宋譽

（東部機場集團有限公司 江蘇省南京市 210000）

就現(xiàn)代化機場建設來看，信息系統(tǒng)是必須要優(yōu)先建設的系統(tǒng)之一，所以對信息系統(tǒng)的具體建設做分析與討論有突出的現(xiàn)實價值。就目前的機場建設實踐來看，信息弱電系統(tǒng)存在著比較多的問題，比如設備資源的利用率低，系統(tǒng)升級改造的成本比較高等。基于這些問題的解決，必須要引入先進的技術，虛擬化技術便是解決這些問題的重要技術之一，所以在虛擬化技術分析基礎上對其在機場信息化系統(tǒng)建設中的具體應用進行分析，這能夠為機場信息系統(tǒng)建設以及管理提供幫助，從而使其突破困境。

1 虛擬化技術

要明確虛擬化技術在現(xiàn)代化機場信息系統(tǒng)建設中的具體利用，首先需要對虛擬化技術有全面的認知。就目前的分析來看，虛擬化技術的英文名稱是Virtualization Technology，所以其經(jīng)常被縮寫為VT，在技術應用實踐中經(jīng)常所看到的Intel VT 就是指Intel 的虛擬化技術[1]。就虛擬化技術的具體理解來看，其指的是一個可以讓一個CPU 工作起來就像多個CPU 并行運行，從而使得在一臺電腦內(nèi)可以同時運行多個操作系統(tǒng)。只有部分Intel 的CPU 才支持這種技術，表1 和表2 是實踐應用中虛擬化的兩種基本結(jié)構(gòu)，表1 是寄居結(jié)構(gòu)，表2 是裸金屬結(jié)構(gòu)。

就虛擬化技術的具體應用分析來看，其在目前的社會實踐中得到了廣泛的利用。具體分析虛擬化技術的實際應用，其具備抽象化和資源利用高效化等顯著特點。就現(xiàn)代機場的具體建設來看，其信息系統(tǒng)的具體建設和利用存在著顯著的問題，而傳統(tǒng)的技術難以實現(xiàn)問題的有效改善，所以機場信息系統(tǒng)的整體改造將目標瞄向了虛擬化技術。

2 機場信息化建設問題

基于現(xiàn)代化機場建設的具體要求，機場必須要實現(xiàn)信息化建設。綜合分析機場信息化建設發(fā)現(xiàn)其存在著顯著的問題，如果這些問題不解決，不僅機場的運行穩(wěn)定性會存在問題，資源利用問題也無法有效改善。就虛擬化技術的具體使用來看，要強調(diào)技術的針對性利用，必須要對機場信息化建設問題做總結(jié)。以下是基于實踐總結(jié)的具體內(nèi)容。

2.1 設備資源利用率低

就目前的機場信息系統(tǒng)建設實踐來看，因為要基于具體的功能需要做系統(tǒng)服務器以及存儲設備的設置，所以機場中的計算機設備使用比較多[2]。就目前的分析來看，在機場信息系統(tǒng)建設初期因為缺乏對機場未來業(yè)務量增長的考慮，所以服務器、存儲等計算機設備的配置要求以及具體的模式等均采用的是雙機熱備模式。就此種模式下的設備利用進行分析可知，在運行的過程中，設備負載非常小，因此出現(xiàn)了大量的資源浪費問題。

2.2 系統(tǒng)靈活性差

圖1：機場信息化

圖2：虛擬化技術

對目前的機場信息系統(tǒng)做具體的分析會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的構(gòu)成模式是相對固定的，所以在業(yè)務不斷增長的情況下，新功能或者是自動分配相應資源的能力無法添加[3]。在這樣的情況下，一旦業(yè)務的增長量達到了設計的峰值，或者是需要進行新的業(yè)務功能部署，那么就需要進行新的服務器購買。在新的服務器應用中，系統(tǒng)要進行升級，這樣，系統(tǒng)的功能無法發(fā)揮，機場只能停航。就實踐分析來看，為了對系統(tǒng)不間斷運行做保障，一般會在系統(tǒng)升級改造的過程中重新部署一套系統(tǒng)，并基于逐步接管的方式進行。從整體分析來看，這樣的方式靈活性比較差。

2.3 升級改造的成本增加

基于實踐做分析可知當系統(tǒng)要完成升級改造任務的時候，與之相應的如供電設施。機房冷卻以及機柜管線等也需要做調(diào)整，這樣一來，升級改造的開支會明顯的增多。基于系統(tǒng)穩(wěn)定性做具體的分析，還需要對新舊系統(tǒng)的兼容性等做考慮?；谶^去的經(jīng)驗，更換的舊設備在實踐中難以實現(xiàn)重新利用，且系統(tǒng)本身的升級改造過程漫長，會有比較顯著的人力、物力等資源消耗，因此說升級改造工作的具體實施成本比較高。

