2020年10月30日，隨著位于濟(jì)南市天橋區(qū)濼口黃河浮橋渡口旁的“泰山號”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破土而出，被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”的濟(jì)南黃河隧道工程東線隧道率先貫通，成功穿越地上“懸河”。這標(biāo)志著我國在建的最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道取得重大進(jìn)展，是目前人類歷史上首次穿越地上“懸河”。

濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目是山東新舊動能轉(zhuǎn)換標(biāo)志性工程，全長4 760 m。隧道位于濟(jì)南城市中軸線，南接主城區(qū)，北連新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，隧道管片外徑15.2 m，是目前黃河上最大隧道。

獨(dú)頭掘進(jìn)9 502.6 m大瑞鐵路秀嶺隧道施工攻克多項(xiàng)世界性難題

2020年11月3日，云南大（理）瑞（麗）鐵路秀嶺隧道進(jìn)口平導(dǎo)順利掘進(jìn)至9 502.6 m，這一掘進(jìn)長度創(chuàng)造了鐵路山嶺隧道獨(dú)頭掘進(jìn)的新紀(jì)錄。

秀嶺隧道全長17 623 m，為全線最長的雙向獨(dú)頭掘進(jìn)隧道。作為泛亞鐵路西線、中緬國際鐵路大通道中國境內(nèi)最后一段的大瑞鐵路，東起云南大理，西至中緬邊境城市瑞麗，線路全長約330 km，為國鐵一級單線電氣化鐵路。

渭武高速公路岷縣隧道左線順利貫通 工程技術(shù)難題為全國地下工程界矚目

2020年11月2日，渭武高速公路岷縣隧道左線順利貫通，標(biāo)志著渭武高速公路定西段建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

蘭州至?？趪腋咚俟罚℅75）渭源至武都高速公路定西段岷縣隧道全長2.8 km。隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞長隧道，其中左線隧道全長2 790 m，右線隧道全長2 848 m，最大埋深286.9 m，是渭武高速公路定西段關(guān)鍵控制性工程之一，其工程技術(shù)難題超出了國內(nèi)外業(yè)界認(rèn)知水平和規(guī)范應(yīng)用范圍，為全國地下工程界所矚目。

歷時(shí)3 000 d 成蘭鐵路松潘隧道終貫通

2020年11月5日，歷經(jīng)近3 000 d的艱苦奮戰(zhàn)，位于川西北的高寒、高海拔長隧——成（都）蘭（州）鐵路松潘隧道順利貫通。這標(biāo)志著成蘭鐵路成都至黃勝關(guān)段站前工程進(jìn)入沖刺階段，為成蘭鐵路全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)速度200 km/h，是繼青藏鐵路后我國又一條在海拔3 000 m高原上修建的“天路”。松潘隧道位于青藏高原東側(cè)的四川省松潘縣，設(shè)計(jì)為雙線隧道，隧道全長8 048 m，海拔近3 000 m，最淺埋深僅28 m，最大埋深270 m。

成蘭鐵路建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝線及即將開建的川藏線、成西線共同構(gòu)建連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。

成昆鐵路復(fù)線新永郎隧道全線貫通

2020年11月5日，成昆鐵路復(fù)線新永郎隧道全線貫通。

新永郎隧道全長5 414 m，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道內(nèi)存在富水、斷層破碎帶、地?zé)?、放射性及高地?yīng)力等不利條件，施工難度大。為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部采用了橫洞、斜井共4個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，有效縮短了施工工期。

成昆鐵路復(fù)線是國家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是“一帶一路”建設(shè)中連接南亞、東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道、目前僅剩峨（眉）米（易）段在建。

昆楚高速公路擴(kuò)建工程雨花隧道順利貫通

2020年11月4日，云南昆（明）楚（雄）高速公路擴(kuò)建工程岷山至廣通段雨花隧道順利貫通，這是昆明段內(nèi)首個(gè)貫通的隧道，較計(jì)劃工期提前2個(gè)月，為全線2021年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

