初教6：兢兢業(yè)業(yè)的“老戰(zhàn)士”

大多數(shù)中國(guó)空軍的飛行員都是通過初教6訓(xùn)練成為合格的空軍飛行員，進(jìn)而承擔(dān)各種各樣的戰(zhàn)斗飛行任務(wù).事實(shí)上，早期的中國(guó)民航飛行員也是用它開始飛行生涯的。

圖1 初教6

初教6教練機(jī)雖然沒有光鮮的外表，艙內(nèi)設(shè)備也比較簡(jiǎn)陋，但它優(yōu)異的飛行性能和忠實(shí)可靠的品質(zhì)，讓飛行員們鐘愛有加，當(dāng)然這里也包含了他們青春的夢(mèng)想與回憶。

初教6初級(jí)教練機(jī)為雙座、下單翼、前三點(diǎn)起落架設(shè)計(jì)，動(dòng)力裝置采用一臺(tái)活塞6甲星形氣冷9缸發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)身采用全金屬結(jié)構(gòu)，裝有全套飛行儀表及無線電通信導(dǎo)航設(shè)備。

初教6于1958年7月首飛，1962年1月定型生產(chǎn)后交付部隊(duì)。

圖2 初教6承載了無數(shù)人的青春與回憶

在進(jìn)入空軍服役的歲月里，初教6培訓(xùn)了一代又一代的中國(guó)飛行員。你可能會(huì)好奇，飛行員們是如何進(jìn)行飛行訓(xùn)練的呢？

首先，飛行員的選拔非常嚴(yán)格，要想成為飛行員，不但要身體強(qiáng)健、思維敏捷，還要品行端正。另外，在飛行前的理論學(xué)習(xí)和安全教育期間會(huì)有嚴(yán)格的考核，也會(huì)有一定的淘汰，所以能堅(jiān)持到上飛機(jī)的學(xué)員都是萬里挑一的精英人才，他們沉著冷靜、動(dòng)作協(xié)調(diào)而且有著過人的意志和紀(jì)律性。

那么如果學(xué)員在空中飛行訓(xùn)練時(shí)犯了錯(cuò)誤，后面的教員會(huì)用戒尺敲學(xué)員的頭嗎？不會(huì)的。在飛行中教員的手要始終握住操縱桿，當(dāng)學(xué)員的動(dòng)作出現(xiàn)嚴(yán)重失誤時(shí)，他們會(huì)命令學(xué)員松開操縱桿，然后蹬方向舵，由于前后艙操縱聯(lián)動(dòng)，學(xué)員的一條腿會(huì)隨著方向舵屈起，這時(shí)教員會(huì)快速把操縱桿打過去，這時(shí)飛機(jī)會(huì)在空中擺動(dòng)一下，而前艙的學(xué)員的大腿內(nèi)側(cè)也被操縱桿抽打了一下，這就是“不聽話”的直接“懲戒”。如果學(xué)員總是不能完成飛行動(dòng)作，等待他的將是嚴(yán)厲的訓(xùn)斥、停飛直至淘汰。

初教6以其優(yōu)異的飛行性能和可靠性，被中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)“天之翼”飛行表演隊(duì)選為飛行表演飛機(jī)。

初教6初級(jí)教練機(jī)的優(yōu)異性能不僅得到中國(guó)飛行員的高度認(rèn)可，近些年來也越來越多地受到外國(guó)空軍和飛行愛好者的青睞。20世紀(jì)中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，成為大家傳頌的經(jīng)典教練機(jī)，本已停產(chǎn)的初教6生產(chǎn)線又開動(dòng)起來，恢復(fù)生產(chǎn)，越來越多的初教6在世界各地飛翔。

圖3 “天之翼”飛行表演隊(duì)的初教6飛機(jī)

初教6模型飛機(jī)制作

下面就讓我們動(dòng)手制作一架初教6模型飛機(jī)，體會(huì)一下它簡(jiǎn)單而實(shí)用的設(shè)計(jì)，感受一下它優(yōu)美的飛行姿態(tài)。也許有一天，你也會(huì)駕駛著初教6飛上祖國(guó)的藍(lán)天，俯瞰大好河山。

圖4 走出國(guó)門的初教6

按照之前所學(xué)的模型飛機(jī)制作方法，很容易就可以制作出一架簡(jiǎn)單又不失初教6風(fēng)采的模型飛機(jī)，在機(jī)頭加適當(dāng)配重后水平擲出，它就會(huì)平穩(wěn)地向前飛去。

遙控航模飛機(jī)的飛行訓(xùn)練

做了幾個(gè)小飛機(jī)，感受到了一些飛行的小樂趣，有些人可能按捺不住想飛一下遙控模型飛機(jī)的沖動(dòng)，真飛機(jī)有教練機(jī)，航模飛機(jī)有教練機(jī)嗎？

答案是肯定的，只不過遙控模型飛機(jī)的“教練機(jī)”稱作“練習(xí)機(jī)”，一般為穩(wěn)定性較好、速度不快和尺寸不太大的上單翼常規(guī)布局飛機(jī)。在經(jīng)過一段時(shí)間的電腦模擬器飛行訓(xùn)練，學(xué)員能熟練掌握遙控器并有了一定的操控能力后，就可以飛行實(shí)操了。

教員和學(xué)員各持一臺(tái)遙控器，兩臺(tái)遙控器之間用教練線連接。教員手中遙控器上有一個(gè)撥動(dòng)開關(guān)，可以選擇教員控制飛機(jī)還是學(xué)員控制飛機(jī)。

這樣教員在做完示范動(dòng)作后，穩(wěn)定住飛機(jī)，在合適位置把飛機(jī)控制權(quán)交給學(xué)員，如果學(xué)員操作發(fā)生錯(cuò)誤或即將發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，教員可以撥動(dòng)開關(guān)把飛機(jī)控制權(quán)切換回來，以避免不必要的損失。

待學(xué)員可以掌握基本的飛行動(dòng)作要領(lǐng)，可以基本實(shí)現(xiàn)自主起降和航線飛行而不發(fā)生墜機(jī)現(xiàn)象，教員認(rèn)為學(xué)員可以獨(dú)自飛行時(shí)，就可以拔掉教練線，這時(shí)學(xué)員就可以“放單飛”了。