李春梅

宜賓建功路橋建設(shè)有限公司，四川 宜賓 644002

1 前言

在市政公路項目建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)有著十分重要的地位，直接影響市政公路項目的建設(shè)效果。工作人員在實際施工過程中必須要遵循瀝青混凝土路面的施工方案以及施工規(guī)律，結(jié)合工程項目建設(shè)的要求合理開展施工控制，科學(xué)應(yīng)用各種技術(shù)因素和工藝，保證工程項目的整體建設(shè)水平，促進我國混凝土路面施工持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

2 瀝青混凝土路面概述

2.1 瀝青混凝土定義

瀝青混凝土指的是通過人工選配具有一定級配組成的碎石、礦料或者石屑、礦粉與一定比例路用瀝青材料在規(guī)定條件下拌和而成的混合料。根據(jù)混合料密實程度的不同，可以將瀝青混凝土分為開級配、半開級配以及密級配等多種類型。瀝青混凝土在當(dāng)前我國工程項目建設(shè)施工過程中有著十分重要的應(yīng)用價值，人們可以根據(jù)工程項目建設(shè)的強度要求，科學(xué)控制礦料和瀝青材料的配合比，提高瀝青混凝土材料各方面的性能。在市政公路瀝青混凝土路面施工期間，工程項目建設(shè)人員需要結(jié)合公路工程施工的實際情況，合理選擇瀝青混凝土材料以保證工程項目的建設(shè)質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土路面概述

瀝青混凝土路面指的是使用瀝青混凝土材料用作面層修建的路面，瀝青混凝土應(yīng)用于市政公路項目建設(shè)過程中，可以保證路面更加平整和穩(wěn)固。相對于普通路面來說，瀝青混凝土路面美觀度更高，結(jié)構(gòu)質(zhì)量更強，可以滿足我國工程項目施工的需求，促進交通行業(yè)的發(fā)展。但是在瀝青混凝土實際施工過程中，受到施工技術(shù)以及施工環(huán)境的制約，往往會存在一些問題，影響工程項目的整體進度，容易出現(xiàn)路面開裂問題而影響道路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，導(dǎo)致公路使用過程中存在一定的安全隱患。因此，需要加強對瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究，科學(xué)應(yīng)用路面施工技術(shù)，保證最終工程項目的建設(shè)成果。

2.3 瀝青混凝土路面的應(yīng)用優(yōu)勢

瀝青混凝土路面表面足夠平整，具有較高的耐磨性，路面堅固不容易被壓壞。其次，瀝青混凝土路面相對于普通路面來說產(chǎn)生的振動更小，噪音也能夠得到有效控制，可以與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，美觀度更強。同時，瀝青混凝土路面有不容易被損壞以及預(yù)防打滑的效果，可以使行車人員在駕車的過程中保持愉悅的心情和舒適的行駛體驗。另外，瀝青混凝土路面相對來說適應(yīng)性比較強，可以在晴天的時候保持整潔和無塵土的路面狀態(tài)，在雨天環(huán)境下也不會由于路面過于泥濘而影響人們的出行。瀝青混凝土路面的廣泛應(yīng)用不僅可以便利人們的出行，而且還有利于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，安全性能優(yōu)異，能夠有效減少交通事故的發(fā)生。此外，瀝青混凝土路面維修和保養(yǎng)工作更容易，相對于水泥路面來說，瀝青混凝土路面施工所需要耗費的時間更短，維修過程中能夠節(jié)省大量的人力、物力和財力，程序更加簡單。