雨花隧道為雙向六車道高速公路分離式隧道，左右洞凈距25 m，屬大跨度、小凈距隧道。隧道左洞全長630 m，最大埋深89 m；右洞全長705 m，最大埋深92 m。隧道凈寬14.5 m，凈高5 m。

廈門地鐵最長盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通 單線全長2 863.4 m

2020年11月2日，“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井，意味著目前廈門軌道交通工程中最長的盾構(gòu)隧道區(qū)間——地鐵4號線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

洪彭盾構(gòu)區(qū)間為洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路，單線全長2 863.4 m，設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道。

峨漢高速雙橋村2號隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通

2020年11月2日，峨（眉）漢（源）高速雙橋村2號特長隧道全線貫通儀式舉行，這也標(biāo)志著峨漢高速公路力爭2020年底實(shí)現(xiàn)峨眉至峨邊（48 km）通車目標(biāo)任務(wù)取得了重大進(jìn)展。

雙橋村2號隧道進(jìn)口位于峨眉山市大為鎮(zhèn)，出口位于峨邊彝族自治縣新場鄉(xiāng)，全長3.2 km，屬于特長隧道，是峨漢高速公路通車段中主要控制性工程之一，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80 km/h，橋隧比87.4%，是目前四川省內(nèi)在建高速公路中橋隧占比最高的山區(qū)高速公路。

中蘭客專靖遠(yuǎn)黃河特大橋正式合龍

2020年11月1日，新建中蘭客專（甘肅段）控制性工程“四隧一橋”之一的靖遠(yuǎn)黃河特大橋主橋連續(xù)梁中跨順利合龍。

靖遠(yuǎn)黃河特大橋位于甘肅省白銀市靖遠(yuǎn)縣東灣鎮(zhèn)和糜灘鄉(xiāng)，是整條線路最長的橋梁，是中蘭客專（甘肅段）“四隧一橋”控制性工程之一，也是甘肅段唯一跨越黃河的橋梁。該橋長7.082 km、寬12.2 m，主橋采用先邊跨、再次中跨、最后中跨合龍的順序。

建成后，將促進(jìn)中衛(wèi)、白銀、蘭州與周邊城市之間的交通聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來，極大改善甘肅中部地區(qū)、寧夏平原西部地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境。

騰猴高速公路檳榔江特大橋成功合龍

2020年11月3日，云南騰（沖）猴（橋）高速公路檳榔江特大橋全橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工最重要的工序圓滿完成，為后續(xù)大橋橋面系、附屬結(jié)構(gòu)施工工序的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。依據(jù)目前推進(jìn)速度，大橋于2020年11月底會全部完工。

檳榔江特大橋?yàn)榭缭綑壚平O(shè)，是騰猴高速公路主要控制性工程之一。大橋?yàn)榉蛛x式橋梁，由“T形梁引橋＋連續(xù)剛構(gòu)主橋＋T形梁引橋”組成，最大墩高88 m，左幅橋長822 m、右幅橋長622.5 m。

甕開高速公路白溪大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍

2020年11月5日，貴州甕（安）開（陽）高速起點(diǎn)的第一座大橋白溪大橋成功實(shí)現(xiàn)雙幅合龍，這是甕開高速首個(gè)合龍的剛構(gòu)大橋。

白溪大橋位于甕安縣銀盞鎮(zhèn)白溪村，是甕開I標(biāo)重點(diǎn)控制性工程。橋梁按路線整幅設(shè)計(jì)，孔跨布置，為（65＋120＋65） m連續(xù)剛構(gòu)＋5×40 m的T梁，主墩高117 m，全長498 m。

城開高速重點(diǎn)工程東河大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍

2020年11月2日，歷經(jīng)900多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，重慶城（口）開（州）高速東河大橋順利雙幅合龍，這也是城開高速全線首座完成合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋梁。

據(jù)悉，東河大橋是城開高速全線重點(diǎn)工程之一。全橋長521 m，其中，主橋全長270 m，孔跨布置為（70＋130＋70） m，采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，主墩采用雙肢薄壁墩，最大墩高為78 m。