文／廉英學(xué)

“人生最大的快樂(lè)，是致力于一個(gè)自己認(rèn)為無(wú)悔的目標(biāo)。”甘肅銷售武南加氣站經(jīng)理張國(guó)榮正是如此。

◇張站長(zhǎng)在站，員工都踏實(shí)。 攝影/張建陽(yáng)

2018 年7 月18 日開(kāi)業(yè)之初，作為中石油甘肅銷售交通分公司第一座加氣站，武南LNG 加氣站的設(shè)備設(shè)施管理、安全培訓(xùn)、客戶培育、市場(chǎng)信息掌握、氣價(jià)規(guī)律、人員培訓(xùn)、加液卸液都是一片空白。

面對(duì)新事物，站經(jīng)理張國(guó)榮承受著巨大的壓力。為此，他在工作中不斷熟悉工藝流程和操作方法，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)該站闖出了一片新天地。

志不立，天下無(wú)可成之事

張國(guó)榮思前想后沒(méi)有退路，只有不斷地、積極地“學(xué)”?！皩W(xué)”什么？怎么“學(xué)”？從哪入手？他給自己制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)計(jì)劃。

他從LNG 基礎(chǔ)知識(shí)開(kāi)始，學(xué)習(xí)LNG 理化性質(zhì)，掌握LNG 儲(chǔ)罐、BOG 罐、加液機(jī)、空壓機(jī)、后臺(tái)系統(tǒng)的操作方法。從工藝流程開(kāi)始，學(xué)卸液流程—如何將槽車卸干凈，降低損耗；學(xué)加液流程—如何檢查加液車輛、預(yù)冷、泄壓、加液，做好個(gè)人防護(hù)。從后臺(tái)系統(tǒng)操作開(kāi)始，學(xué)習(xí)系統(tǒng)中各種氣動(dòng)閥的操作方法，泵前泵后壓力調(diào)整、卸液頻率調(diào)整、加液頻率調(diào)整。從儀表風(fēng)系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)開(kāi)始，學(xué)習(xí)其檢定周期和更換方法。

不論是廠家的工程師、現(xiàn)場(chǎng)安裝的師傅，還是請(qǐng)來(lái)的同行，他都抱著打破砂鍋問(wèn)到底的態(tài)度，一定要弄清楚操作要領(lǐng)、故障排除方法等等。在一次氣動(dòng)閥故障維修中，他向廠家工程師打了20 個(gè)電話請(qǐng)教，用視頻連線的方式更換了密封墊。

參加“LNG 管理資格證”培訓(xùn)時(shí)，他住在蘭州的兒子家。兩歲的孫子“爺爺、爺爺”在叫，正巧親家也來(lái)了。他只說(shuō)了一聲：“我明天考試，今天就不陪您寒暄了。”他向?qū)O子說(shuō)：“爺爺考完試再陪你玩?！敝螅跁?shū)房學(xué)習(xí)到夜里三點(diǎn)多。功夫不負(fù)有心人。他最終取得了資格證。

在站里，他以身作則，要求員工會(huì)的自己一定先掌握。他制定了嚴(yán)格的員工培訓(xùn)計(jì)劃，帶員工到現(xiàn)場(chǎng)講解設(shè)備的操作要領(lǐng)，反反復(fù)復(fù)講，手把手傳授，確保每位員工熟練掌握加氣操作流程，為公司后續(xù)加氣站運(yùn)營(yíng)總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。

目前，武南加氣站員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作技能已經(jīng)100%滿足加氣站需要，出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施小故障都能手到病除，熟練掌握卸液流程中泵池頻率的時(shí)段調(diào)整，在加液流程頻率轉(zhuǎn)換時(shí)做到設(shè)備運(yùn)行最佳。

梅花香自苦寒來(lái)

2019 年1-7 月，武南站LNG 累計(jì)銷售900 余噸，氣損率約為7.6%。針對(duì)氣損大的問(wèn)題，他從卸車環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)查找分析原因，對(duì)癥下藥。此外，他在站內(nèi)嘗試了加氣送便利店商品促銷方案、根據(jù)儲(chǔ)罐溫度和壓力變化靈活降價(jià)銷售方案、分站卸降溫降壓方案。

當(dāng)年8 月，分站卸降溫降壓方案試驗(yàn)成功，對(duì)公司銷量小的加氣站很有借鑒意義。8-9 月，公司LNG 合計(jì)銷售730 噸，損耗僅為4.4 噸，損耗率為0.6%，較1-7 月下降了7 個(gè)百分點(diǎn)，效果明顯。同時(shí)，徹底堵住了加氣站放散損耗大的“出血點(diǎn)”。

他在卸車環(huán)節(jié)堅(jiān)決杜絕槽車司機(jī)舞弊行為，嚴(yán)格監(jiān)督司機(jī)放空水箱，不得撬磅或壓磅，不得車上留人、卸備用胎。要求卸車給槽車前輪墊三角木，讓車頭抬起，形成坡度，降低卸車損耗。目前，該站的卸車損耗均控制在30~100 公斤的合理范圍內(nèi)。

他的鐵面無(wú)私是出了名的。2019 年1 月9 日，供貨方給加氣站送來(lái)一車21.1 噸的LNG 天然氣，在卸了3.42 噸后測(cè)得液溫不足-120 攝氏度，離標(biāo)準(zhǔn)-145 攝氏度差了25 攝氏度。見(jiàn)狀，他拒絕接卸，誰(shuí)說(shuō)情都不行，硬是將剩余的LNG 退了回去。

他還時(shí)刻關(guān)注武南加氣站商圈內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格。目前，該站在武南當(dāng)?shù)氐闹饕?jìng)爭(zhēng)對(duì)手有三家，分別是武南高速出入口的昆侖能源加氣站、馬營(yíng)口收費(fèi)站出入口的鑫昇LNG 加氣站以及312 國(guó)道古浪境內(nèi)的天倫CNGLNG 加氣站。他建議片區(qū)在價(jià)格制定上參考對(duì)手價(jià)格，結(jié)合自身站點(diǎn)儲(chǔ)存銷售實(shí)際情況，AB 站實(shí)行差異化定價(jià)。

他建立了微信加氣群，將價(jià)格信息及時(shí)在群里發(fā)布，并向顧客承諾24 小時(shí)營(yíng)業(yè)加氣。顧客在群里提出的問(wèn)題，他有問(wèn)必答；不論白天深夜，只要顧客打電話詢問(wèn)，他都耐心解答。這樣的電話，他一天要接十幾個(gè)。

他每日都會(huì)盯緊金昌開(kāi)往蘭州的6 輛客車、武威開(kāi)往蘭州機(jī)場(chǎng)的8 輛客車的加氣情況。只要對(duì)方一輛車不來(lái)加氣，他就會(huì)親自打電話詢問(wèn)原因。通過(guò)客戶開(kāi)發(fā)，該站的LNG 銷量由開(kāi)業(yè)初期的日均不足3 噸，提升到現(xiàn)在的日均12 噸。