王 俊 鄔 杰

（南京潤華建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇省南京市 211100）

0 引言

在我國科學(xué)技術(shù)水平逐漸提高的背景下，我國各行業(yè)為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)性的發(fā)展，在實(shí)際的運(yùn)營過程中都開始應(yīng)用各類技術(shù)，在市政道路施工中主要應(yīng)用的技術(shù)為石灰土基層技術(shù)，其在一定程度上促進(jìn)了整個市政道路建設(shè)的發(fā)展，這給市政道路建設(shè)企業(yè)提供發(fā)展契機(jī)的同時，也加深了市政道路施工的難度，其只有在實(shí)際的施工過程中合理運(yùn)用石灰土基層技術(shù)才能夠保證整個施工工作的質(zhì)量與水平，提升道路的使用壽命。對此，相應(yīng)的施工單位就需要對石灰土基層技術(shù)進(jìn)行全方面掌握，后續(xù)在施工過程中進(jìn)行有效應(yīng)用，以此來保證市政道路可以順利投入使用。

1 石灰土基層技術(shù)概述

在現(xiàn)今的市政道路施工過程中，隨著石灰土基層技術(shù)的廣泛應(yīng)用，相關(guān)施工單位以及工作人員對其的重視程度也在逐漸提升，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，要發(fā)揮出石灰土基層技術(shù)的優(yōu)勢，就需要對其特點(diǎn)以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了解。首先，石灰土作為南方亞熱帶地區(qū)石灰母質(zhì)發(fā)育的土壤，其質(zhì)地比較黏重，一般在剖面上都會有一些石灰泡沫反應(yīng)，常見的顏色也包含了紅、黃、棕、黑四種，由石灰土構(gòu)成的石灰土基層材料在市政道路的施工過程中也獲得了應(yīng)用。實(shí)際上，由于市政道路主要作用是為了便于城市內(nèi)部交通，為了妥善解決城市的交通運(yùn)輸問題，需要在實(shí)際的施工過程中合理分析施工情況，對所處的地區(qū)條件進(jìn)行全方面分析，后續(xù)采用石灰土來進(jìn)展相應(yīng)的施工工作，其具有水穩(wěn)性、板結(jié)性等特點(diǎn)，通過對石灰土基層技術(shù)的應(yīng)用，可以確保整個市政道路施工工程的質(zhì)量，這可以在一定程度上提升道路建設(shè)工作的水平。

2 石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的準(zhǔn)備

2.1 材料的選擇

在市政道路施工的實(shí)際過程中，要確保整個施工工程的質(zhì)量，相應(yīng)的施工單位就需要對石灰土基層技術(shù)的施工準(zhǔn)備予以關(guān)注，首先，由于市政道路在投入使用過程中所承載的重量較大，且在實(shí)際使用過程中會遇到較多的影響因素，對此，就需要在前期的材料選擇過程中選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)的石灰土材料，一般土質(zhì)要選擇石灰土混合材料中的土質(zhì)，在進(jìn)行選擇之前要對石灰土混合物進(jìn)行檢測，確保土中不含有超過用土量5%的石塊，土質(zhì)也要選擇粘性較強(qiáng)的土質(zhì)，以此才能夠確保石灰土材料滿足實(shí)際的施工要求。

2.2 機(jī)械的準(zhǔn)備

在石灰土基層技術(shù)的應(yīng)用過程中，在前期的施工準(zhǔn)備階段中還要對石灰土所使用的機(jī)械進(jìn)行合理化準(zhǔn)備，例如推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)以及水車等機(jī)械，相關(guān)的工作人員在前期準(zhǔn)備階段就需要對相關(guān)機(jī)械的狀態(tài)進(jìn)行檢查，可以在施工前進(jìn)行機(jī)械各方面性能的檢測，對于存在問題的機(jī)械進(jìn)行及時處理，以此才能夠保證其在后續(xù)的應(yīng)用過程中可以發(fā)揮出自身的作用。

2.3 施工條件

在市政道路的施工過程中，由于其所涉及到的施工內(nèi)容較多，且在實(shí)際的施工過程中需要面對各種地形條件與環(huán)境，這就需要相關(guān)施工單位對施工條件進(jìn)行合理化分析，在前期準(zhǔn)備階段要對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其符合施工的要求。與此同時，相應(yīng)的工作人員還需要對市政道路所處地區(qū)的環(huán)境條件等進(jìn)行全方位分析，對下承層進(jìn)行合理的清除，在其表面進(jìn)行灑水處理，保證下承層濕潤度滿足實(shí)際的施工要求，這可以使各個環(huán)節(jié)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而為后續(xù)的施工工程奠定良好的基礎(chǔ)。

