戴琳琳

（大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院 遼寧省大連市 116000）

汽車作為當(dāng)今社會必不可少的交通工具，給人們的出行帶來的很多便利，同時，作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)對國民經(jīng)濟(jì)的影響不言而喻。對于提高就業(yè)崗位、增加財政收入有著不可替代的作用。與此同時，與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條更是百花齊放，對于經(jīng)濟(jì)增長、提高國民收入貢獻(xiàn)巨大。但是，隨著科技的進(jìn)步，人民生活質(zhì)量的不斷提高，汽車的智能化、舒適化、安全化卻沒有跟上時代的步伐。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、特別是5G 時代到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了不限的遐想與可能。車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合成為了一種必然的選擇，并有希望成為汽車產(chǎn)業(yè)的下一個發(fā)展點(diǎn)和突破點(diǎn)。人們可以通過汽車獲取各種各樣的數(shù)據(jù)，例如車況、車外環(huán)境、路況、家庭中智能電氣的運(yùn)行狀況等等。

同時，汽車企業(yè)通過車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的結(jié)合可以獲取車輛狀態(tài)，車輛的使用情況，各個ECU（電子控制單元）的狀態(tài)，車輛的分布情況乃至用戶的消費(fèi)習(xí)慣。數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)就是金錢，有了數(shù)據(jù)，汽車企業(yè)才能有的放矢，才能根據(jù)自身情況生產(chǎn)出更智能、更人性化的汽車，從而獲得更多的利潤促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有了可周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)才能更好的支持研發(fā)，不斷地對車輛進(jìn)行升級，從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

1 大數(shù)據(jù)與人（車主與家庭）

人是汽車的主要使用者，只有人、車、數(shù)據(jù)的結(jié)合才能更好的體現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合的優(yōu)勢。

1.1 出行

車的最終目的是出行，車主啟動車輛，通過免喚醒的語音告訴車機(jī)目的地，車機(jī)通過語音識別技術(shù)取出目的地這個關(guān)鍵詞，并行的將目的地發(fā)送給云端，云端通過大數(shù)據(jù)的篩選，選擇出一條最優(yōu)的出行道路，然后通過4G/5G 推送給車機(jī)并同步的顯示在導(dǎo)航上。這是車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)在汽車上最直接的應(yīng)用，也是車主最常用的場景。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)（iot）

隨著智能家居的不斷涌出，人們對家居智能化的使用場景提出了更多的要求。當(dāng)車主乘車時可以通過車機(jī)實(shí)時的掌握家中的情況。例如：當(dāng)車主清晨開車上班時，通過車機(jī)觀察家中是否有無需使用的電氣設(shè)備沒有關(guān)閉，如果有可以通過語音操控車機(jī)連接家中智能電氣對其進(jìn)行關(guān)閉操作。當(dāng)車主在回家的途中，可以通過語音打開家中熱水器、燈具等智能設(shè)備。而這一系列的操作大數(shù)據(jù)技術(shù)起到了重要的媒介作用。

1.3 安全性

當(dāng)車主在使用車輛的過程中，如果車輛的保養(yǎng)里程或保養(yǎng)期限已經(jīng)達(dá)到上限，云端將會主動提示車主去完成保養(yǎng)，并將最近的可保養(yǎng)地址發(fā)送給車主。當(dāng)然，這一系列操作的前提是車輛在非行駛過程中。

圖1

圖2

當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生故障，車身控制模塊將主動上報車輛狀況到云端，云端根據(jù)上報的數(shù)據(jù)做具體處理。例如：車輛發(fā)生嚴(yán)重故障，云端將會主動發(fā)起報警并提供車輛的位置與實(shí)時狀態(tài)。如果車輛是輕微故障，云端將最近的修理廠地址和電話發(fā)送給車機(jī)，并指引車主到達(dá)。

在車輛的行駛過程中，外部環(huán)境會在一定程度上影響到車主的駕駛體驗。當(dāng)外部天氣發(fā)生變化時，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以及時的發(fā)送天氣狀況來提示客戶的出行計劃。當(dāng)行駛線路上出現(xiàn)事故或自然災(zāi)害時，大數(shù)據(jù)技術(shù)的利用可以立刻提示車主并計算出其他路況較好的路線供車主選擇。

