檀志明

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司 安徽合肥 230051）

我國經(jīng)濟發(fā)展正穩(wěn)健進行，為保證各地區(qū)基層經(jīng)濟的同步發(fā)展，山區(qū)高速公路的建設(shè)必不可少?；诳萍嫉陌l(fā)展，在高速公路橋梁施工的過程中所使用的技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，解決了施工過程中諸多難題，就目前仍存在的難以解決的問題，施工過程中監(jiān)理人發(fā)揮好自身的作用，以保證橋梁的質(zhì)量。

1 施工的環(huán)境工特點

基于長久的公路橋梁架設(shè)經(jīng)驗的累計，目前山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)已經(jīng)能夠解決許多問題，但還存在一些難以解決的問題。首先，基于山區(qū)的復雜的地形問題，在公路的建設(shè)過程中就會更多去選擇橋梁的架設(shè)和隧道的鋪設(shè)，這在一定程度上增加了施工的難度，不可避免的使施工的質(zhì)量受到更多因素的影響。另外，山區(qū)的地質(zhì)水文情況也較為復雜，施工過程中可能會遇到陡坡、熔巖、水文環(huán)境等多種情況，除此以外，在橋梁架設(shè)的過程中會涉及基礎(chǔ)的橋墩建設(shè)以及高空作業(yè)，且在基礎(chǔ)的橋墩建造時，可能需要進行爆破，施工危險系數(shù)均相對較高。

2 施工監(jiān)理的技術(shù)

2.1 樁基成孔

由于山區(qū)特殊的地形以及地質(zhì)條件，山區(qū)高速公路架橋時對于樁基的選擇多為支撐柱，支撐柱本身不需要很深的深度，所以在建造時工程大多選擇人工挖孔，這也與山區(qū)的地質(zhì)有較大的關(guān)系。成孔作業(yè)本身環(huán)境條件差，同時山區(qū)多為巖石地質(zhì)，施工難度大，所以，在成孔的過程中對于工程的質(zhì)量監(jiān)控便顯得十分重要。有研究認為，樁基成孔的過程中情況復雜，因此施工監(jiān)理應對工程當下的施工情況有較為明確詳細的了解，做到具體情況具體分析，在監(jiān)管好當前施工質(zhì)量的同時，根據(jù)具體情況對下一步的施工方案作出及時的調(diào)整，以確保施工高效的進行。

2.1.1 安全方面

山區(qū)高速公路架橋建設(shè)本身施工危險性較大，因此明確各項基本的監(jiān)管要求十分必要。對于人員的監(jiān)管，要求在孔下施工時均不能超過2人，同時需要人員進行看護，要求施工者做好全面的安全防護措施。成孔過程中，相應的施工用具應放置在合理的位置確保施工人員的安全，且對于施工人員的作業(yè)時間也許做出明確的規(guī)定。就當前施工地區(qū)地質(zhì)的情況也應根據(jù)具體的情形，做出相應的保護措施等，盡最大的能力，在保證施工質(zhì)量的同時，確保施工人員的安全，是施工監(jiān)理的重要任務。

2.1.2 質(zhì)量方面

完成好施工監(jiān)理的首要任務——確保人員安全，除此之外，保證工程的質(zhì)量是施工監(jiān)理的本職工作。對于山區(qū)高速公路橋梁架設(shè)過程中樁基成孔建造的質(zhì)量管控將會影響這一橋墩整個的質(zhì)量，甚至會對整個高速公路的建造質(zhì)量造成影響。因此，雖然工人施工的作業(yè)難度大，危險性高，但監(jiān)理對于成孔質(zhì)量判定的高要求，是對工程質(zhì)量的負責，也是對自身工作的尊重。監(jiān)理在判定成孔質(zhì)量的同時，也需要做好對其詳細的記錄，以避免將來出現(xiàn)問題查無可查的情況。

2.2 墩柱施工

在橋墩的建造時，也因山區(qū)地形的特殊，橋墩多為高墩柱，故此在建造時需要高空作業(yè)，并采取相應的階段性施工模式，施工難度大，危險系數(shù)高。因此，針對這樣的施工情況，監(jiān)理人員應對以下幾個方面做到全面的監(jiān)控。

