李文燕

[摘 要]隨著“工業(yè)4.0”時代的到來，部分交通類高等院校交通運輸專業(yè)陸續(xù)開設(shè)智能交通系統(tǒng)相關(guān)課程。筆者根據(jù)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向需求，對智能交通技術(shù)課程進行合理設(shè)計，針對專業(yè)現(xiàn)有知識體系與“工業(yè)4.0”要求不匹配的問題，提出對智能交通技術(shù)課程及其相關(guān)知識體系的改革措施。

[關(guān)鍵詞]智能交通系統(tǒng);課程建設(shè);課程改革;交通運輸;“工業(yè)4.0”

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2020）01-0090-03

“工業(yè)4.0”，即智能化時代正在到來，信息化技術(shù)將促進產(chǎn)業(yè)變革，在交通運輸行業(yè)具體體現(xiàn)在智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，ITS）的開發(fā)和應(yīng)用上。智能交通系統(tǒng)是將先進的信息、通信、電子控制和計算機處理技術(shù)進行有效集成，應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，以提高交通系統(tǒng)的運行效率。目前，智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于城市交通和高速公路方面。但隨著我國交通運輸行業(yè)日益發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”和多種交通運輸方式協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略被提出，如：智慧城市軌道交通、智慧高鐵、智慧航空、智慧港口等。為滿足科技和行業(yè)的發(fā)展需求，部分交通類院校陸續(xù)開設(shè)智能交通系統(tǒng)的相關(guān)課程。智能交通技術(shù)是高等院校交通運輸專業(yè)的專業(yè)選修課程。

一、“工業(yè)4.0”時代的需求

（一）行業(yè)需求

交通運輸專業(yè)培養(yǎng)的是規(guī)劃和管理交通運輸生產(chǎn)，研究和生產(chǎn)交通運輸設(shè)備的高級技術(shù)人才。交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向主要有：鐵路運營管理公司、軌道交通運營管理公司、公交運營管理公司、設(shè)計院、咨詢公司、ITS相關(guān)企業(yè)以及其他相關(guān)政府部門等。

ITS相關(guān)企業(yè)包括：ITS硬件制造商、ITS軟件開發(fā)商、通信設(shè)備提供商等[1-2]。ITS產(chǎn)品的需求方包括：交通運營管理公司和相關(guān)政府管理部門。城市交通和高速公路方面的需求方包括：公交運營管理公司、出租車運營管理公司、高速公路管理公司、公安部門、交通運輸管理部門等。智慧城市軌道交通和智慧高鐵方面的需求方包括：城市軌道交通運營管理公司、鐵路運營管理公司等。

（二）大賽需求

2018年，中國自動化學會、智能交通專業(yè)委員會等主辦了“全國高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽”;廣東省交通運輸廳、中國交通報社等主辦了“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，“創(chuàng)新大賽”下設(shè)智慧公路、交通電子支付兩項主題賽;“創(chuàng)業(yè)大賽”下設(shè)“人工智能+交通”、綜合運輸服務(wù)大數(shù)據(jù)兩項主題賽;“創(chuàng)客大賽”面向開設(shè)交通運輸及智能交通等相關(guān)專業(yè)的高等院校學生開辦。從2018年“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獲獎作品上看，多為智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)意項目，要求學生掌握智能交通技術(shù)的相關(guān)知識。

二、智能交通技術(shù)的課程設(shè)計

（一）智能交通技術(shù)的課程結(jié)構(gòu)

智能交通技術(shù)是當前世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿之一，理論教材選擇內(nèi)容較新、較全面、圖片較多、邏輯清晰的出版書籍，推薦曲大義等編著的《智能交通系統(tǒng)及其技術(shù)應(yīng)用》[3]。根據(jù)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)特點，參考書籍推薦“全國智慧城市與軌道交通科技創(chuàng)新學術(shù)年會”的論文集《智慧城市與軌道交通》[4]。理論教學結(jié)構(gòu)主要分為4大部分，如圖1所示。

