毛 冉

中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，四川 成都 610031

1 我國(guó)地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)管理中的問(wèn)題

1.1 機(jī)電安全安裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

目前我國(guó)地鐵建設(shè)中一些核心技術(shù)仍來(lái)源于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，比如地鐵牽引技術(shù)和信號(hào)技術(shù)，因此對(duì)于地鐵的調(diào)試和維修不具備統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于我國(guó)地鐵工程的建設(shè)進(jìn)度和機(jī)電設(shè)備安裝效果產(chǎn)生了不利影響［1］。

1.2 實(shí)際安裝圖紙與建筑設(shè)計(jì)圖紙存在誤差

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)也獲得了更多的發(fā)展動(dòng)力，這就使得建筑行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，從而涌現(xiàn)出更多的問(wèn)題。比如一些企業(yè)在地鐵設(shè)計(jì)過(guò)程中盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，未充分考慮實(shí)際的地鐵機(jī)電系統(tǒng)安裝影響因素，使得設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際安裝過(guò)程存在誤差。同時(shí)，部分企業(yè)在設(shè)計(jì)過(guò)程中缺乏交流，尤其是地鐵建設(shè)結(jié)構(gòu)方面，導(dǎo)致機(jī)電安裝系統(tǒng)的實(shí)際效果與預(yù)想效果差距過(guò)大，產(chǎn)生一些質(zhì)量問(wèn)題［2］。

1.3 機(jī)電安裝系統(tǒng)質(zhì)量和安裝進(jìn)度控制力度不足

地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和部分之間連接緊密，一項(xiàng)安裝工作的推遲會(huì)造成后續(xù)整體安裝進(jìn)度的停滯。目前一些施工單位在系統(tǒng)安裝過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量和進(jìn)度的控制力度不足，使得整體管理進(jìn)度造成破壞，出現(xiàn)一些半成品。同時(shí)，一些施工企業(yè)在使用機(jī)電設(shè)備過(guò)程中未預(yù)先對(duì)于機(jī)電設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)和檢查，導(dǎo)致在實(shí)際的地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)更大的問(wèn)題，比如碰撞、擠壓等。這樣不僅不利于地鐵機(jī)電系統(tǒng)的有效管理，而且為工作人員埋下了安全隱患。

1.4 溝通不及時(shí)造成的預(yù)留空隙不符合實(shí)際需要

由于施工單位與相關(guān)設(shè)計(jì)單位未形成及時(shí)有效的溝通，導(dǎo)致預(yù)先留下的機(jī)電設(shè)備空洞與實(shí)際的安裝需要不符合。這種情況不僅會(huì)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的順利運(yùn)行造成負(fù)面影響，而且會(huì)產(chǎn)生多次維修和修改工作，大大增加企業(yè)的施工成本和經(jīng)濟(jì)投入，降低安裝和管理效率。

2 關(guān)于提供地鐵機(jī)電安裝管理效果的措施和建議

2.1 制定嚴(yán)格統(tǒng)一的安全管理標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)管理的復(fù)雜性，需要制定嚴(yán)格統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，比如①安排專業(yè)的安裝現(xiàn)場(chǎng)工作的指導(dǎo)人員，提高機(jī)電安裝的有效性；②積極研發(fā)地鐵機(jī)電安裝核心管理技術(shù)，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)統(tǒng)一的如基座安裝標(biāo)準(zhǔn)、管線關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)、零件規(guī)格參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)等；③明確各管理部門(mén)之間的管理分工，具體工作具體落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行［3］。

2.2 強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，提高設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際工作的匹配程度

為了提高地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際應(yīng)用性，可以從監(jiān)督方面落實(shí)，主要是管理人員監(jiān)督和安裝過(guò)程監(jiān)督。對(duì)于管理人員監(jiān)督，針對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)前期，積極開(kāi)展實(shí)際調(diào)研工作，對(duì)于管理人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，從而減少人為因素對(duì)于誤差的影響。對(duì)于安裝過(guò)程，運(yùn)用現(xiàn)代的管理和監(jiān)督技術(shù)，比如BIM技術(shù)、云計(jì)算、AI 技術(shù)等，對(duì)圖紙的實(shí)際效果進(jìn)行充分分析，同時(shí)要求工作人員嚴(yán)格安裝圖紙進(jìn)行安裝，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決［4］。

2.3 培養(yǎng)專業(yè)管理人才，提高系統(tǒng)控制力度

社會(huì)發(fā)展日新月異，為了提高對(duì)于地鐵機(jī)電系統(tǒng)管理的控制力度，需要不斷培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和需要的專業(yè)化人才。目前我國(guó)只有少部分高校開(kāi)展了地鐵機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)，這對(duì)于我國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)的人才儲(chǔ)備具有不利影響。同時(shí)企業(yè)需要定期開(kāi)展針對(duì)性的地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)維護(hù)、維修和運(yùn)行管理知識(shí)培訓(xùn)，從實(shí)際出發(fā)綜合提高管理人員的能力。除此之外，需要重視管理地鐵機(jī)電系統(tǒng)管理過(guò)程中問(wèn)題的積累和分析，為管理人員創(chuàng)造更多的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。最后，加強(qiáng)管理人員的主觀能動(dòng)性，靈活解決地鐵機(jī)電管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，保障地鐵建設(shè)順利進(jìn)行。

2.4 加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的溝通，提高綜合管理科學(xué)性

加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)各部門(mén)之間的溝通可以從多方面進(jìn)行，比如地鐵機(jī)電設(shè)計(jì)過(guò)程、養(yǎng)護(hù)過(guò)程、維修過(guò)程等。提高溝通的有效性和及時(shí)性不僅能夠提高整體系統(tǒng)管理的科學(xué)性，而且能延長(zhǎng)地鐵機(jī)電設(shè)備的使用時(shí)長(zhǎng)，減少地鐵機(jī)電運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的頻率。同時(shí)，不同的溝通模式也能提高管理效果，目前我國(guó)快速發(fā)展對(duì)于地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)提出了更多的要求，動(dòng)態(tài)溝通模式是一種隨著安裝環(huán)節(jié)不斷發(fā)展和變化的綜合管理模式，能提高安裝效果的可持續(xù)性，使管理過(guò)程更加科學(xué)化。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)的管理對(duì)于整體地鐵建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，會(huì)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的管理知識(shí)和管理技術(shù)。因此為了提高管理有效性，相關(guān)管理部門(mén)需要不斷提高自身管理水平，加大地鐵機(jī)電安裝技術(shù)經(jīng)濟(jì)投入，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，為我國(guó)地鐵機(jī)電建設(shè)事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。