李華軍

（開灤（集團(tuán)）港口儲運(yùn)分公司，河北 唐山 063611）

當(dāng)下，對帶式運(yùn)輸機(jī)的要求在不斷的提升，新時(shí)期若是再采用人工的方式對帶式運(yùn)輸機(jī)的現(xiàn)場進(jìn)行巡查和監(jiān)督是難以保證帶式運(yùn)輸機(jī)有效的運(yùn)行的，難以避免膠帶破裂、滾筒打滑等現(xiàn)象的發(fā)生，使得管理的難度增加，隨著智能遠(yuǎn)程值守的方式引入，使得對工作的各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和檢查更加的高效，極大的提升了工作的質(zhì)量和工作的效率。

1 當(dāng)下港口帶式運(yùn)輸機(jī)常見的問題

帶式運(yùn)輸機(jī)在當(dāng)下的港口還在被普遍的應(yīng)用，其組成主要是電機(jī)、減速設(shè)備、聯(lián)軸器、滾筒、清晰部分、導(dǎo)料槽等。在運(yùn)行的過程中總難以避免出現(xiàn)一些故障，導(dǎo)致故障的原因有多種，下面就從幾個(gè)組成部分來進(jìn)行概述故障的原因。驅(qū)動電機(jī)部分，在工作中常見的問題就是電機(jī)溫度的過高、電機(jī)振動超標(biāo)以及難以啟動等。減速機(jī)上常見的問題是溫度超出標(biāo)準(zhǔn)、漏出油的現(xiàn)象以及高速轉(zhuǎn)動下高速軸發(fā)生斷裂等。滾筒在運(yùn)行中常見的問題是不轉(zhuǎn)動以及滾筒打滑的現(xiàn)象。導(dǎo)料槽的常見問題是導(dǎo)料槽部分出現(xiàn)撒出料的現(xiàn)象。在進(jìn)行物料運(yùn)輸?shù)倪^程中很多的企業(yè)都是使用人工的方式進(jìn)行帶式運(yùn)輸機(jī)的控制，這種方式的特點(diǎn)是十分的零散以及操作起來很繁瑣。

在應(yīng)用的過程中帶式運(yùn)輸機(jī)是直接的啟動以及在進(jìn)行工作的過程中可能產(chǎn)生很多的電流對機(jī)械會有很大的沖擊性。與此同時(shí)，在日常的運(yùn)行過程中還會有振動和街頭磨損的現(xiàn)象。在很多的情況下，港口帶式運(yùn)送機(jī)的功率并不是太高，有著較為穩(wěn)定的數(shù)值，在實(shí)際的工作中要對功率進(jìn)行合理的調(diào)整，若是這個(gè)環(huán)節(jié)有問題則會導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行的整體效果產(chǎn)生不利影響。還有的帶式運(yùn)送機(jī)可能會出現(xiàn)逆流的開啟方式，這種狀況會導(dǎo)致一部分設(shè)備出現(xiàn)一段時(shí)間的空載的現(xiàn)象，其實(shí)并不利于帶式運(yùn)輸機(jī)整體的有效運(yùn)行。

2 實(shí)現(xiàn)港口帶式輸送機(jī)智能遠(yuǎn)程值守的方式

2.1 基本功能的建設(shè)

港口帶式運(yùn)輸機(jī)智能遠(yuǎn)程值守主要的基礎(chǔ)是用網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督帶式運(yùn)輸機(jī)的實(shí)施的狀況，即是不在機(jī)器旁邊也可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)各種的問題，對帶式運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督和遠(yuǎn)程的控制。視頻監(jiān)督的方式就是借助攝像頭自動的檢查，其中還有非法侵入的自動報(bào)警設(shè)備，還可以通過攝像頭進(jìn)行語音講話和現(xiàn)場的一線人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通，給帶式運(yùn)輸機(jī)的管理工作到來了極大的便利性，極大的減少了一些故障的發(fā)生概率。