1.總述

總述分為：智能交通系統(tǒng)概述、智能交通系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、智能交通系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)3個部分。目的是讓學生對智能交通系統(tǒng)和其行業(yè)發(fā)展有一個基礎(chǔ)的認識。

2.城市交通和高速公路

城市交通和高速公路分為：交通地理信息系統(tǒng)、出行者信息系統(tǒng)、城市智能交通管控系統(tǒng)、智能公共交通、車載導航系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)、高速公路智能管控系統(tǒng)、智能路網(wǎng)運行和服務(wù)系統(tǒng)、智能交通安全保障系統(tǒng)9個部分。目的是讓學生掌握各子系統(tǒng)的建設(shè)目標、物理結(jié)構(gòu)、建設(shè)體系和邏輯結(jié)構(gòu)。

3.軌道交通

軌道交通分為：智慧城市軌道交通和智慧高鐵2個部分。有關(guān)智慧高鐵和智慧城市軌道交通的出版書籍較少，但部分ITS公司已經(jīng)設(shè)計出智慧高鐵和智慧城市軌道交通的產(chǎn)品和方案。目的是向?qū)W生展示智慧城市軌道交通和智慧高鐵的設(shè)計方案與構(gòu)成。

4.系統(tǒng)評價與標準化

系統(tǒng)評價是對系統(tǒng)實施效果進行評價，目的是讓學生對設(shè)計的智能交通系統(tǒng)是否具有經(jīng)濟效益、社會效益有一個綜合評價。系統(tǒng)標準包括：國際標準、國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。了解各項標準是設(shè)計智能交通系統(tǒng)的前提。

（二）智能交通技術(shù)的授課方式

智能交通技術(shù)課程的授課方式包括：理論教學和實踐教學。理論教學的授課方式為課堂講述，利用PPT、“APP平臺”、微視頻進行教學。PPT教學：需覆蓋教材基礎(chǔ)知識，利用圖片、微視頻、生活實例、歷史實例和企業(yè)案例進行展示?！癆PP平臺”教學：充分利用其簽到、投票、話題討論、隨堂測驗等功能。實踐教學的方式為課程設(shè)計和參與交通大賽。課程設(shè)計任務(wù)書包含以下3個部分的內(nèi)容：

1.基礎(chǔ)知識：繪制教材上已有的子系統(tǒng)的原理圖，在原理圖下方寫出其結(jié)構(gòu)、功能等;

2.思維開拓：設(shè)計出未來的智能交通系統(tǒng)，繪制系統(tǒng)原理圖，并撰寫說明書;

3.課程總結(jié)：表述智能交通技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對其提出建議。

（三）智能交通技術(shù)的考核方式

考核方式由平時成績、期末考試成績和實踐成績構(gòu)成，如表1所示。

表1 智能交通技術(shù)的考核方式

[成績構(gòu)成 完成項目 評判指標 平時成績A（30%） 簽到情況A1（60%） 到課率A11（100%） 簽到次數(shù) 投票和主題討論A2（30%） 參與度A21（100%） “APP平臺”積分 隨堂測驗A3（10%） 正確率A31（100%） 期末考試成績B（35%） 客觀題B1（80%） 正確率B11（100%） 考試分數(shù) 主觀題B2（20%） 實踐成績C（35%） 課程設(shè)計C1（80%） 內(nèi)容完整度C11（50%） 優(yōu) 良 中 差 繪圖清晰度C12（10%） 優(yōu) 良 中 差 說明書編寫的邏輯性C13（10%） 優(yōu) 良 中 差 設(shè)計的智能交通系統(tǒng)的創(chuàng)新性C14（20%） 優(yōu) 良 中 差 對智能交通技術(shù)發(fā)展的建議的借鑒意義C15（10%） 優(yōu) 良 中 差 交通大賽C2（20%） 獲獎C21（70%） 獲獎 未獲獎 參與C22（30%） 參與 未參與 ]

