莊曉

(保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510000)

1 項(xiàng)目概述

港珠澳項(xiàng)目的大型結(jié)構(gòu)物吊裝過程中，面臨結(jié)構(gòu)物尺寸超大、起重重量大，同時，作業(yè)船舶較多、海上風(fēng)浪大的各種問題。若吊裝過程中管理措施不到位、應(yīng)急方案準(zhǔn)備不足，容易應(yīng)發(fā)安全隱患，為了保證吊裝施工的安全，避免施工失誤可能帶來的損害，相關(guān)工作人員在吊裝施工前，需做好全面準(zhǔn)備。具體來說，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)吊裝施工的實(shí)際情況，從多個方面進(jìn)行資料的收集，并在詳細(xì)了解資料的基礎(chǔ)上，對施工方案做出設(shè)計(jì)。同時，被吊裝物的體積和重量明顯增大，并且對安裝精度要求高，如何更好地組織吊裝成為相關(guān)工作人員亟需考慮的問題，一旦吊裝過程某環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，不但會帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，而且對項(xiàng)目工期都會造成嚴(yán)重影響。

2 海上吊裝重難點(diǎn)

海上吊裝施工管理的特點(diǎn)、難點(diǎn)：（1）吊裝結(jié)構(gòu)物重量大、體積大、吊裝安裝的精度要求高；（2）吊裝過程船舶種類多、需要多艘船舶、大量的吊裝人員進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，對船舶、人員的協(xié)同作業(yè)要求高；（3）海上施工海域情況復(fù)雜各異，氣象水文狀況均不一樣，且施工期間往往在臺風(fēng)季節(jié)；（4）吊具均為非常規(guī)定型產(chǎn)品，無類似案例可參考，吊具的設(shè)計(jì)的吊裝過程是否順利進(jìn)行起到至關(guān)重要的作用；（5）海域施工環(huán)保要求高，尤其港珠澳項(xiàng)目施工海域，為國家重點(diǎn)保護(hù)動物白海豚的棲息地，且涉及三地不同的環(huán)境要求管理。

3 海上吊裝施工組織的重點(diǎn)控制點(diǎn)

3.1 技術(shù)方案確定

吊裝工藝的確定受吊裝物規(guī)格和施工海域水文氣象狀況的影響，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)在明確這兩種因素的前提下確定吊裝工藝。對施工現(xiàn)場的考察和了解是負(fù)責(zé)人編制技術(shù)方案的前提。負(fù)責(zé)人應(yīng)確保方案與現(xiàn)場情況相匹配。確定技術(shù)方案之后，負(fù)責(zé)人應(yīng)及時與施工人員進(jìn)行對接，并將方案簡化為圖表形式，方便施工人員對設(shè)計(jì)方案的理解。施工過程中，技術(shù)質(zhì)量管理人員應(yīng)對吊裝具體情況及方案執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤。

3.2 吊裝前的準(zhǔn)備

（1）完成吊具吊點(diǎn)的方案設(shè)計(jì)，其中港珠澳項(xiàng)目的上墩身吊具為鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，單個吊具重量約300t，銷軸采用42 CrMo 材質(zhì)加工，直徑為400mm，鋼絲繩直徑為270mm，采用高性能無接頭繩圈。（2）首先3200t 浮吊上懸掛上吊具、上吊索；下吊具及下吊索放置在平駁上；3200t 浮吊起吊二級吊索以上部分至平駁上方；將二級吊索對準(zhǔn)下吊具銷孔位置，插銷；3200t浮吊起吊吊具及吊索至墩身構(gòu)件上方；對準(zhǔn)墩身銷孔位置，插銷。（3）為保證墩身可順利下放，確保安裝過程中剪力鍵與剪力槽的匹配正確，在下節(jié)墩身應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置采用鋼結(jié)構(gòu)制作，為保證導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，各導(dǎo)向結(jié)構(gòu)之間應(yīng)采用鋼管進(jìn)行連接。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場進(jìn)行安裝，墩身安裝完成后拆除。（4）為保證人員上下的便利安全，確保人員在墩頂及接縫處作業(yè)時的安全性，應(yīng)在墩頂及接縫處設(shè)置操作平臺，操作平臺的功能包括測量、張拉壓漿、制作安裝、吊索具安拆等。操作平臺四周均應(yīng)安裝護(hù)欄，操作平臺均為采用平面框架鋼結(jié)構(gòu)，由接縫處操作平臺到墩頂平臺處安裝爬梯方便人員的上下。（5）墩身運(yùn)輸，采用8000t 運(yùn)輸平駁每次運(yùn)輸一節(jié)墩身，平駁船到達(dá)裝船碼頭后，采用抽水方式將運(yùn)輸平駁降至坐底平臺上，墩身采用臺車移運(yùn)上船，并對墩身安裝纜風(fēng)及底部抗滑裝置，采用兩艘拖輪按航速6 節(jié)拖帶至施工水域。

