許林宇

通過測試，帶著牌照上路

自今年2月以來，PAL-V公司設計研發(fā)的商業(yè)產(chǎn)品Liberty便陸續(xù)通過多個測試，包括嚴格的高速路上行駛、制動和排放測試以及噪聲污染測試等。如今終于可以帶著官方牌照在公共道路上行駛了，而這一突破意味著PAL-V距離飛行認證又近了一步。

PAL-V的試駕員漢斯·喬爾在描述首次乘駕的感受時依舊很激動：“當我第一次啟動PAL-V時，我渾身都起了雞皮疙瘩！聽到車輛啟動的聲音真是太美妙了，駕駛感覺也很棒。它行使平穩(wěn)，轉向靈敏，重量只有660公斤，加速性能非常好。 整體體驗就像一輛跑車，感覺棒極了?！?p>

PAL-V首席技術官邁克·斯蒂克倫伯格介紹說：“帶著概念原型PAL-V One的飛行和駕駛測試記憶，我期待對Liberty進行測試。為了這一里程碑，我們多年來一直與路政部門開展合作。要讓一架‘折疊飛機通過所有道路通行測試極具挑戰(zhàn)性?！?p>

他補充說：“對我來說，成功制造飛行汽車的訣竅，是確保設計符合航空及道路法規(guī)。我感受到了我們團隊的能量和動力，我們努力推進最后幾個關卡，還將使Liberty通過飛行認證?！?/p>

自2015年以來，PAL-V Liberty的設計已經(jīng)通過了歐洲航空安全局（EASA）的航空認證，預計在2022年完成。在最后150小時的飛行測試開始之前，需要完成1200多份測試報告。在這之后，公司就可以開始向客戶交貨了。而在接下來的幾個月里，PAL-V Liberty將在歐洲各地的公路上進行耐久性測試。

價格不菲，駕駛者必須持“雙照”

在最近的幾十年中，荷蘭因其在創(chuàng)新和產(chǎn)品設計上的飛躍而聞名世界。自2011年以來，總部位于荷蘭的PAL-V公司便一直在研究飛行汽車的概念。

PAL-V Liberty已經(jīng)開發(fā)了十幾年，期間不斷改進完善，并于2012年4月首飛。采用基于Rotax電機的雙動力傳動系統(tǒng)，該車輛有兩個獨立的電動機，一個用于飛行，一個用于道路。

2017年2月13日，PAL-V公司在官網(wǎng)上正式啟動雙座混合動力飛行器PAL-V Liberty的銷售。從圖片上可以看出，這架飛行器看起來像是旋翼直升機和三輪摩托車的結合，可以像傳統(tǒng)汽車一樣在公路上行駛，或者用10到15分鐘的時間轉換成飛行模式后選擇起飛，起飛所需空間最小可為一塊長30米、寬20米左右的空曠場地。

PAL-V Liberty在陸地上可達到約160千米/小時的速度，而在空中則可達約180千米/小時，飛行高度可達約1220 米。PAL-V公司認為，與固定翼飛機相比，PAL-V的飛行速度非常慢，遇到的湍流更少，著陸所需的空間也更小。

想要駕駛PAL-V Liberty，用戶當然必須要有相應的執(zhí)照，除了汽車駕照，飛機駕照也是必不可少。要獲得飛行員執(zhí)照，用戶需要通過理論考試，并需要在旋翼飛機教練的指導下接受30至40個小時的培訓，或者直到具備“導航，儀器，氣象，空氣動力學和性能的一些基本知識”。除此以外，用戶還需要使用飛機跑道或其他合適的開放空間進行起降。考慮地面交通的復雜性，用戶肯定不能在公共道路的中間進行此操作。

除外以外，就算擁有飛行員執(zhí)照，這個飛行汽車高額的價格恐怕也將成為一個影響其銷量的因素。官方網(wǎng)站上，基礎自由運動版售價39.9萬美元（約260萬元人民幣），而更具時尚感的先鋒版（Pioneer Edition）售價為59.9萬美元（約390萬元人民幣）。定購還需先付1萬美元的定金。

PAL-V表示，盡管價格不便宜，但PAL-V Liberty預訂量的增長“超出預期”，目前大約80%的預訂者是航空新手，他們中的部分人已經(jīng)開始在PAL-V fly drive學院接受旋翼飛機飛行執(zhí)照的培訓。

積極布局，中國并不落后

當前，隨著生產(chǎn)技術的迭代升級，所謂的“飛行汽車”已擺脫制造技術的束縛。而在人工智能和自動駕駛技術的賦能下，“飛行汽車”更是由最初的實驗性產(chǎn)品，發(fā)展為資本市場關注的熱點。

資料顯示，目前全球在研的“飛行汽車”項目已超200個，參與者既有大眾、豐田等頭部車企，也有谷歌、騰訊、英特爾等科技巨頭。

2017年，當PAL-V Liberty正式亮相銷售時，該公司的首席執(zhí)行官羅伯特·丁格曼斯曾將這些車輛的推出稱為“航空和機動性歷史上的關鍵時刻”。此次PAL-V Liberty在歐洲通過上路測試，也許正為“飛行汽車”時代的來臨用力推動了一大步。

據(jù)國際投行摩根士丹利預測，到2030年，“飛行汽車”行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模，最初會轉化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額，伴隨技術發(fā)展最終會開啟多個全新的商業(yè)領域，2040年可發(fā)展至1.5萬億美元市場。

摩根士丹利認為，中國、歐洲、美國將占主要市場，而新西蘭、新加坡、巴西、墨西哥等將有望成為最早采用“飛行出租車”的國家或地區(qū)。

日益壯大的中國作為汽車大國，在飛行汽車領域的布局并不落后。

國內車企巨頭吉利早在2017年就通過全資收購Terrafugia實現(xiàn)飛行技術與產(chǎn)品的落地。今年5月，Terrafugia啟動框架機地面調試和可靠性測試，目前該產(chǎn)品已開始接受預定，計劃于2023年正式上市。

2019年8月，廣州與全球城市空中交通領域第一家上市公司億航智能簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成為億航全球首個空中交通試點城市。當年，億航載人飛行器成功在廣州完成飛行。

今年9月的北京車展，由小鵬汽車CEO何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股的航空科技公司小鵬匯天正式對外亮相，并帶來了旗下首款超低空飛行汽車“旅航者T1”。據(jù)了解，小鵬匯天正在研發(fā)第二代超低空飛行汽車，預計2021年完成。