3 市政道路石灰土基層技術(shù)的施工工藝

3.1 石灰土拌和

為了更好地保障市政道路施工工程的安全性與穩(wěn)定性，相應(yīng)的施工單位在應(yīng)用石灰土基層技術(shù)時，還要立足于實(shí)際的施工情況，采取合理的質(zhì)量控制措施來保證石灰土基層技術(shù)發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。在市政道路施工中可以采取拌合質(zhì)量控制措施來控制石灰土基層質(zhì)量，一般是采用碎土來進(jìn)行翻拌，進(jìn)而確保石灰土的均勻性。

3.2 石灰土運(yùn)輸

在石灰土基層技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，還需要對石灰土的運(yùn)輸過程中進(jìn)行關(guān)注，由于運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，在運(yùn)輸過程中可能會遇到一些突發(fā)情況，這些都會對石灰土基層技術(shù)作用的發(fā)揮產(chǎn)生不利影響。對此，相應(yīng)的施工單位就需要對石灰土運(yùn)輸工作關(guān)注予以重視，在前期要對運(yùn)輸工作進(jìn)行分析，根據(jù)運(yùn)距以及生產(chǎn)能力等來制定適宜的運(yùn)輸計劃，后續(xù)根據(jù)實(shí)際要求來配置運(yùn)輸車輛的數(shù)量與路線，這可以確保整個運(yùn)輸工作的安全性。

3.3 石灰土攤鋪

在整個質(zhì)量控制過程中，還要對水灰土進(jìn)行攤鋪，在這個過程中需要對下承層表面進(jìn)行觀察，一般需要在確保下承層滿足實(shí)際的施工要求后，后續(xù)按照設(shè)計厚度計算算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，在對計算結(jié)果進(jìn)行分析確定后，可以采取合理的措施來開展相應(yīng)的攤鋪工作，一般是需要按照虛鋪厚度來進(jìn)行高程點(diǎn)的標(biāo)記，后續(xù)利用推土機(jī)、平地機(jī)等來開展實(shí)際施工工作，在必要時工作人員可以根據(jù)實(shí)際要求配合使用裝載機(jī)，以此來保證整個施工工作順利進(jìn)行。

3.4 找平

在石灰土基層技術(shù)的應(yīng)用過程中，要確保其施工質(zhì)量，還需要進(jìn)行找平工作。首先按照石灰土實(shí)際情況來進(jìn)行粗平整型，一般所采用的器械為推土機(jī)，一般是先進(jìn)行粗平，后續(xù)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓，對于不平整位置要進(jìn)行再次施工，保證局部高程相差較小，從而保證其平穩(wěn)性。其次，在找平過程中，還需要用平地機(jī)進(jìn)行初平，在這個過程中需要對其含水量等進(jìn)行檢測，在實(shí)際施工過程中可以通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，一般情況下，石灰土攤鋪長度約50m時、含水量為-1%～+2%時適宜進(jìn)行碾壓，在這一過程中，相應(yīng)的工作人員要遵循“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”的原則，在施工過程中要注意分析實(shí)際的市政道路施工情況，在對各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行妥善處理后，對找平工作進(jìn)行檢測，壓實(shí)的次數(shù)與速度等都需要按照施工要求來進(jìn)行，在這個過程中就需要施工單位安排專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督，使道路平穩(wěn)性滿足實(shí)際的要求，進(jìn)而保證市政道路施工工作的有效性。

3.5 養(yǎng)生

在市政道路的施工過程中，要體現(xiàn)出石灰土基層技術(shù)的價值，施工單位以及工作人員還需要在壓實(shí)后進(jìn)行灑水養(yǎng)生處理，只有進(jìn)行合理的養(yǎng)生工作，才可以確保其可以正常投入使用，進(jìn)而保證整個施工工作的質(zhì)量。在實(shí)際的養(yǎng)生過程中，工作人員要按照實(shí)際情況來進(jìn)行養(yǎng)生期的確定，在這個過程中要綜合分析其所處的環(huán)境條件，一般養(yǎng)生期的不少于7d。在這個期間，需要封閉交通，為養(yǎng)生工作提供支持，在確保穩(wěn)定性的同時，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路快速投入使用階段。

4 結(jié)語

總而言之，要將石灰土基層技術(shù)良好的運(yùn)用于市政道路施工過程中，就需要相應(yīng)的施工單位以及工作人員在提高認(rèn)識的基礎(chǔ)上，抓住施工的重點(diǎn)和要點(diǎn)，通過合理的質(zhì)量控制措施來提高市政道路施工的質(zhì)量與水平，維護(hù)社會的穩(wěn)定，促進(jìn)城市的發(fā)展。