3.3 吊裝安全管理

海上大型結(jié)構(gòu)物吊裝的重大危險源包括通航安全、吊具斷裂、人員溺水。相對應(yīng)采用的安全措施如下。

（1）通航安全：①各施工作業(yè)點(diǎn)及時懸掛專用航標(biāo)燈警示，避免發(fā)生船舶與結(jié)構(gòu)物的碰撞事故。②海上吊裝作業(yè)點(diǎn)周圍，必須配比警戒船，對于施工無關(guān)的船舶，應(yīng)要求其離開吊裝作業(yè)點(diǎn)。③所有作業(yè)船舶的錨，應(yīng)根據(jù)該吊裝作業(yè)點(diǎn)的地址水文情況進(jìn)行配備，防止走錨，并設(shè)置錨標(biāo)。④每艘作業(yè)船舶上，均應(yīng)備有對講機(jī)等通訊設(shè)備、救生、應(yīng)急醫(yī)療物資、救生物資等都應(yīng)配備充足，完善各項(xiàng)安全措施及應(yīng)急預(yù)案。

（2）防吊具斷裂的保證措施：①每次吊裝之前，對吊具進(jìn)行一次檢查，包括浮吊鋼絲繩，無可見損傷方可使用。②吊裝過程中，嚴(yán)禁采用破損的鋼絲繩及吊具，吊裝過程中應(yīng)有專人指揮，無關(guān)人員嚴(yán)禁在墩身下逗留。③嚴(yán)格檢查吊耳的焊縫質(zhì)量，保證在吊裝過程中吊耳不出現(xiàn)安全事故。④每次起吊時，構(gòu)件吊起10cm，靜置5min，無異常情況方可繼續(xù)吊裝。⑤制定專門的吊具放置措施，在吊具放置的時候，避免吊具構(gòu)件相互擠壓及產(chǎn)生扭、折等情況。⑥吊具的使用狀態(tài)及檢測記錄要有固定人員負(fù)責(zé)。

（3）防止人員溺水：①水上作業(yè)人員及船上臨邊作業(yè)人員必須帶好安全帽、穿好救生衣，做好個人安全防護(hù)，并各個通道設(shè)置欄桿。②進(jìn)行臨空鄰邊作業(yè)的人員必須正確佩戴安全帶。③所有海上作業(yè)人員必須穿著防滑鞋。④所有的作業(yè)船舶上，均應(yīng)按要求配備足夠的救生圈、救生繩等物資。⑤配合作業(yè)的船只都必須配備救生艇。

3.4 船舶施工過程中的環(huán)境保護(hù)管理措施

海上吊裝項(xiàng)目的環(huán)境污染包括有油污污染、施工的廢渣污染、生活垃圾污染等：（1）提前制定船舶運(yùn)輸、吊裝過程中的環(huán)境保護(hù)管理方案，而港珠澳CB04 標(biāo)所在的施工水域?yàn)閲抑攸c(diǎn)保護(hù)動物白海豚棲息地，因此，還需做好針對白海豚做好專項(xiàng)的保護(hù)措施。（2）做好污染物排查記錄表，定期定人根據(jù)排查記錄表檢查污染物的排放現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)及時組織清理，防止污染物的進(jìn)一步擴(kuò)散，并配備防油污設(shè)施。（3）與有資質(zhì)的回收單位建立合作關(guān)系，對船舶的油類或含油混合物、生活垃圾等回收單位定期進(jìn)行回收及清理，或者自行統(tǒng)一收集后，運(yùn)送回岸上的指定位置，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行處理，嚴(yán)禁采用直接排放的方式。