按照表1對各項指標進行量化，總成績S如式（1）：

式中：A、B、C、[A1]、[A2]、[A3]、[B1]、[B2]、[C1]、[C2]為表1中的參數(shù)，滿分為100分。

三、智能交通技術(shù)的課程改革

現(xiàn)階段，交通運輸專業(yè)的智能交通技術(shù)課程主要基于交通運輸規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程、管理運籌學、交通工程學的知識體系，專業(yè)課程在交通運輸規(guī)劃與管理方面設(shè)置較全面。但隨著“工業(yè)4.0”時代的到來，交通運輸專業(yè)現(xiàn)有的知識體系已不能滿足ITS行業(yè)需求。

在實踐教學中，交通運輸專業(yè)大部分學生對信息與通信技術(shù)、電子技術(shù)和人工智能技術(shù)了解較少，偏重于學習已有設(shè)備的使用方法。智能交通系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)需要信息技術(shù)的支撐，建議對智能交通技術(shù)課程及其相關(guān)知識體系進行以下改革，如圖2所示。

1.信息與通信技術(shù)基礎(chǔ)知識：信息技術(shù)是以信息論為基礎(chǔ)，包括信息的感測技術(shù)、傳感技術(shù)和顯示技術(shù);通信技術(shù)用于傳遞信息。ITS的信息形式包括：語言信息、視頻信息、圖片信息、文字信息和數(shù)據(jù)信息等。信息與通信技術(shù)應(yīng)用于ITS系統(tǒng)的各個方面。建議增加多媒體通信理論選修課程，或?qū)⑵淙谌胂嚓P(guān)專業(yè)課程。

2.電子技術(shù)基礎(chǔ)知識：電子技術(shù)是將設(shè)計的系統(tǒng)硬件化。ITS系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計需具備智能電子產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)知識。建議增加傳感器應(yīng)用技術(shù)選修課程，或?qū)⑵淙谌胂嚓P(guān)專業(yè)課程。

3.人工智能技術(shù)基礎(chǔ)知識：人工智能（Artificial Intelligence，AI）研究的內(nèi)容主要有機器人、自動推理和搜索方法、機器學習和知識獲取等。ITS系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計需利用AI中的計算機視覺和圖像處理、自然語言理解、數(shù)據(jù)挖掘等方法。建議增加機器學習選修課程，或?qū)⑵淙谌胂嚓P(guān)公共課程。

四、結(jié)論

筆者針對行業(yè)需求、大賽需求和交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)特點，設(shè)計出智能交通技術(shù)的課程結(jié)構(gòu)、授課方式和考核方式：課程內(nèi)容包括城市交通、高速公路、軌道交通等方面的智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)知識;充分利用PPT、“APP平臺”、微視頻進行教學;采取多元化指標進行考核，對考核指標進行量化。針對交通運輸專業(yè)現(xiàn)有的知識體系不能滿足“工業(yè)4.0”要求的問題，建議將信息與通信技術(shù)、電子技術(shù)和人工智能技術(shù)的基礎(chǔ)知識融入專業(yè)知識體系。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 李穎，張紹陽.“互聯(lián)網(wǎng)+交通”環(huán)境下的智能交通課程教學方法研究[J].教育教學論壇，2018（39）：187-188.

[2] 蔡英鳳. “智能交通系統(tǒng)”課程教學改革的思考[J]. 科教文匯， 2015（17）：58-59.

[3] 曲大義， 陳秀峰， 魏金麗. 智能交通技術(shù)及其應(yīng)用[M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 2017.

[4] 前言[A]. 中國城市科學研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會軌道交通學組.智慧城市與軌道交通2018：第五屆全國智慧城市與軌道交通科技創(chuàng)新學術(shù)年會論文集[C].中國城市科學研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會軌道交通學組：中城科數(shù)（北京）智慧城市規(guī)劃設(shè)計研究中心，2018：1.

[責任編輯：鐘 嵐]