2 大數(shù)據(jù)與整車廠

整車廠要想獲得持續(xù)較高的利潤，大數(shù)據(jù)的支持是必不可少的。

2.1 研發(fā)部門

整車廠的設(shè)計院需要從大數(shù)據(jù)中提煉出車主的駕駛習(xí)慣，例如車主對方向盤或油門的控制，對座椅的調(diào)整，對檔位的操控。利用這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，研發(fā)出更為合理的產(chǎn)品設(shè)計。整車廠的設(shè)計院需要從大數(shù)據(jù)中提煉出車主的出行習(xí)慣，例如是城市主干路線較多還是鄉(xiāng)間單路很多，是在東北行駛時間長還是南方溫暖濕潤地區(qū)行駛時間長，利用這些數(shù)據(jù)可以對車身進(jìn)行設(shè)計，對動力進(jìn)行調(diào)校，對電池系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

2.2 采購部門

傳統(tǒng)汽車中有成百上千個ECU（電子控制單元），每個ECU都決定了汽車的性能與質(zhì)量，如何選用更為合理的ECU 成為車場的一個難題。大數(shù)據(jù)可以有效的解決這個問題，通過T 模塊可以獲取大部分ECU 的運(yùn)行數(shù)據(jù)，在云端建立觀測模型，獲取各個ECU的實(shí)時狀態(tài)，可以為采購部門提供有效的數(shù)據(jù)支持。

2.3 生產(chǎn)部門

通過車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的結(jié)合，研發(fā)部門與采購部門便可以更好的對生產(chǎn)部門進(jìn)行指導(dǎo)，生產(chǎn)部門有大數(shù)據(jù)作為依靠，進(jìn)行有針對性的生產(chǎn)，可以大大地提高生產(chǎn)效率。

2.4 質(zhì)量部門

通過車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合可以實(shí)時有效地監(jiān)控每個ECU（電子控制單元）的運(yùn)行情況和整車狀態(tài)，從而有針對性的改善車輛品質(zhì)。對已發(fā)生的問題，也有大量數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分析，提高了問題解析的成功率，對于指導(dǎo)生產(chǎn)也帶來了積極的作用。

2.5 銷售部門

（1）對于銷售部門重中之重是廣告。不同于傳統(tǒng)紙媒和廣播電視上的投放方式，結(jié)合了大數(shù)據(jù)的廣告投放能夠更精準(zhǔn)地聚焦到目標(biāo)客戶群。對于廣告投放來說，投放渠道、投放時間、投放落地方式以及個性化設(shè)計等等，都是需要考慮的問題。對于廣告引流，在大數(shù)據(jù)下可以將精準(zhǔn)的客戶流量引流置車企或經(jīng)銷商主頁，這里會有更為詳細(xì)的品牌車型介紹、配置信息以及一些視頻等，我們也能夠通過營銷系統(tǒng)更方便地抓取和跟蹤客戶在官網(wǎng)的行為軌跡。

（2）通過微信服務(wù)號與客戶進(jìn)行更多的互動，在這一過程中還可以通過H5 頁面等獲取更多的客戶信息，例如手機(jī)號碼、車型偏好、購車預(yù)算、購車時機(jī)和用車需求等等。通過這些已經(jīng)獲取的信息就可以為客戶提供更具針對性的服務(wù)。通過一步步的設(shè)計，線上與線下的配合，客戶畫像就會越來越清晰。

（3）將所有信息反饋給客戶關(guān)系管理（CRM）系統(tǒng)，通過潛在客戶購車意向評估系統(tǒng)就可以對客戶進(jìn)行最終分類。對于得分高的潛在客戶理應(yīng)投入最大的資源，例如配置專屬客戶經(jīng)理一對一服務(wù)；而對于購車時機(jī)和預(yù)算尚沒有太明確的客戶，則可以只進(jìn)行一些日常的信息推送，慢慢培養(yǎng)其對于該品牌車型的興趣。這樣一來，根據(jù)不同的客戶采取不同策略，最合理化地配置資源，就能利用現(xiàn)有資源最大程度上實(shí)現(xiàn)對銷售業(yè)績的轉(zhuǎn)化。

3 大數(shù)據(jù)與汽車周邊產(chǎn)業(yè)

