賀頌茹

（珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)市政工程管理服務(wù)中心 廣東珠海 519000）

1 精細(xì)化工區(qū)所在地的概況

珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)面積380萬km2，下轄南水、平沙兩鎮(zhèn)，是我國沿海主要港口之一。是中國華南大型綜合性臨海產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，高欄港在珠海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起著先鋒隊(duì)的作用，現(xiàn)在己初步發(fā)展起了以世界級(jí)的船舶和海洋工程裝備制造基地。西江有五條水道，其中崖門、雞啼門、虎跳門、三條水道匯集在高欄島。因?yàn)榕c港澳相鄰使得珠海港成為連接粵港澳以及全國的重要物流樞紐港口。從而珠海港具備很好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并且擁有一定的區(qū)位優(yōu)勢。依托華南沿海主樞紐港（高欄港）而設(shè)立的高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有總?cè)丝诩s16萬人，總面積380km2。因相對(duì)的人口密度較低突顯了高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)管轄的土地遼闊。高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)于2012年3月升級(jí)為國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是珠江口西岸首個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。定位為西江流域龍頭港、華南樞紐大港、國家能源接卸港，使得的高欄港的開發(fā)和利用成為市委市政府實(shí)施“以港興市”重大戰(zhàn)略的有力舉措。

總體發(fā)展思路為“建設(shè)大港口、發(fā)展大工業(yè)、帶動(dòng)大物流、實(shí)現(xiàn)大跨越”并且通過“產(chǎn)業(yè)招商、規(guī)劃招商”。隨著眾多世界500強(qiáng)國際企業(yè)入駐，高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)已初步形成以精細(xì)化工、石化、造紙等為主導(dǎo)的重化工產(chǎn)業(yè)格局。

高欄港經(jīng)濟(jì)東南、西南臨南海區(qū)并與澳門隔海相望，由18個(gè)海島（三角山、大杧、荷包）等及高欄、南水兩個(gè)半島和黃茅海東部沿岸陸域和海域組成。珠三角地區(qū)與高欄港形成的2h經(jīng)濟(jì)圈，隨著高欄港高速及廣珠鐵路的開通使得高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響輻射珠江口西岸城市群和華南、西南、中南地區(qū)。其中精細(xì)化工區(qū)（占地約10km2）成為高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)的五大功能板塊之一。

2 精細(xì)化工園區(qū)道路基本情況

精細(xì)化工區(qū)共有23條道路、1座橋梁?？傞L度21.3km，總養(yǎng)護(hù)面積39.2萬m2。道路養(yǎng)護(hù)等級(jí)一級(jí)及四級(jí)各一條，3條二級(jí)養(yǎng)護(hù)，大部分為三級(jí)養(yǎng)護(hù)。必需能適應(yīng)年平均日交通量（ADT）200～2000輛，而且是重型危險(xiǎn)化工車輛。

3 精細(xì)化工區(qū)道路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

3.1 路面養(yǎng)護(hù)維修時(shí)間較長

精細(xì)化工區(qū)為重化工企業(yè)集中地，道路上行駛的物流車量大多是危險(xiǎn)化學(xué)物品。維修時(shí)間長加劇了交通擁堵程度。據(jù)養(yǎng)護(hù)日志統(tǒng)計(jì)資料顯示，澆筑施工的主要材料如果采用傳統(tǒng)混凝土材將需要進(jìn)行3d的道路封閉式養(yǎng)護(hù)。

3.2 沙井蓋破損度高

工業(yè)區(qū)內(nèi)沙井蓋主要是水泥井蓋和橡膠井蓋。橡塑制的井蓋在珠海也熱帶氣候長期經(jīng)受紫外線容易老化碎裂，水泥材質(zhì)的井蓋經(jīng)過重型車反復(fù)碾壓震動(dòng)后會(huì)因疲勞導(dǎo)致裂開。

3.3 維修養(yǎng)護(hù)缺乏預(yù)見性

養(yǎng)護(hù)單位對(duì)道路采取的防范性措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用道路的企業(yè)。在道路建設(shè)中把雨水、污水等管道鋪設(shè)在路面正下方，特別是化聯(lián)三路，重型的車輛碾壓各類井蓋很容易導(dǎo)致井蓋周邊的路面破損、開裂。還有自然力量原因，例如，暴雨、臺(tái)風(fēng)、日曬等。由于多數(shù)維修養(yǎng)護(hù)工作都在公路受損之后進(jìn)行，使得道路養(yǎng)護(hù)工作的難度提升。工業(yè)園區(qū)的道路破損的發(fā)生無法提前預(yù)知屬于突發(fā)性事件，但是對(duì)園區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)的正常經(jīng)營產(chǎn)生嚴(yán)重的損失和危害。