4 海上吊裝實(shí)施

（1）吊裝任務(wù)。港珠澳CB04 標(biāo)的江海直達(dá)船航道橋現(xiàn)澆承臺、預(yù)制墩身。預(yù)制墩身分下節(jié)墩身、上節(jié)墩身兩個節(jié)段，墩身節(jié)段之間采用干接縫方式連接。江海直達(dá)船航道橋上節(jié)墩身共4 個，單個起重重量約1500t，最大高度約15m。（2）吊裝設(shè)備配置。自有3200t 浮吊1 艘，用于上節(jié)墩身吊裝；300t 浮吊1 艘，配合用于輕型構(gòu)件吊裝；8000t 運(yùn)輸平駁一艘，用于上節(jié)墩身運(yùn)輸；1000t 貨船，用于材料、小型機(jī)具運(yùn)輸；錨艇1 艘，配合拋錨用；交通船1 艘，用于水上交通等；拖輪2 艘，用于浮吊及運(yùn)輸平駁的拖帶。（3）制定吊裝全過程的施工方案，形成吊裝操作規(guī)程，細(xì)化各環(huán)節(jié)工作內(nèi)容，對每個部門、每個配合人員在各步驟所應(yīng)完成的具體事項(xiàng)進(jìn)行明確分工安排，并對每個環(huán)節(jié)可能發(fā)生的突發(fā)狀況制定應(yīng)急處置措施。（4）收集分析當(dāng)?shù)貧庀笏臈l件，與氣象水文部門建立合作關(guān)系，提前獲取較全面的氣象水文預(yù)測報告，應(yīng)施工所在位置為熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，因此，必須在臺風(fēng)空窗期組織吊裝以避免熱帶氣旋帶來的巨大影響；另一方面，該區(qū)的潮汐類型屬于不規(guī)則的半日潮混合潮型，日不等現(xiàn)象明顯，其中，大潮期間日潮現(xiàn)象較明顯，小潮期間半日潮現(xiàn)象顯著，中潮介于兩者之間；分析當(dāng)?shù)厮?、水流流向、水流流速、波浪要素等多方面?shù)據(jù)，為吊裝全程提供更全面的參考數(shù)據(jù)。（5）對航道進(jìn)行疏浚。3200t 浮吊長度為110m，寬度為48m。測算浮吊在起重2000t 時前后左右的吃水情況，并根據(jù)吃水情況確保在水深低潮時可以滿足要求，對海床面標(biāo)高進(jìn)行測量，并計(jì)算疏浚深度及疏浚寬度。疏浚時應(yīng)對邊坡進(jìn)行考慮，計(jì)算疏浚方量，如期間有惡劣天氣情況，應(yīng)進(jìn)行二次掃床工作，確保疏浚范圍及深度滿足起重船吊裝要求。（6）上節(jié)墩身吊裝屬海上大噸位起重作業(yè)，受風(fēng)浪、水流影響很大，事先必須根據(jù)氣象水文情況選擇墩臺吊裝作業(yè)時間。（7）船舶泊位。應(yīng)在吊裝前進(jìn)行詳細(xì)策劃，要求浮吊、運(yùn)輸船舶及其他配合船舶必須根據(jù)設(shè)定的方案進(jìn)行泊位，每個拋錨順序都需嚴(yán)格根據(jù)方案執(zhí)行。（8）上節(jié)墩身吊裝。采用3200t 浮吊進(jìn)行吊裝，通過絞錨移動浮吊，使吊具處于墩身上方，緩慢落鉤，連接墩身與吊索具；起鉤至吊索具收緊，觀察15min，無異常后繼續(xù)起鉤，將墩身吊離運(yùn)輸平駁。通過絞錨移動浮吊使墩身位于下節(jié)墩頂正上方，順導(dǎo)向結(jié)構(gòu)緩慢下放墩身，浮吊松鉤，墩臺重量轉(zhuǎn)換至臨時墊塊上。

5 結(jié)語

事實(shí)表明，各部門的協(xié)調(diào)配合是順利進(jìn)行海上吊裝作業(yè)的關(guān)鍵。相關(guān)工作人員在施工方案的指導(dǎo)下，對人員和設(shè)備進(jìn)行合理安排，將技術(shù)措施落到實(shí)處，從而確保吊裝施工的有序進(jìn)行。目前，大型吊裝施工有著廣闊的發(fā)展前景，行業(yè)人員應(yīng)不斷優(yōu)化和提升大型吊裝作業(yè)的組織和管理，確保吊裝施工的安全和穩(wěn)定。