張紅星ZHANG Hong-xing

（安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司，合肥230011）

0 引言

引江濟(jì)淮工程溝通長江、淮河，構(gòu)建安徽省第二條入江主通道，建成“一縱兩橫”的安徽省內(nèi)河航道主骨架。工程已于2017年開工，預(yù)計2025年完工。但還存在通航能力保障不足、港口物流供給短缺、航運輻射有限等一系列的問題，因此，進(jìn)行引江濟(jì)淮二期工程的研究。

二期作為一期的配套工程，主要目的是對一期主體工程的航運功能起到承載、延伸、完善、服務(wù)等作用，促進(jìn)一期工程發(fā)揮整體效益。二期中的航道工程主要是以一期主干航道為骨架，以沿線支線為延伸，成片成網(wǎng)，內(nèi)通外聯(lián)，形成“一干多支”的總體布局，達(dá)到“干支聯(lián)動縣縣通，江淮互聯(lián)達(dá)江?！钡膽?zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。

豐樂河-杭埠河航道為引江濟(jì)淮（安徽段）二期工程航運工程之一，鑒于該航道中合安高速橋、合九鐵路橋目前僅滿足Ⅵ級通航條件，且合安高速橋于2019年才按雙孔單向Ⅵ級通航標(biāo)準(zhǔn)“四改八”建成，本文就該航道建設(shè)范圍進(jìn)行初步論證。

1 河流概況

豐樂河發(fā)源于大別山的余脈烤爐寨，流經(jīng)雙河、桃溪、豐樂至三河鎮(zhèn)下的大潭灣與杭埠河匯合；杭埠河則發(fā)源于大別山區(qū)的岳西縣的主簿園，經(jīng)龍河口水庫，過杭埠、三河與豐樂河在大潭灣匯流后經(jīng)三河口門入巢湖（見圖1）。

2 航道規(guī)劃

2016年《安徽省水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中豐樂河航道規(guī)劃里程30.6km，規(guī)劃范圍豐樂至中廟段，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ級；杭埠河航道規(guī)劃里程38.2km，規(guī)劃范圍中馬家河口至合安高速橋30 公里按Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，合安高速橋至桃園段8.2 公里航道按Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。2018年《安徽省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》，豐樂河合界高速橋（同合安高速，以下統(tǒng)稱合安高速）-忠廟段30.6 公里航道規(guī)劃為Ⅲ級。杭埠河航道不在干線航道網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)。

圖1 豐樂河-杭埠河示意圖

3 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《安徽省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》，豐樂河按Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)整治合安高速橋至中廟段航道。

根據(jù)《安徽省水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，杭埠河按Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)整治合安高速橋至大潭灣段航道；按Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)整治馬家河口至合安高速橋段航道。

4 建設(shè)范圍研究

4.1 豐樂河航道

表1 “十三五”航道重點項目庫

根據(jù)《安徽省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，豐樂河合安高速公路橋至中廟段為Ⅲ級，現(xiàn)狀為Ⅵ級，本次研究豐樂河航道起點擬定于合安高速公路橋以下，經(jīng)大潭灣、三河口門至中廟與合裕線相接，全段長約26km。

4.2 杭埠河航道

根據(jù)《安徽省水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，合安高速橋至大潭灣8.2km 為Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，馬家河口至合安高速橋30km為Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)。（表1）

根據(jù)舒城縣城市總體規(guī)劃（2010-2030），206 國道以西為舒城縣中心城區(qū)，杭埠河206 國道以上為城市水體，不宜通航（見圖2）。

圖2 舒城縣規(guī)劃圖

根據(jù)舒城縣城市總體規(guī)劃（2010-2030）中產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃圖，在合九高鐵橋左岸千人橋鎮(zhèn)處規(guī)劃有千人橋工業(yè)集中區(qū)，在合安高速橋上游左岸規(guī)劃有杭埠工業(yè)園（見圖2），航道建設(shè)需充分考慮沿線工業(yè)產(chǎn)業(yè)園的水運需求。

