圖文｜鐘正新

圖1 尼康D5搭載AF-S 14～24mm F2.8G ED鏡頭，24mm焦距、F22、10s、ISO100，手動(dòng)對(duì)焦、手動(dòng)曝光

光軌攝影與光繪攝影既有共同點(diǎn)又有不同點(diǎn)。兩者的共同點(diǎn)在于，都是在光線很暗的現(xiàn)場(chǎng)光條件下，利用慢速快門記錄運(yùn)動(dòng)著的光源在空間留下的痕跡。不同點(diǎn)在于光軌攝影更多地用于表現(xiàn)飛機(jī)、汽車、船只等交通工具的運(yùn)動(dòng)軌跡，而光繪攝影更多地用于表現(xiàn)用發(fā)光工具繪畫留下的運(yùn)動(dòng)軌跡。對(duì)于攝影藝術(shù)有則流傳很廣的說(shuō)法，即一流攝影靠創(chuàng)意，二流攝影靠技術(shù)，三流攝影靠器材。相對(duì)而言，光軌攝影對(duì)于創(chuàng)意的要求不是特別地高，最主要的是如何將光軌記錄下來(lái)，如何將光軌與周圍環(huán)境結(jié)合起來(lái)表達(dá)某種寓意，大體上屬于靠技術(shù)的檔次，絕大多數(shù)攝影愛(ài)好者都容易掌握。

圖2 尼康D5搭載AF-S 24～70mm F2.8E ED VR鏡頭，26mm焦距、F22、10s、ISO100，手動(dòng)對(duì)焦、手動(dòng)曝光

用于光軌攝影的器材包括單反或微單、廣角或標(biāo)準(zhǔn)變焦頭、三腳架、快門線。雖然光軌攝影更多地用于表現(xiàn)飛機(jī)、汽車、船只等交通工具的運(yùn)動(dòng)軌跡，但汽車是最容易取材的拍攝對(duì)象。在取景上既可從高處往下俯拍也可在地面平視（仰視）取景，兩者各有特點(diǎn)。一般而言，在城市里很難找到合適的從上往下俯拍的取景點(diǎn)，高樓大廈的物業(yè)出于安全考慮，頂層樓頂通常不會(huì)對(duì)外開放，在地面平視（仰視）取景更容易些。

圖3 尼康D5搭載AF-S 14～24mm F2.8G ED鏡頭，24mm焦距，F(xiàn)16，8s，ISO100，手動(dòng)對(duì)焦，手動(dòng)曝光

圖4 尼康D5配AF-S 14～24mm F2.8G ED鏡頭，24mm焦距，F(xiàn)22，5s，ISO100，手動(dòng)對(duì)焦，手動(dòng)曝光

以汽車為對(duì)象拍光軌，形成光軌的光源是汽車的尾燈（紅色）、前燈（白色）。當(dāng)取景方向與汽車行駛方向大體一致時(shí)，拍出的光軌是紅色的，當(dāng)取景方向與汽車行駛方向大體相對(duì)時(shí)，拍出的光軌是白色的。如果從高處往下取景拍攝，則可同時(shí)拍到紅色與白色交叉或平行的光軌。在地面平視（仰視）取景拍光軌，推薦采用相當(dāng)于側(cè)順光或側(cè)逆光的方向取景構(gòu)圖。

曝光方式采用手動(dòng)曝光。將單反或微單穩(wěn)當(dāng)?shù)匕惭b在三腳架上并連接上快門線后，打開電子顯示屏取景并觀察右側(cè)的測(cè)光狀態(tài)。以尼康D5為例，分別調(diào)整機(jī)身后側(cè)的主指令盤調(diào)整快門速度、調(diào)整機(jī)身前側(cè)的副指令盤調(diào)整光圈值，使測(cè)光值處在既不過(guò)曝也不欠曝的中間值。拍光軌需要長(zhǎng)達(dá)數(shù)秒乃至更長(zhǎng)的時(shí)間才能拍出光軌效果，因而在曝光組合上要求采用最小的ISO值，F(xiàn)11甚至更小的光圈。采用小光圈曝光組合的另一大好處是能產(chǎn)生漂亮的星芒效果。當(dāng)光圈值收縮到F10時(shí)就能拍出“刺”比較短的星芒，光圈繼續(xù)收縮星芒的“刺”越長(zhǎng)（圖1）。由于光圈收縮到F22，一組平淡的路燈從近到遠(yuǎn)呈現(xiàn)出星光璀璨的效果。

