)的完整性。

（4）系統(tǒng)接口豐富，具有較強的兼容性，有著良好的擴展空間特征。系統(tǒng)通過數(shù)字以及模擬兩種方式，可以順利地連接圖像以及音頻等多種不同的業(yè)務端，有效拓展業(yè)務的通信類型。

（5）主系統(tǒng)處理不僅可以對系統(tǒng)內部不同區(qū)域的各個零部件進行系統(tǒng)檢查，將故障信息傳遞到主系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)對各個系統(tǒng)的集中化管控，科學合理的配置網絡資源，提升系統(tǒng)運行安全和管理效率。

1.3 數(shù)字調度系統(tǒng)構成

數(shù)字調度系統(tǒng)主要由主系統(tǒng)、分系統(tǒng)以及網管系統(tǒng)三部分結構構成。主系統(tǒng)在調度中心中具有重要的作用，其主要就是與接入設備連接，而分系統(tǒng)則主要就是在車展中應用可以接入到分機以及區(qū)間電話等相關設備。這兩個系統(tǒng)之間通過數(shù)字通道則可以構成通信網絡系統(tǒng)，實現(xiàn)組網處理。

網管系統(tǒng)通過前兩個系統(tǒng)接出，具有系統(tǒng)監(jiān)控維護的作用。而數(shù)字調度系統(tǒng)組網并不會受到限制與影響，呈現(xiàn)多種形式，人員可以基于通信需求合理的選擇最佳的組網結構與形式。組網方式主要可以分為總線型以及星型。其中，總線型主要就是進行局部區(qū)域范圍中的跳動處理，而星形的應用范圍廣泛，在各個鐵路車站中均可以廣泛應用。

2 探究鐵路通信施工中數(shù)字調度系統(tǒng)設計分析

通過熟悉傳輸通道進行處理各個車站之間屬于數(shù)字調度設備，而在車站中接入鐵路支線作為主要的模擬實回線，通過混合組網進行調度數(shù)字系統(tǒng)的接入分析，可以實現(xiàn)統(tǒng)一的呼叫以及管理。通過幾種數(shù)字以及模擬混合接入效果顯著。其主要接入方式有以下3 種。

2.1 接入模擬實回線段

調度樞紐主系統(tǒng)（MU）進行模擬調度接口處理，替代原有YD、DC 等類型的模擬調度的不容音頻調度總機以及分配器，通過接入區(qū)間電纜的方式進行對各個車站的模擬調度分析，實現(xiàn)數(shù)字調度設備的各個專業(yè)調度業(yè)務模擬分析。

數(shù)字調度分系統(tǒng)（BU）通過提供選號接口則可以有效的替代原有模擬調度結構，進行模擬實回線處理。在車站進行數(shù)字化處理之后可以實現(xiàn)主分系統(tǒng)模擬的通道熱備份處理，在任意一個通道出現(xiàn)故障的時候都會自動的切換路由。而在系統(tǒng)正常工作的時候，系統(tǒng)利用數(shù)字環(huán)進行迂回保護。

2.2 保留模擬調度總機

數(shù)字調度分系統(tǒng)提供選號接口接入模擬進行實回線處理。在進行處理中要保障原有調度分級配接鈴箱。

2.3 數(shù)字調度設備以及GSM-R 條件之下FAS 設備混合組網

分析在相同數(shù)字調度主低通之下的不同數(shù)字環(huán)，其中一個數(shù)字換的線路主要通過改造GSM-R（Global System for Mobile Communications-Railway，用于鐵路通信及應用的國際無線通信標準）進行處理，進行車站數(shù)條系統(tǒng)進行升級處理。通過設置新樞紐FAS（Fixedusers Access Switching，固定用戶接入交換機）保留原有老數(shù)字的調度主系統(tǒng)，實現(xiàn)各個樞紐FAS 以及數(shù)字調度之間利用30B+D（一次群速率，2 Mbps）進行連接處理，則可以實現(xiàn)有效調度整合。

3 鐵路通信施工中數(shù)字調度系統(tǒng)的應用

數(shù)字調度系統(tǒng)可以融合鐵路網絡以及鐵路管理系統(tǒng)。通數(shù)字調度系統(tǒng)可以有效的改善鐵路網絡結構特征，達到降低鐵路管理活動管理成本的目的。在傳統(tǒng)的鐵路管理活動模式之下會耗費大量的人力以及物力資源。而數(shù)字調度系統(tǒng)的核心就是通信子系統(tǒng)，通過互聯(lián)網技術進行處理可以實現(xiàn)通信系統(tǒng)預調度系統(tǒng)的有效融合以及對接，通過網絡以及傳輸系統(tǒng)進行信息傳遞，通過沿線鐵路通信進行調度處理，可以為調度工作開展提供參考與支持。合理應用數(shù)字調度系統(tǒng)可以有效提升通信效率和線路安全性，降低鐵路事故的發(fā)生概率，提升鐵路運輸?shù)馁|量、

