王金龍

廈門市科發(fā)交通工程有限公司，福建 廈門 361000

0 引言

在道路設(shè)施中，一個(gè)重要組成部分就是交通工程標(biāo)志標(biāo)線，其具備的顯著優(yōu)勢可以從以下方面進(jìn)行分析，即對車輛規(guī)范行駛提供引導(dǎo)、為車輛和行人在交通過程參與的安全性提供保障、促使交通事故發(fā)生率有效降低、保障道路交通實(shí)效性不斷提升。與以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合，可以了解到的是交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)與道路行車秩序及行車安全具有密切關(guān)系，因交通標(biāo)志標(biāo)線種類的不同、在設(shè)計(jì)過程中就需要考慮到實(shí)際情況，基于與道路施工狀況以及行車行人數(shù)量等相結(jié)合，進(jìn)而合理設(shè)計(jì)交通工程標(biāo)志標(biāo)線，值得注意得是，在交通工程標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)過程中、需要針對城市道路中的繁華路段以及交叉路等方面加以重點(diǎn)關(guān)注，借此有序疏導(dǎo)道路交通車流量以及人流量，保障道路交通安全性。

1 設(shè)置交通工程標(biāo)志標(biāo)線的基本原則

本工程名為晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程，工程內(nèi)容主要覆蓋了晉江市轄區(qū)道路交通標(biāo)線施工，施工類型有熱熔標(biāo)線（線型：人行橫道線、停止線、分道線、邊緣線、箭頭、導(dǎo)流、文字等不同樣式標(biāo)線）、振蕩標(biāo)線、高壓水射流清除舊標(biāo)線、機(jī)械清除舊標(biāo)線，工程造價(jià)為825.97 萬元，工程數(shù)量及分布主要是：熱熔型普通標(biāo)線100000m2，熱熔型彩色標(biāo)線50000m2，熱熔型振蕩標(biāo)線10000m2，高壓水流射流清除舊標(biāo)線10000m2，機(jī)械清除舊標(biāo)線80000m2，為保障晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程得以順利建成，必然需要充分考慮交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)與施工。

1.1 合理設(shè)計(jì)

在晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程具體開展時(shí)，針對交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)需要對相應(yīng)基本原則進(jìn)行嚴(yán)格遵循，如此才能為晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程項(xiàng)目順利開展奠定良好基礎(chǔ)。合理設(shè)計(jì)主要是說在設(shè)計(jì)交通工程標(biāo)志標(biāo)線的過程中，需要對我國現(xiàn)行道路交通工程建設(shè)中的一些規(guī)定、施工規(guī)范等做到嚴(yán)格遵循，在此基礎(chǔ)上基于交通工程所處路段內(nèi)一些參數(shù)和資料信息（道路寬度以及車流量、人流量等）加以參考，確保交通工程中標(biāo)志標(biāo)線規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性逐漸提升，如此才能保障晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程項(xiàng)目得以有序開展。

1.2 設(shè)置重點(diǎn)

在針對晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程項(xiàng)目施工具體開展時(shí)，基于合理設(shè)計(jì)這一基本原則進(jìn)行充分考慮的情況下，還需要對重點(diǎn)設(shè)置內(nèi)容加以關(guān)注，一些關(guān)鍵路段如交叉口以及臨時(shí)施工等，針對這些路段進(jìn)行標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)的過程中，需要將警示牌、各引導(dǎo)裝置等信息覆蓋范圍進(jìn)行充分完善，借此為車輛和行人的安全出行提供保障，實(shí)現(xiàn)對各類道路交通施工發(fā)生的有效防范和避免，同時(shí)也能促使晉江市2017 年道路交通標(biāo)線工程項(xiàng)目實(shí)際效用和價(jià)值等得以最大化發(fā)揮。

2 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)的局限性

2.1 標(biāo)志設(shè)計(jì)方面

針對交通工程標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)，仍然有一些問題存在，如一些城市交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)相應(yīng)疏導(dǎo)作用并未實(shí)現(xiàn)，如指路標(biāo)志，現(xiàn)階段社會(huì)中應(yīng)用的一些指路標(biāo)志、仍然是以落后且單一化的信息選取方式為主，因而難以保障現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系發(fā)展需要得以充分滿足，簡單來說，就是隨著道路成網(wǎng)這一局面的逐漸形成，標(biāo)志設(shè)計(jì)過程中需要以不同人群需要為依據(jù)，將清晰且及時(shí)的指路信息提供給使用者，確保網(wǎng)絡(luò)功效充分發(fā)揮，而這一問題就需要交通工程標(biāo)志設(shè)計(jì)過程進(jìn)行重點(diǎn)考慮。除此之外，交通標(biāo)志設(shè)計(jì)缺乏較高的適用性，一些指路標(biāo)志設(shè)計(jì)過程往往更傾向于服務(wù)本地駕駛員，并未立足于不同目的駕駛員，因而說缺乏較高的適用性。