表1

表2

2.4 系統(tǒng)之間的關聯(lián)度較低

就機場信息化建設實踐來看，機場會基于自身的管理模式以及業(yè)務定位強調(diào)模式信息化系統(tǒng)的針對性建設[4]。就系統(tǒng)的具體運行來看，系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換非常多，而且各個系統(tǒng)的實施廠家在編程技術、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)方面有所差異，因此在實踐中，系統(tǒng)之間需要經(jīng)常為了達到特定的功能需要做個別的數(shù)據(jù)交換，這導致了原本可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的互聯(lián)系統(tǒng)成為了兩個相互獨立的數(shù)據(jù)信息資源，如此一來，數(shù)據(jù)資源的有效利用會受到影響。總之，目前系統(tǒng)的關聯(lián)度比較低是機場信息系統(tǒng)的主要問題之一。

3 機場信息系統(tǒng)建設中的虛擬化技術利用

基于虛擬化技術的具體利用進行分析可知其能夠?qū)τ嬎銠C設備的硬件資源實現(xiàn)整合，從而提高CPU、內(nèi)存以及存儲等設備的利用率，如此一來，機場信息系統(tǒng)物理硬件的故障影響力會明顯的減弱，硬件所導致的安全隱患也會有效減少。對機場信息系統(tǒng)建設改造進行具體分析可知，在系統(tǒng)改造過程中需要廣泛關注的問題，比如兼容性問題等，利用虛擬化技術均可以得到解決。在這，在利用了虛擬化技術之后，系統(tǒng)會具備自動更新的功能，這樣，信息系統(tǒng)在進行升級的時候可以實現(xiàn)自動化，而且系統(tǒng)還可以實現(xiàn)對升級的維護[5]。如此一來，在機場信息系統(tǒng)建設與升級實踐中的相應投入會有效減少，改造升級系統(tǒng)的周期等也會明顯的縮短。

首先是可以實現(xiàn)資源的充分利用。在上文中提到，因為傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)運行模式限制，設備的負載率比較低，這導致系統(tǒng)存在著大量的硬件資源浪費。在采用虛擬化技術之后，將大量的硬件設備資源進行抽象化，然后將其動態(tài)調(diào)配給虛擬機，并實現(xiàn)資源在不同實體主機之間的不停機轉(zhuǎn)移。這樣一來，過去信息系統(tǒng)中硬件因為計劃性的停機維護而出現(xiàn)的服務暫停問題可以得到有效解決。另外，當虛擬機無法在實體機中獲得足夠資源的時候，利用虛擬技術進行閑置資源的自動尋找和配置，這樣，資源運轉(zhuǎn)率以及使用率會顯著的提升，在信息系統(tǒng)中，設備負載小，資源利用率低等問題可以有效規(guī)避。

其次是可以明顯的提升信息系統(tǒng)運行的靈活性[6]。在上文的分析中提到，傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)在需要添加新功能或者是業(yè)務流量達到了設計峰值的時候需要添加新的設備，而為了適應新設備，整個系統(tǒng)需要進行調(diào)整，這于系統(tǒng)的整體價值發(fā)揮來看，靈活性是比較差的。在使用虛擬技術之后，可以利用系統(tǒng)內(nèi)部的閑置資源進行相關營業(yè)需要的資源補充，這樣，設備添加等工作可以規(guī)避。在這，基于虛擬化技術的信息系統(tǒng)在運行實踐中可以基于業(yè)務需要實現(xiàn)自動升級和維護，且保證系統(tǒng)功能正常的發(fā)揮，因此說利用虛擬化技術，系統(tǒng)本身的應用靈活性、持續(xù)性和穩(wěn)定性會顯著的加強。

最后是在機場信息化建設實踐中利用虛擬化技術可以實現(xiàn)系統(tǒng)關聯(lián)度的顯著提升[7]。在上文提到，系統(tǒng)關聯(lián)度的下降會導致資源有效率降低，而基于虛擬化技術，系統(tǒng)兼容效果明顯提升，所以無論是一般工作還是特殊需要都可以基于虛擬化技術來實現(xiàn)，這樣，系統(tǒng)內(nèi)部的資源利用效果顯著提升，系統(tǒng)關聯(lián)度表現(xiàn)也持續(xù)性上升。

4 結(jié)束語

綜上所述，機場信息系統(tǒng)建設實踐中存在著諸多問題，這些問題的存在影響了機場設備資源的高效利用，也會導致機場維護的成本增加，所以在實踐中需要積極地進行問題解決。文章分析研究機場信息系統(tǒng)建設的具體問題，并討論虛擬化技術的使用，旨在為技術應用規(guī)范和專業(yè)提供幫助。