2.2 各個(gè)環(huán)節(jié)的功能的實(shí)現(xiàn)

2.2.1 針對運(yùn)輸?shù)奈锪戏蓝碌谋O(jiān)控

進(jìn)行實(shí)時(shí)的防堵料監(jiān)控主要是針對落煤管來說的，其在進(jìn)行監(jiān)控的過程中具有自我檢查以及自我報(bào)警的情況。這個(gè)環(huán)節(jié)放堵料裝置主要是進(jìn)行安裝感應(yīng)設(shè)備。物料在運(yùn)送的過程中從膠帶進(jìn)入落料管的護(hù)罩，再撞到擋煤板上之后落下。根據(jù)以上的過程分析，在進(jìn)行感應(yīng)器安裝的過程中應(yīng)該盡量的避免落煤的途徑經(jīng)過感應(yīng)器的感應(yīng)范圍內(nèi)，如果有了少量經(jīng)過感應(yīng)器的情況可以延時(shí)幾秒進(jìn)行過濾。在沖水管部分的安裝要注意沖水管橫穿落料管護(hù)罩，一般是在堵煤感應(yīng)器的上方，沖水管一般都有很多的噴嘴，噴嘴的方向具有著不同，其設(shè)置不同的方向是為了沖水區(qū)域的擴(kuò)大。還要注意在進(jìn)行安裝的過程中在感應(yīng)器的上面和發(fā)送設(shè)備的下方安裝噴嘴，這樣一來便可以對鏡頭進(jìn)行清洗灰塵，盡可能的防治由于灰塵的緣故所導(dǎo)致的感應(yīng)器出現(xiàn)誤差的狀況。在進(jìn)行感應(yīng)器的選擇中應(yīng)該注意，感應(yīng)器的選擇有兩個(gè)重要的注意點(diǎn)，首先就是感應(yīng)器應(yīng)該具有較強(qiáng)的穿透性，因?yàn)樵谶M(jìn)行感應(yīng)的過程中會有水或者是其他的透明物體經(jīng)過，其最差也應(yīng)該做到可以穿過1.5mm的灰塵阻礙，以盡可能地保證在堵料發(fā)生的過程中可以有效的感應(yīng)到進(jìn)行及時(shí)的噴水。其次，要注意感應(yīng)區(qū)域的可調(diào)節(jié)性?？梢酝ㄟ^對感應(yīng)區(qū)域的面積進(jìn)行調(diào)整來進(jìn)行判斷是否發(fā)送了堵塞的報(bào)警。

2.2.2 防治在運(yùn)輸物料過程中監(jiān)控視覺的損壞

機(jī)器視覺的防撕裂監(jiān)控的感應(yīng)器是具有著一定的自動模仿和進(jìn)行自動存數(shù)據(jù)的功能。在進(jìn)行使用之前應(yīng)該對各種照片和圖像進(jìn)行分析，通過對比發(fā)現(xiàn)撕裂圖像與實(shí)時(shí)監(jiān)控的相同與否，進(jìn)而判斷撕裂的狀況，一般是采用光纖進(jìn)行通訊的，數(shù)據(jù)的傳送速度可以達(dá)到12800/kb每秒，這就意味著從發(fā)現(xiàn)撕裂到將機(jī)器停止僅僅需要幾秒時(shí)間。在實(shí)際的操作中要考慮到運(yùn)輸?shù)奈锪舷陆邓俣仁菢O快的，十分的容易導(dǎo)致尖物損壞膠帶，所以在落料管的下方，上下皮帶之間最好采取一定的保護(hù)措施。還要注意安裝自動清掃裝置來保證感應(yīng)鏡頭的清潔。