每個(gè)城市都有自己的標(biāo)志性建筑物，北京有天安門，上海有東方明珠，廣州有“小蠻腰”……，其他所有的城市都有自己的標(biāo)志性建筑物。在城市的地面平視（仰視）取景拍光軌，在構(gòu)圖產(chǎn)上將光軌與當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑物結(jié)合起來(lái)，拍出來(lái)的畫面讓人有身臨其境的熟悉感，能表現(xiàn)當(dāng)?shù)赝黹g車水馬龍的繁榮景象。筆者曾在《新湖南》刊發(fā)過(guò)一組標(biāo)題為《流光逸影夜長(zhǎng)沙》的光軌組照，選取長(zhǎng)沙有代表性的地理標(biāo)志建筑物，以光軌的創(chuàng)作手法再現(xiàn)夜長(zhǎng)沙車水馬龍的繁華景象。該建筑物是湘江防洪堤的景觀工程杜甫江閣，是長(zhǎng)沙的標(biāo)志性建筑物之一（圖2）。對(duì)焦時(shí)先將鏡頭對(duì)著杜甫江閣對(duì)焦并鎖定，然后再重新構(gòu)圖拍攝，最終的表現(xiàn)效果是建筑物與紅色的光軌相得益彰。如果脫離拍攝現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境要素，單純?yōu)榕墓廛壎墓廛墸y免給人炫技的感覺(jué)，作品缺乏內(nèi)涵。

圖5 尼康D5搭載AF-S 14～24mm F2.8G ED鏡頭，22mm焦距、F22、5s、ISO100，手動(dòng)對(duì)焦、手動(dòng)曝光（經(jīng)過(guò)剪裁）

在確定具體拍攝地段時(shí)，要有針對(duì)性地進(jìn)行選擇。如希望拍到猶如紅地毯般漂亮的光軌時(shí)，建議選擇沒(méi)有交叉路口、行人稀少的馬路，在這些路段的快車道，當(dāng)很多輛轎車疾速而過(guò)，往往能拍到相當(dāng)滿意的光軌效果；如希望拍到相當(dāng)寬的光軌時(shí)，建議選擇設(shè)置有紅綠燈控制的交叉路口。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，幾個(gè)車道的車輛整齊地停著，當(dāng)綠燈亮起時(shí)，車輛同時(shí)前行，這時(shí)釋放快門就能拍到相當(dāng)寬的光軌。

不同的車輛及不同的車速，拍出的光軌效果也不一樣。例如高大的公交車開過(guò)后，留下的光軌相應(yīng)地也很高（圖3）。公交車的車身很高，尾燈位置高，因而拍出的光軌在畫面中縱向高度很高；在無(wú)交叉路口且無(wú)紅綠燈控制的馬路，車輛疾速而過(guò)留下的光軌很干凈。相反在繁華的鬧市區(qū)，人與車輛混雜，車輛的車速很慢，拍出的光軌中車輛若隱若現(xiàn)，也是一種另類光軌效果（圖4）。五一商圈是長(zhǎng)沙最繁華的地段之一，在這里車速比行人步行的速度快不了多少，光軌中隱約可見(jiàn)的車輛更加凸顯了鬧市區(qū)的繁華。

當(dāng)將標(biāo)志性建筑物與光軌結(jié)合在一起拍攝時(shí)，標(biāo)志性建筑物可能亮度不夠，需要在后期單獨(dú)提高建筑物的亮度，圖5是長(zhǎng)沙的標(biāo)志性建筑物之一中山亭，拍攝時(shí)如將中山亭的曝光提上去，整幅畫面就會(huì)過(guò)曝。后期在Photoshop 2020中通過(guò)對(duì)象選擇工具選中中山亭，將曲線提上去增加亮度直到滿意為止。

最后需要提醒的是在車來(lái)車往的馬路上拍光軌時(shí)，需要穿上反光背心，避免出現(xiàn)交通事故。