2.2 標(biāo)線設(shè)計(jì)方面

設(shè)計(jì)交通工程標(biāo)線時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)的問題是缺乏規(guī)范性標(biāo)線設(shè)計(jì)，如針對不同種類標(biāo)線來說，我國有關(guān)部門對其的數(shù)字化規(guī)范較為明確，需要在實(shí)際設(shè)計(jì)中從線性規(guī)則性以及流暢性方面進(jìn)行提升，進(jìn)而為車輛行駛軌跡合理性提供切實(shí)保障，但從實(shí)際設(shè)計(jì)情況來看，一些路段和路口標(biāo)線并未進(jìn)行良好的銜接。從道路標(biāo)線實(shí)際情況來看，也不具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性以及關(guān)聯(lián)性，設(shè)計(jì)過程中并未與整個(gè)城市交通運(yùn)行實(shí)際情況充分結(jié)合，僅僅是對道路本身交通特征進(jìn)行了單一化考量，而針對標(biāo)線提供信息功能的連續(xù)性卻并未進(jìn)行良好控制［1］。此外，部分標(biāo)線與標(biāo)志缺乏較高的配合度，一些只有標(biāo)志且缺乏標(biāo)線的情況時(shí)有發(fā)生，加之一些道路岔口的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)存在矛盾，使得交通事故發(fā)生概率逐漸增加。

3 交通工程標(biāo)志標(biāo)線的施工技術(shù)

3.1 施工前準(zhǔn)備

與交通安全具有直接關(guān)系的就是道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)與施工，因此在設(shè)計(jì)過程中需要對可能導(dǎo)致交通事故的各種因素加以重視，為道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)和設(shè)置的科學(xué)性以及合理性提供保障。針對標(biāo)志進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，需要充分考慮工程路段行車以及行人流量，同時(shí)科學(xué)分析并預(yù)測流量時(shí)段情況，借此對標(biāo)志設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行充分明確［2］。與此同時(shí)，還需要對道路寬度以及坡度等關(guān)鍵信息進(jìn)行及時(shí)的收集，借此支撐后續(xù)道路安全以及流通管理工作的良好開展。此外，在設(shè)計(jì)過程中還需要對噪聲以及震動(dòng)、廢氣污染等預(yù)防工作予以高度重視，為后續(xù)施工作業(yè)順利開展提供充足保障。

3.2 標(biāo)志施工技術(shù)

通過對文字圖形以及符號(hào)等進(jìn)行利用，將道路安全和車輛信息傳遞給行人和司機(jī)，此種標(biāo)志就是道路交通標(biāo)志。交通部門管理道路流量和安全性的一個(gè)重要途徑就是道路交通標(biāo)志，施工安全以及施工警示、路標(biāo)指示等標(biāo)志為交通工程標(biāo)志中常見的形式，這些標(biāo)志的主要作用就是在對道路交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障的基礎(chǔ)上、向車輛駕駛?cè)藛T和行人及時(shí)傳遞道路交通信息，同時(shí)以實(shí)際情況為依據(jù)合理調(diào)整交通計(jì)劃。

針對交通工程標(biāo)志進(jìn)行具體施工時(shí)，為了對交通工程中標(biāo)志設(shè)置滿意效果的良好實(shí)現(xiàn)提供保障，針對制作標(biāo)志的基礎(chǔ)來說，分散性以及較長路線等標(biāo)志基礎(chǔ)設(shè)置是其具備的主要特點(diǎn)，在運(yùn)輸混凝土?xí)r、初凝現(xiàn)象可能會(huì)產(chǎn)生，此時(shí)就會(huì)影響到工程質(zhì)量，所以標(biāo)志施工時(shí)、可對混凝土集中攪拌技術(shù)加以應(yīng)用，之后借助混凝土罐車并選擇密閉運(yùn)輸方式應(yīng)用，進(jìn)而為工程質(zhì)量提供保障。利用混凝土罐車向施工路段進(jìn)行運(yùn)輸、且在澆筑操作開展的前期，需要將一層塑料布鋪設(shè)在施工路段上，借此將因混凝土灑落而對路面質(zhì)量造成的影響現(xiàn)象有效避免。

3.3 標(biāo)線施工技術(shù)

對車輛和行人沿正確方向行駛提供引導(dǎo)是交通工程中標(biāo)線的主要功能體現(xiàn)，從高等級路面角度來說，標(biāo)線施工材料選取過程中可選用白色熱熔涂料，同時(shí)還需要確保熱熔標(biāo)線涂料內(nèi)含18～25%的玻璃珠，促使標(biāo)線反光性能得以有效提高。減速帶應(yīng)設(shè)置在一些特殊路段上，如交叉口以及分帶開口等，借此達(dá)到對車輛駕駛?cè)塑囕v行駛速度減慢有效提醒的目的，同時(shí)也能將對一些交通事故發(fā)生進(jìn)行有效預(yù)防。此外基于對夜間安全行車進(jìn)行考慮，還應(yīng)該對輪廓標(biāo)線加以設(shè)置，依據(jù)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)為20～28m 主線、4～8m 主線匝道，借此對車輛安全行駛提供指導(dǎo)作用。

4 結(jié)束語

在交通工程設(shè)施中，一項(xiàng)重要內(nèi)容就是標(biāo)志標(biāo)線，可以說在完善的城市道路功能中，不可或缺的一個(gè)組成部分就是標(biāo)志標(biāo)線，其對交通安全保障所起到的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值十分重要。