大數(shù)據(jù)不僅影響汽車企業(yè)及生產(chǎn)廠家，對汽車周邊的生態(tài)也有著巨大變革的作用。

3.1 汽車維修

對于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，汽車維修業(yè)務(wù)主要集中在4S 店。而大數(shù)據(jù)時代，各種線上發(fā)貨，線下維修的模式愈演愈烈。不僅修車費(fèi)用大大降低，靈活程度也大幅度提升。同時，通過大數(shù)據(jù)篩查，將修車廠商的信息發(fā)給車主，也極大程度上方便了車主的維修流程，且提供了更多的選擇。

3.2 加油或充電

當(dāng)車輛在行駛過程中，油量/電量不足時，車輛將此信息上報到云端，云端通過查詢得到附件加油站/充電樁的信息。如果是新能源車，還可以根據(jù)充電的空閑率計算出一個最優(yōu)的充電路徑，然后結(jié)果反饋到車機(jī)，指引車主前往加油/充電。

3.3 汽車飾品

通過車聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)車主的車輛配置，車輛品牌，車主可以通過車機(jī)的在線商城購買汽車飾品。同時，云端也可以定期的推送一些車主感興趣的產(chǎn)品。

3.4 餐飲服務(wù)

吃飯時間車主仍在駕車時，可以在車輛停止或減速時語音推送車輛周邊的餐飲美食，給車主更好的行駛體驗。

4 大數(shù)據(jù)與汽車相關(guān)的商業(yè)模式

傳統(tǒng)4S 店模式弊端：

（1）前期建設(shè)費(fèi)用過高，例如：場租、建設(shè)費(fèi)、設(shè)備物料費(fèi)、首期進(jìn)貨、人員工資、流動資金和其他經(jīng)營費(fèi)用，一般來說一個4S 店的建店投資在2200 萬左右，高端品牌為此費(fèi)用的1.5-5 倍。

（2）銷售人員業(yè)務(wù)能力參差不齊。

（3）客戶反饋不能得到及時有效的處理、售后服務(wù)得不到保障。

（4）后期車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用太高等等。

而車廠、電商平臺與服務(wù)商相結(jié)合的方式為汽車銷售開創(chuàng)了一條新的道路，車廠直接供貨給電商，電商作為銷售平臺，而商業(yè)服務(wù)商在后臺出謀劃策，三者各司其職，減少了4S 店模式前期投資費(fèi)用過高的問題，又有專業(yè)的團(tuán)隊提供售前售后服務(wù)，同時電商還可以負(fù)責(zé)簽約線下的權(quán)威修車機(jī)構(gòu)提供保養(yǎng)維修服務(wù)。

傳統(tǒng)的汽車與人交互的時間只是車主駕車的時間，而在大數(shù)據(jù)技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合下，車主可以通過手機(jī)APP 查看愛車狀態(tài)，同時云端通過大數(shù)據(jù)也會推送車主喜愛的消息：以保險為例，傳統(tǒng)的車險購買方式是保險專員通過面對面的方式推銷保險，雖然直觀但車主對車險了解較少，保險專員也不了解車主駕駛習(xí)慣、車輛的使用狀態(tài)，所以無法提供最有效的車險種類給車主。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下可以解決這樣的問題，保險專員能夠從數(shù)據(jù)中提取出車主駕駛習(xí)慣、車輛的使用狀態(tài)等信息，因此這樣的方式推薦的險種更能被車主接受。新零售即個人、企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。

5 結(jié)語

大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)以及不斷發(fā)展對社會生產(chǎn)生活產(chǎn)生了巨大的影響，數(shù)據(jù)是隨著時間流逝不斷產(chǎn)生的，而從這些數(shù)據(jù)中提取出的信息方能體現(xiàn)信息的價值。這些價值應(yīng)用到人類生活的方方面面，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用只是其中一個方面，通過數(shù)據(jù)價值的支持對于車聯(lián)網(wǎng)及周邊都產(chǎn)生了巨大的影響，并且更加方便人們的生活。相信在未來，科技改變生活的腳步不會停歇，人們可以享受科技發(fā)展為我們提供的各種便利，當(dāng)然信息安全也尤為重要，在享受便利的同時也要注重隱私安全的維護(hù)，讓我們共同努力建造一個健康良性的互聯(lián)網(wǎng)世界。