3.4 人行道破損嚴(yán)重

由于道路建設(shè)市綠化樹都為榕樹，經(jīng)過多年的生長，因榕樹的根系異常發(fā)達(dá)已經(jīng)使得人行道的鋪磚拱起。使得人行道凹凸不平，容易引起安全隱患并且影響市容市貌。

3.5 道路配套設(shè)施缺失

缺少安全生命防護(hù)設(shè)施，沒有路旁休息區(qū)、垃圾箱、公共衛(wèi)生間等設(shè)施。

4 問題對(duì)策

4.1 使用新的物料來施工

為了提高城市道路的養(yǎng)護(hù)水平既需要新技術(shù)又要有新材料。只需3h的封閉施工就可以使得道路重新通車的雙速水泥對(duì)破損路面進(jìn)行澆筑施工工藝。雙速水泥的凝結(jié)時(shí)間較短，從而使施工的時(shí)間可以得到控制。

因?yàn)殡p快水泥其硬度能達(dá)到60MPa（超過國家規(guī)定的水平）所以可以保證道路的質(zhì)量。還因雙快水泥具備很強(qiáng)的密實(shí)性和抗?jié)B性因而在半幅施工過程中在很大程度上保證道了路的暢通。安全實(shí)用。因此，要充分發(fā)揮水泥的基礎(chǔ)性作用，在使用這種新材料的過程中，必須注意按照我國的管理規(guī)范使用這種材料。在使用雙快凝材料的過程中，不能與其它水泥混合。如需添加水泥添加劑，必須由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)水泥添加劑用量進(jìn)行檢測，以防止和控制對(duì)雙水泥特性的影響。

4.2 使用復(fù)合材料井蓋

復(fù)合材料的井蓋具有很多優(yōu)點(diǎn)：使用生命周期長，經(jīng)過數(shù)百次疲勞沖擊實(shí)驗(yàn)后無任何破損裂紋。復(fù)合井蓋經(jīng)汽車碾壓時(shí)無刺耳響聲具備低噪音功能。堅(jiān)韌牢固具抗老化和耐酸堿腐蝕的特性，環(huán)保創(chuàng)新型材料綠色環(huán)保無毒無害?？砂磦€(gè)性化需要進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)，例如：可按給水管道、排雨水管道、排污水管道等不同用途進(jìn)行分類設(shè)個(gè)不同外形圖案及顏色等。使井蓋的實(shí)用性與藝術(shù)性相迭代交融；密封效果好，有效防止管道內(nèi)污染氣體及有害氣體泄露；由于無市場回收再利用，避免了類似鑄鐵井蓋容易丟失、被盜的管理頑疾。荷載能力高，高強(qiáng)度、高精度、強(qiáng)韌性、不易破損、并超過球墨鑄鐵井蓋的承載能力；安全韌性好、抗壓、抗折、抗變形、鋼筋骨架不會(huì)整體粉碎，確保使用安全。

4.3 定期養(yǎng)護(hù)

規(guī)定某個(gè)頻率，階段性的對(duì)在使用期限的道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施。達(dá)到“五無”及“三好”即是無隱患、無坑洞、無積水、無缺損、無堵塞及養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量好、路面平整順暢好、管網(wǎng)排水功能好。

4.4 重新鋪設(shè)人行道

選擇樹冠大、生長周期短的綠化行到樹。兼顧實(shí)用性和觀賞性的要求并有效控制噪音和揚(yáng)塵等，提供更好的視覺體驗(yàn)和遮陰功能。重新鋪設(shè)人行道的基礎(chǔ)上加入單車道的建設(shè)。

4.5 增加安全生命防護(hù)設(shè)施及完善相關(guān)配套

要在現(xiàn)場調(diào)查、需求分析和改善措施設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，做到綜合設(shè)計(jì)、整體設(shè)計(jì)、現(xiàn)場設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、個(gè)性設(shè)計(jì)、針對(duì)設(shè)計(jì)：以逐個(gè)點(diǎn)段安全問題（需求）所需要的措施設(shè)計(jì)為主，在必要的地段增設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線、太陽能黃閃燈、凸面鏡等設(shè)施。

5 結(jié)論

工業(yè)園區(qū)道路的養(yǎng)護(hù)管理既為涉及園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)物料運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行提供保障也需保障?；返倪\(yùn)輸安全。工業(yè)園區(qū)道路的使用除了在道路工程施工工藝及設(shè)計(jì)上有很大的內(nèi)在聯(lián)系。日常的養(yǎng)護(hù)管理起到了與道路日常更緊密的關(guān)系，也是市政道路服務(wù)水平的客觀體現(xiàn)。