3 市政公路瀝青混凝土路面的施工要求

在瀝青混凝土路面施工之前，工程項目建設(shè)人員需要加強對現(xiàn)場環(huán)境的勘測，明確地質(zhì)條件、氣候條件以及地理位置，保證瀝青混凝土路面能夠具有足夠的抗疲勞能力和抗壓能力。瀝青混凝土路面的抗疲勞能力與混合料的壓實度配合比以及集料性質(zhì)有關(guān)，在室內(nèi)環(huán)境下測量得到的相關(guān)參數(shù)需要再經(jīng)過修正之后應(yīng)用于實際公路環(huán)境下的評估。其次，瀝青混凝土路面還需要具有良好的抗滑性能，以保證公路通行之后車輛和行人的生命安全和財產(chǎn)安全，抗滑性能受到混合料成分影響比較嚴(yán)重。另外，瀝青混凝土路面還需要具備良好的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性，以期道理使用壽命更長，降低冰凍和高熱環(huán)境對路面造成的損傷。

4 瀝青混凝土路面施工存在的問題

4.1 路面平整度不符合技術(shù)要求

瀝青混凝土路面平整度不達標(biāo)是當(dāng)前路面工程項目建設(shè)過程中作為常見的問題，這主要是由于在原材料攪拌混合過程中混凝土和瀝青的調(diào)和比例與攪拌技術(shù)不匹配，導(dǎo)致瀝青和混凝土材料無法得到充分的融合而影響路面的強度和均勻度。在路面施工完成之后，由于瀝青混凝土材料的影響無法保證路面整體的平整度，而且車輛長期碾壓會加速路面的老化，容易出現(xiàn)路面塌陷不平的問題。

4.2 施工技術(shù)不達標(biāo)

施工技術(shù)不達標(biāo)會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)壓實不到位等相關(guān)技術(shù)問題，使得公路在日后使用過程中頻繁出現(xiàn)混凝土裂縫，而且隨著時間的不斷推移，在環(huán)境因素的作用下，瀝青混凝土路面會產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，水分會滲入到裂縫當(dāng)中，破壞瀝青路面的面層結(jié)構(gòu)，大幅度增加路面損害的概率。另外，受到自然環(huán)境的影響，瀝青混凝土表面的強度也會發(fā)生變化，頻繁出現(xiàn)波浪和推移現(xiàn)象。尤其在我國北方環(huán)境夏季和冬季溫差較大的情況下，受到這種溫差的影響，瀝青混凝土路面極易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，會對公路系統(tǒng)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的破壞［1］。

5 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

5.1 瀝青混凝土路面施工材料的準(zhǔn)備

為了保證工程項目可以順利穩(wěn)定的建設(shè)，必須要加強對瀝青混凝土路面施工材料的控制，做好前期材料準(zhǔn)備工作和購買工作?？梢圆扇」_招投標(biāo)的方式進行材料供應(yīng)商的選擇，以保證瀝青和碎石等材料的品質(zhì)，施工人員和業(yè)主單位需要共同挑選出最佳供應(yīng)商，從根本上保證原材料的質(zhì)量。其次，要結(jié)合市政公路瀝青混凝土的實際使用情況，調(diào)研公路沿線的集料并進行對比分析，選擇天然砂石和石屑相互混合的方法合成細集料，以更好地應(yīng)用于公路項目建設(shè)過程中。另外，還需要做好瀝青混凝土混合料的配比設(shè)計工作，結(jié)合工程實際材料的選用情況，確定各種材料的使用量。通過馬歇爾試驗確定瀝青的最佳用量，并配制成符合標(biāo)準(zhǔn)的礦料級配，根據(jù)瀝青用量與礦料級配之間的配合比，為后續(xù)施工提供數(shù)據(jù)參考。在材料進入到熱料倉并進行取樣篩分之前，需要通過兩次篩分確定熱料倉的材料比例，使得拌和機控制室能夠正常的使用，為了保證供料的均一性和穩(wěn)定性，要反復(fù)調(diào)整料倉進料的比例，確定最佳瀝青用量和生產(chǎn)配合比［2］。