3.1 鐵路通信施工中數(shù)字調度系統(tǒng)發(fā)展狀況

在各個接口之間建立一個聯(lián)系關系，實現(xiàn)對樞紐以及車站之間FAS 的有效鏈接。鐵路系統(tǒng)主要應用的通信平臺就是GSM-R 平臺。隨著各種科技水平的不斷拿成熟發(fā)展，GSM-R 系統(tǒng)的計算水平在不斷的完善，其配套的建設也在逐漸完善優(yōu)化。而隨著FAS 的技術水平的不斷提升，合理融合數(shù)字化技術手段可以有效的提升系統(tǒng)的整體性能。在本質上來說，通過GSM-R系統(tǒng)主要就是實現(xiàn)無線與有線的調度系統(tǒng)融合，其具有兼容性的特征。

3.2 車站通信的應用

在鐵路專用通信系統(tǒng)中，車站通信系統(tǒng)以及用戶、調度電話都是鐵路通信系統(tǒng)的重要構成內容。通過2B+D（用戶線接口電路，144 kbps）接口進行值班室以及各個子系統(tǒng)之間的連接，可以充分的提升通信安全性。

3.3 調度電話的應用

調度電話是通過分機以及傳輸通道等零部件構成，在列和調度中通過總操作臺進行控制，各個操作臺人員在接收到信息指令之后會通過組呼的方式接通電話獲得指令信息。同時，貨調通過專用操作臺進行通信處理。

因為數(shù)字系統(tǒng)具有典型的共線特征，可以與車站、變電所等區(qū)域的負責人進行調度通信。同時，為了保障通信系統(tǒng)的安全性、可靠性，要通過連接沿線的回線以及主機接口，通過構建備用通道的方式可以及時有效地處理各種應急事件問題。

在此期間中，為了提升通信系統(tǒng)穩(wěn)定性，就要保障每個主機接口與站點接口位置通過原始的預定回路進行操作處理，進而形成備用的通信路徑。

3.4 站場通信

站場通信是鐵路通信業(yè)務系統(tǒng)中最為重要的內容，可以與其他類型的電話系統(tǒng)進行聯(lián)系，可以與站場用戶保持溝通，有效地進行客運廣播等各項業(yè)務。

分析系統(tǒng)是站場通信可以順利執(zhí)行的關鍵基礎與重要保障，涉及到了貨運、列檢等多種不同的電話系統(tǒng)。這些系統(tǒng)與值班臺、電話系統(tǒng)等構成了總系統(tǒng)，可以通過相應的接口以及相關分析系統(tǒng)之間有效連接。

現(xiàn)階段較為常見的主要就是磁石和共電兩種接口。在連接中要反復地核查、分析，如果其連接錯誤將會影響調度信息傳輸，給列車的安全行駛構成嚴重的危險與影響。

3.5 區(qū)間通信

區(qū)間通信通過系統(tǒng)配置的區(qū)間接口進行處理，通過撥通區(qū)間的電話鏈接值班臺、調度臺；在區(qū)間回線以及主機接口的連接支持之下通過內部交換系統(tǒng)則可以與值班員以及用戶及時溝通，根據(jù)具體狀況制定合理的調度方案。同時，系統(tǒng)可以通過與區(qū)間搶險電弧進行通信處理，通過連接磁石接口進行溝通，構建直達話路。這種方式不僅提升了搶險信息溝通效率，降低了事故隱患，還提升了搶險以及調度工作質量。

區(qū)間通信可以實現(xiàn)各個區(qū)域之間的周轉，實現(xiàn)不同區(qū)域中的接口連接。通過間隔撥號操作處理可以實現(xiàn)對鐵路通信系統(tǒng)中不同調度臺的溝通連接，在此區(qū)域范圍中的用戶都可以實現(xiàn)調度以及通信工作。間隔救援呼叫則可以通過與系統(tǒng)磁鐵接口連接，通過直接傳輸信號達到直接呼叫的目的。

3.6 音頻通信

音頻通信在鐵路運輸中具有重要的作用。在列車通心中有著多種不同的業(yè)務類型。鐵路運輸具有良好的特性，根據(jù)實際狀況提出完善的要求以及標準進行功能設計優(yōu)化。在系統(tǒng)設計中要根據(jù)需求合理的進行電力運動分析，優(yōu)化無線列車調度處理。無線調度業(yè)務要通過接入音頻通道才可以有序開展，系統(tǒng)要通過設置環(huán)路以及磁石等系統(tǒng)接口才可以提升音頻傳輸質量。同時，音頻通道與相關系統(tǒng)之間具有良好的配合，可以保障音頻通信的穩(wěn)定性。

為此，要加強對音頻通道以及2/4 線點對點的分析，通過優(yōu)化數(shù)據(jù)服務、圖像服務等方式，利用自動用戶等相關數(shù)字接口進行處理，將音頻服務與系統(tǒng)有效融合。

4 結束語

合理應用數(shù)字調度系統(tǒng)可以有效提升通信質量，達到增強鐵路系統(tǒng)內外部之間溝通交流的目的。隨著我國科技水平以及鐵路建設能力的不斷提升，數(shù)字調度系統(tǒng)將越來越多地應用在鐵路系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路運輸系統(tǒng)的智能化、數(shù)字化管理。