根據(jù)河道特點，以合安高速公路橋為界，將杭埠河分為兩段。合安高速公路橋以下段條件較好，僅需改建老合銅路杭埠河大橋1 座，另通過疏浚即可達(dá)到航道標(biāo)準(zhǔn)要求，合安高速公路以上有跨河橋梁4 座，均不滿足通航要求，需改建，其中合安高速公路橋和合九鐵路橋，改建難度大，投資高。

4.2.1 合安高速橋

合安高速四改八于2019年建成通車，根據(jù)《G3 京臺高速方興大道至馬堰段改擴(kuò)建工程杭埠河大橋通航安全評估報告》，該橋通航孔按Ⅵ級通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙孔30m單向通航，通航孔凈寬28m，凈高6m，該處航道預(yù)留底高程3.12m，航道底寬15m。

航道如升級為Ⅳ級，最高通航水位按照10年一遇標(biāo)準(zhǔn)提高到12.25m，航道底高程為2.6m，相應(yīng)的航道凈寬為21.8m，凈高5.5m，航道底寬11.7m，500t 級船舶通過具有安全隱患，橋位幾無開挖可能性，橋梁需再次改建。

4.2.2 合九鐵路橋

合九鐵路橋位于舒城縣杭埠鎮(zhèn)境內(nèi)，為合九線跨越杭埠河的橋梁，單線鐵路，跨河段主橋為32m 簡支梁，不滿足Ⅳ級航道通航凈空要求，需拆除重建。

4.3 線路方案

杭埠河航道升級改造由于以上兩座橋的限制存在一定難度，本工程研究以下兩種建設(shè)范圍方案：

范圍一：按Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)整治合安高速橋～大潭灣段，G206 橋～合安高速橋維持現(xiàn)狀Ⅵ級通航標(biāo)準(zhǔn)，適時改建升級。根據(jù)舒城縣產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，千人橋工業(yè)集中區(qū)距合安高速約15km，杭埠工業(yè)園緊位于合安高速上游左岸，可采用公水聯(lián)運運輸方式。

范圍二：按Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)整治合安高速橋～大潭灣段，按Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)整治G206 橋～合安高速橋段，同時改建合安高速橋、合九鐵路橋等礙航橋梁，該方案航道直達(dá)舒城縣產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，直接打通舒城縣水運通道。

5 結(jié)論與建議

5.1 杭埠河航道建設(shè)范圍

依據(jù)舒城縣城市總體規(guī)劃（2010-2030）中產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，杭埠河航道范圍一（合安高速橋～大潭灣）方案可以基本滿足舒城縣水運需求，合安高速橋上游15km 處千人橋工業(yè)集中區(qū)可采用公水聯(lián)運的交通運輸方式。

通過投資估算，豐樂河-杭埠河航道范圍一（豐樂河合安高速橋～中廟、杭埠河合安高速橋～大潭灣）約8.6億，范圍二（豐樂河合安高速橋～中廟、杭埠河G206 橋～大潭灣）約25.6億，較范圍一增加橋梁投資15.6億，其他1.4億，可見橋梁是該方案的主要礙航因素，但該方案可直接打通杭埠河水運通道，直達(dá)舒城。

綜上分析，杭埠河G206 橋～大潭灣全段河道現(xiàn)狀條件較好，只需少量工程措施即可滿足航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其中G206 橋～合安高速橋段航道升級主要受限于橋梁，尤其作為卡點的合安高速橋。本次建議杭埠河航道先行實施G206 橋～大潭灣段除合安高速橋外其他工程措施，合安高速橋段維持現(xiàn)狀Ⅵ級通航標(biāo)準(zhǔn)，視需求適時改建升級。通過航行管制、設(shè)置安全警示標(biāo)識等手段，實現(xiàn)季節(jié)性通航，在兼顧航行安全的前提下直接打通杭埠河水運通道，直達(dá)舒城。

5.2 豐樂河航道建設(shè)范圍

合安高速、合九鐵路同時跨杭埠河、豐樂河，但在省部級航道規(guī)劃、合肥市航道規(guī)劃中豐樂河起點均為合安高速，故豐樂河航道建設(shè)范圍為合安高速至中廟段26km。