5.2 做好施工之前的技術(shù)準(zhǔn)備工作

在公路項目施工之前，工程項目建設(shè)人員還需要提前做好技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備工作，明確施工工藝和施工流程，防止由于技術(shù)上的問題而危害工作人員的生命安全。技術(shù)準(zhǔn)備主要包括對施工圖紙以及相關(guān)設(shè)計資料的審查和研究，明確圖紙設(shè)計的目的以及設(shè)計圖紙的具體內(nèi)容，熟悉掌握設(shè)計圖紙的程序。通常情況下，可以將設(shè)計圖紙的審查和研究分為自審階段、會審階段以及現(xiàn)場簽證階段等三個階段。同時，還需要做好資料的搜集工作和施工檔案的建立工作，為后續(xù)工程項目施工提供充足的數(shù)據(jù)支持［3］。

5.3 瀝青混凝土材料混合攪拌工藝

瀝青混凝土混合攪拌的質(zhì)量對最終混凝土路面的施工結(jié)果會產(chǎn)生直接的影響，結(jié)合工程前期確定的瀝青混凝土配比以及選型及配置，根據(jù)路面的實際建設(shè)要求進行施工，并注重細節(jié)方面的完美呈現(xiàn)，加強對瀝青混凝土級配以及配合比等相關(guān)施工技術(shù)的要點分析。必須要嚴(yán)格按照混凝土礦料的級配完成攪拌工序，并根據(jù)設(shè)計需求進行施工。在配料配比要求相對比較嚴(yán)格的背景下，需要采取間歇式的攪拌方式。之后需要利用電加熱器對材料進行升溫，使用專業(yè)的空氣加熱裝置對瀝青氣體進行再燃燒，以減少材料拌和過程中對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，解決大氣污染問題，實現(xiàn)廢熱的重復(fù)利用。

5.4 瀝青混凝土的攤鋪技術(shù)

在市政工程瀝青混凝土路面施工過程中，通常會涉及到兩臺攤鋪機進行一前一后的聯(lián)合進行攤鋪作業(yè)。攤鋪機作業(yè)可以有效保證攤鋪路面的平整度，避免人工作業(yè)產(chǎn)生的誤差，除非極個別情況，否則不可以使用人工的方式修整已經(jīng)攤鋪好的路面，必須要求路面攤鋪作業(yè)與施工規(guī)定保持一致。人工攤鋪法只能用于難以用機械設(shè)備進行攤鋪施工的路段，需要嚴(yán)格控制好路面的平整度和壓實度，保證工程項目的施工質(zhì)量。工程項目人員在攤鋪作業(yè)之前，要做好攤鋪機各項指標(biāo)參數(shù)的調(diào)試工作，保證材料運輸車輛就位之后可以立即開展施工，防止材料變質(zhì)，避免造成不必要的經(jīng)濟損失，并結(jié)合混合料松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，做好各個施工環(huán)節(jié)以及施工細節(jié)的把控。

5.5 瀝青混凝土路面碾壓技術(shù)

碾壓工藝是瀝青混凝土路面施工最后一道工序，碾壓施工技術(shù)直接影響路面最終呈現(xiàn)的效果，在碾壓工藝中振動輪胎以及靜壓是最為常用的設(shè)備，碾壓作業(yè)分為初壓、復(fù)壓以及中壓三個步驟進行，對每個碾壓步驟的要求也各不相同。初次壓實作業(yè)需要保證路面的穩(wěn)定性和平整性，復(fù)壓作業(yè)要求碾壓穩(wěn)定，路面成型密實，最后一次壓實作業(yè)要求消除設(shè)備碾壓軌跡。在最后一道工序完成之后，還需要設(shè)置專門的施工人員對路面平整度進行系統(tǒng)檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題并作出調(diào)整，使得公路路面的能夠達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)。工程項目建設(shè)人員在實際施工期間，不僅需要嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范和施工要求，還需要特別注意碾壓路線的方向性，防止由于方向的變化而引起混合料推移問題，保證工程項目建設(shè)的整體水平。

6 結(jié)束語

總之，公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)對市政公路工程項目的建設(shè)水平有著直接的影響，加強對市政公路瀝青路面施工的監(jiān)督和施工，明確施工過程中可能存在的問題并采取針對性的措施進行解決，采取較為成熟的施工技術(shù)，促進我國市政工程項目建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。