11月10日，上午8時12分，我國自主研發(fā)的“奮斗者”號載人潛水器，在馬里亞納海溝，成功坐底深度10909米，再創(chuàng)我國載人深潛的新紀錄。

記者從相關部門了解到，“奮斗者”號是國家“十三五”重點研發(fā)計劃中深海關鍵技術與裝備專項支持的深海重大科技裝備，中國船舶集團第702研究所作為全海深載人潛水器的總體單位。該項目2016年正式立項，主要以“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器的科研團隊為主，承擔了研發(fā)任務。

4年來，“奮斗者”號科研團隊經(jīng)過方案設計、初步設計和詳細設計，攻克了一系列技術難題，今年2月按計劃完成了總裝和陸上聯(lián)調，3月開展水池試驗。在水池試驗過程中，總共完成了包括全流程考核，多名潛航員承擔水池下潛培訓等25項測試任務。

相關專家介紹，我國載人潛水器研發(fā)在國際上起步較早，1986年，就研制成功中國第一艘載人潛水器——7103救生艇。雖然它只能下潛300米，航速也只有四節(jié)，但在那個年代，是屬于最先進的救援型載人潛水器。

進入新世紀，在國家“863”重點研發(fā)計劃項目支持下，開始了自主深海潛水器研發(fā)。2010年7月，中國第一臺自主設計和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號下潛深度達到了3759米，從而中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。

后幾年，“蛟龍”號科研團隊，瞄準更高目標，不斷完善與改進技術裝備，解決了海試中碰到的問題和發(fā)現(xiàn)的不足，使“蛟龍”號不但擁有世界先進的懸停和自動駕駛功能，還可以抵御海流的干擾，更能工作時穩(wěn)穩(wěn)地“定”在海底。

積極踐行深海戰(zhàn)略，矢志不渝推進載人作業(yè)潛水器譜系化。2016年6月，“蛟龍”號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰(zhàn)，最終將紀錄保持在了7062米。

在相關專家看來，與10年立項、10年研制的“蛟龍”號不同，我國第二代載人潛水器——“深海勇士”號，從研制立項到海試交付只用了短短八年，且國產(chǎn)化程度更高，實用性更強。早在2016年“深海勇士”號尚未下水的情況下，萬米級載人潛水器就開始同步研制。

專家透露，中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動力強勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

目前，除了載人潛水器，我國還有“海斗”號、“海燕”號和“海翼”號等許許多多的無人潛水器。其中，“海斗”號有遠程遙控和自動作業(yè)兩種模式，是中國首臺萬米級科考潛水器，讓中國擁有了自主研究萬米深海的能力。

值得一提的是，在“奮斗者”號研發(fā)與深海試驗上，無錫舉全市之力，充分發(fā)揮集中力量辦大事的體制機制優(yōu)勢，根據(jù)需求協(xié)調眾多科研機構、企業(yè)參與項目協(xié)同攻關。其中，有近30家無錫企業(yè)給予配套支持，核心鈦合金半球設備成型在無錫完成。

“6月21日，‘奮斗者’號從無錫通過公路大件運輸轉運。無錫市政府高度重視，市科技、交通、公安等部門緊密配合，特事特辦，最快速度完成大件運輸手續(xù)，交警部門全程護送，確保‘奮斗者號’安全快速離錫，按計劃開展深海試驗?！睙o錫市科技局局長孫海東說。

馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”，其最深處接近11000米，海況復雜，海試難受非常之大，面對著多種因素的挑戰(zhàn)。10月27日，中國載人潛水器“奮斗者”號海試團隊，在西太平洋馬里亞納海溝率先成功下潛突破1萬米，達到10058米，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀錄。10日，“奮斗者”號再次挑戰(zhàn)全球海洋最深處成功。