文／黃嘉莉

業(yè)內(nèi)首個標(biāo)準(zhǔn)覆蓋加氫站從選址規(guī)劃到建設(shè)投營、安全管理等全流程。

在前期多輪對關(guān)鍵設(shè)備和國內(nèi)加氫站現(xiàn)場等充分調(diào)研參照國內(nèi)及行業(yè)相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，中石化廣東石油制定并發(fā)布了《加氫站、油氫合建站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)）。該標(biāo)準(zhǔn)是系統(tǒng)內(nèi)首個氫站建設(shè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括工藝路線、設(shè)備選型、建筑構(gòu)物、安全控制、消防環(huán)保等16 個環(huán)節(jié)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，覆蓋加氫站從選址規(guī)劃到建設(shè)投營、安全管理、持證上崗等全流程?！稑?biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布，為下一步開展加氫站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加快新能源發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和技術(shù)支撐。

◇攝影/蔣莉敏

借力政府，以樣板建設(shè)推動標(biāo)準(zhǔn)落地

2019 年7 月1 日，廣東石油建成國內(nèi)首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站。

“全國首座”的背后，是專業(yè)而系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)支撐。作為國內(nèi)首座油氫合建站，在建設(shè)之初廣東石油面臨著加氫站頂層政策缺失、政府主管部門不明確、部門職能劃分不清晰、行政審批手續(xù)不健全等困難。沒有政府相關(guān)部門的許可，氫站建設(shè)就是“空中樓閣”。

因此，從一開始，廣東石油就抓住了政府這條主線，借力地方政府大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的推手，陸續(xù)打通了報(bào)建、設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收等審批環(huán)節(jié)，獲得了寶貴的油氫合建站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)采用“油氫合建”方式建設(shè)加氫站的模式提供了有益借鑒。由于國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)布局尚未成型，終端用氫成本高昂，各地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)了極不均衡的態(tài)勢。廣東石油敏銳地意識到，政府支持和力度直接決定了氫能落地的可能性和效率。

廣東石油在油氫合建站選點(diǎn)問題上，選擇了政府推動力度較大、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)水平相對成熟的佛山地區(qū)作為首座油氫合建站實(shí)踐基地，這里既初步具備了制氫、制氫設(shè)備、富氫材料、氫燃料電池等資源和產(chǎn)品優(yōu)勢，政府又在氫能產(chǎn)業(yè)鏈條打造和氫能應(yīng)用落地上表現(xiàn)了極大的決心和魄力。

佛山市是廣東省氫能源發(fā)展的示范城市，2018 年第二屆全國“氫能周”系列活動就在佛山舉辦。在《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2030 年）》中明確了“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置”的原則，計(jì)劃到2030 年全市建成57 座加氫站。出于對土地利用率及產(chǎn)業(yè)布局的考慮，佛山市在“氫能源發(fā)展規(guī)劃”中明確“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置”的原則，為擁有全省超過60%加油站網(wǎng)絡(luò)資源的廣東石油探索氫能市場創(chuàng)造了條件。

廣東石油鎖定佛山市大力推廣氫能產(chǎn)業(yè)這一政府有力推手，在2017 年12 月宣布與佛山市、云浮市政府開展戰(zhàn)略合作，正式啟動油氫合建站建設(shè)。

系統(tǒng)布局，出臺首個氫站建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

盡管同屬?；沸袠I(yè)，廣東石油在加油站建設(shè)和安全管理上的經(jīng)驗(yàn)豐富，但在原有加油站基礎(chǔ)上加建加氫設(shè)施仍然面臨著建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)空白的難題。

2018 年，廣東石油邀請了國家氫標(biāo)委及編制《加氫站技術(shù)規(guī)范》的主要編者，組建加氫站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)油氫合建站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定，把關(guān)設(shè)計(jì)方案Hazop 分析，施工圖審查以及工程驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)，確保油氫合建站從設(shè)計(jì)到施工再到竣工投用都是有據(jù)可依、安全可行、技術(shù)可靠。

樟坑油氫合建站投營后，廣東石油在前期多輪對關(guān)鍵設(shè)備、國內(nèi)加氫站現(xiàn)場等充分調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合首座油氫合建站的成功經(jīng)驗(yàn)，在2019 年11 月編制了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《加氫站、油氫合建站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，涵蓋了選址規(guī)劃、工藝路線、設(shè)備選型、建筑構(gòu)物、安全控制、消防、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生等16 個建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為下屬單位對現(xiàn)有加油（氣）站快速升級為加氫站提供了標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支撐。

從摸索到實(shí)踐，廣東石油摸索到了一條普遍適用且運(yùn)作有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為未來廣東石油乃至中國石化建設(shè)加氫站和油氫合建站提供了技術(shù)支撐和標(biāo)準(zhǔn)支持。

標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航，新能源布局先手一招

佛山樟坑油氫合建站屬于一級油氫合建站，日加氫能力500 公斤。建成后運(yùn)行5 個月來，整體平穩(wěn)，累計(jì)服務(wù)氫能車輛2400 多車次，累計(jì)加氫量近15000 公斤，最大日加氫量近700 公斤。

目前，樟坑油氫合建站主要服務(wù)周邊氫燃料公交線路及物流運(yùn)輸車隊(duì)。氫燃料公交車加注一次只需要4 分鐘，可續(xù)航300 公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn)。

該站采取加油、加氫、充電分區(qū)管理方式，人員嚴(yán)格持證上崗和分區(qū)操作，安裝了覆蓋全站的24 小時(shí)全天候、無死角安全監(jiān)控系統(tǒng)，在控制柜、壓縮機(jī)撬、卸車區(qū)、加氫區(qū)、儲氫罐等多區(qū)域設(shè)置“一鍵立停”系統(tǒng)，確保設(shè)備運(yùn)作過程中的“本質(zhì)安全”。

廣東石油嚴(yán)格按照國家關(guān)于加氫站建設(shè)的規(guī)定，參照加油站安全管理以及國外加氫站建設(shè)要求，制定了適用于油氫電合建站的安全運(yùn)行、人員儲備、設(shè)備管理、生產(chǎn)作業(yè)、監(jiān)督檢查和應(yīng)急預(yù)案等系列安全管理規(guī)定。除作為能源供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)外，該合建站積極打造“車主生活新驛站”，提供汽服、保險(xiǎn)、簡餐、粵通卡業(yè)務(wù)、違章代辦、旅游定制等22 項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

隨著中國石化等傳統(tǒng)能源企業(yè)的加入，加油、加氫、充電“一站式”汽車綜合服務(wù)站將成為未來趨勢之一?；谝痪€城市規(guī)劃用地大都趨于飽和，開發(fā)新的加氫規(guī)劃用地難度較大，且傳統(tǒng)油品企業(yè)具有?；愤\(yùn)營管理的成熟經(jīng)驗(yàn)，為加快推進(jìn)“油（氣）氫合建站”建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部基礎(chǔ)。

2019 年11 月，繼廣東佛山首座油氫合建站建成后，中國石化在上海又建成了兩座油氫合建站。作為氫能落地的先鋒，廣東石油也將在2020年規(guī)劃在佛山、云浮再建成投營3 座油氫合建站，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。