2.2.1 復核測量與放樣

在進行橋墩施工之前，監(jiān)理應按照相關(guān)偏差要求進行準確的復核測量與放樣。嚴格進行的復核測量與放樣可以確保高型墩柱的形狀和位置，同時注重多階段施工的復核測量與放樣也十分重要，確保施工過程中每一步都沒有偏差，才能保證整個墩柱的質(zhì)量符合要求。

2.2.2 支架的搭設(shè)與驗收

在高墩柱的建造過程必然要使用到支架，首先支架搭設(shè)的基礎(chǔ)須確保牢固，基礎(chǔ)相應的筑造也應全面進行，且山區(qū)本身地質(zhì)復雜多樣，這就需要監(jiān)理對選擇的支架進行評估，是否適合當下的施工需求，一般而言，支架的搭設(shè)均會承包給相對專業(yè)的公司進行，但同時也需要監(jiān)理在搭建過程中加強巡視檢查，監(jiān)理在搭建完成后進行驗收是也應謹慎，確保墩柱建造人員的安全。

2.2.3 墩臺模板的制作

對于墩臺模板的制作，具有相應明確的各項規(guī)定，例如建材的規(guī)格的要求，板面尺寸的規(guī)定、板面厚度的設(shè)計等等，間在模板驗收，需要針對各項細則，認真仔細的進行，以確保后續(xù)建造工作的順利進行。

2.2.4 鋼筋的加工與安裝

首先，鋼筋的筆直度、長度、彎曲度都應符合相關(guān)標準，其次，監(jiān)理對于建造設(shè)計的圖紙應較為熟悉，明確的知曉在哪種情況下應選擇什么規(guī)格的鋼筋較為合適，同時監(jiān)理還需要在鋼筋的加工和安裝時做好詳細的記錄。

2.2.5 混凝土的澆筑

雖目前我國的橋梁建造技術(shù)十分成熟，但在基礎(chǔ)的施工過程中也應仔細謹慎，混凝土的澆筑作為墩柱的建造的關(guān)鍵步驟，一次性完成的澆筑的難度相對較大，采取分段澆筑的措施十分必要，但監(jiān)理在澆筑的過程中應確保澆筑的順利進行的同時，個分段之間接縫結(jié)合嚴密，各此澆筑時不會出現(xiàn)錯臺和漏漿的情形，對于多澆筑所使用的混凝土也應前后一致，避免出現(xiàn)明顯的色差。

2.3 上部結(jié)構(gòu)

2.3.1 橋板安裝

山區(qū)高速公路橋梁的架設(shè)為了安全考慮，多轉(zhuǎn)彎半徑較小，所以橋梁安裝的導梁長度也相對較短，另外，山區(qū)橋梁的架設(shè)高度均比較高，在架設(shè)過程需要注意避免架橋機的振動而引發(fā)的安全問題，山區(qū)橋梁架設(shè)的高度同時也導致在橋梁側(cè)邊的安裝過程中，受到風速和重力的影響較大，在安裝橋板的過程中，監(jiān)理需要時刻警惕，以免出現(xiàn)問題。

2.3.2 施工的獨特性

山區(qū)橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工本身具有一定特點，故在施工是也有相應的獨特性。高橋梁橋面本身容易傾覆，建工對于橋板的安裝方案以及選用的施工設(shè)備需要謹慎，詳細核對各方面的參數(shù)，盡量避免橋面傾覆情況的出現(xiàn)，另外，在橋板的安裝過程必然會使用到許多臨時支座，監(jiān)理應確保這些支座在能夠發(fā)揮好其本身作用的同時，還應易于拆除。高橋梁受風力和高度影響較大，其側(cè)邊安裝時更應注重防護加固措施的保障，監(jiān)理對于各項細致末節(jié)的地方均需注重，對于每一處的建造細節(jié)進行把控，才能確保橋板安裝保質(zhì)保量的進行，也保證了施工人員的安全。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁架設(shè)作為目前我國山區(qū)高速公路建設(shè)的重要組成部分，監(jiān)理在施工過程中注重工程基礎(chǔ)的規(guī)定標準，保障好各個環(huán)節(jié)施工人員的人身安全，監(jiān)控好橋梁建造過程中每一階段的建造質(zhì)量，以確保山區(qū)高速公路橋梁段的工程質(zhì)量，更進一步才能夠保證山區(qū)高速公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，確保高速公路架設(shè)工程的順利竣工。