2.2.3 對驅(qū)動裝置的溫度和振動監(jiān)控

驅(qū)動裝置在進(jìn)行溫度監(jiān)控的過程中要注意其標(biāo)準(zhǔn)為滾筒的軸承以及電機(jī)的軸承溫度不能超過85℃，一旦超過就應(yīng)該保證其可以進(jìn)行報(bào)警，減速機(jī)上的溫度應(yīng)該保證在55℃以下，滾筒以及軸承和減速箱的振動振幅要大于0.07mm。在進(jìn)行具體的檢測過程中應(yīng)該根據(jù)具體的情景進(jìn)行測定，由于時(shí)間和環(huán)境的因素不同也會導(dǎo)致諸多的不同之處。要在電機(jī)的軸承和滾筒的軸承上裝上相應(yīng)的感應(yīng)設(shè)備來進(jìn)行溫度和振動的實(shí)時(shí)監(jiān)控，收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)送至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理，然后再對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。在工作的過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)超常時(shí)應(yīng)該有語音報(bào)警和聲光報(bào)警這兩種形式，并通過相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理和存檔，以便于對設(shè)備的了解和檢修。

2.2.4 對滾筒的速度以及是否出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控

在工作的過程中要在滾筒的一側(cè)裝上速度的感應(yīng)設(shè)備，并且對滾筒的轉(zhuǎn)速進(jìn)行收集上傳至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理以及與皮帶機(jī)進(jìn)行有效的對比。在進(jìn)行檢測的過程中一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際的數(shù)據(jù)超過標(biāo)準(zhǔn)的15%左右系統(tǒng)就會進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)超出了18%，系統(tǒng)就會進(jìn)行報(bào)警并且進(jìn)行停止設(shè)備運(yùn)行，這樣在相關(guān)的維修人員趕來之前也不會產(chǎn)生更大的損失了。當(dāng)運(yùn)行中的數(shù)據(jù)低于25%時(shí)，系統(tǒng)也會進(jìn)行報(bào)警，這時(shí)的報(bào)警是有關(guān)滾筒打滑報(bào)警，這時(shí)工作者直接針對性的維修，避免了尋找問題所帶來的時(shí)間浪費(fèi)。

2.2.5 對灰塵的控制

在進(jìn)行灰塵處理時(shí)，應(yīng)該以粉塵為探測的對象，噴淋的系統(tǒng)為執(zhí)行模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。當(dāng)灰塵的檢測器檢測到灰塵度過濃時(shí)，感應(yīng)器就會開啟，輸送機(jī)上方的電磁閥就會打開進(jìn)行噴水來有效的控制灰塵的濃度，在進(jìn)行控制的過程中，控制器能夠做到只打開粉塵較濃的區(qū)域的噴淋開關(guān)，這樣就可以更加有效的降塵，還可以避免水的濫用。

2.2.6 進(jìn)一步的提升監(jiān)控的力度和智能化水平

在進(jìn)行運(yùn)送物料時(shí)應(yīng)該盡可能的保證對各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控力度加強(qiáng)，最好應(yīng)該達(dá)到不留死角的程度，這樣一來可以有效的保證帶式運(yùn)輸機(jī)的工作質(zhì)量，在盡可能的保證工作質(zhì)量的同時(shí)還能提升港口的聲譽(yù)。隨著智能化水平的提升，智能化的設(shè)備在很大的程度上代替了人工，在帶式運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)引入智能化的設(shè)備可以很大的程度上提升工作的效率節(jié)省人工成本，若是按照7w/人來計(jì)算的話，一套智能化的設(shè)備一年就能節(jié)省幾個(gè)人的工資也就是可以節(jié)省幾十萬。

3 結(jié)語

總之，隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會的發(fā)展，對港口設(shè)備的要求一斤今非昔比，對各個(gè)環(huán)節(jié)工作的要求皆在提升。港口帶式運(yùn)輸機(jī)近幾年也在逐步的完善，帶式運(yùn)輸機(jī)在進(jìn)行工作的過程中還存在著不足之處，例如，帶式運(yùn)輸機(jī)在進(jìn)行工作的過程中有些問題其實(shí)并沒有得到重視，從而由小變大逐步的發(fā)展到影響正常工作的程度才進(jìn)行解決。為了提升港口帶式運(yùn)輸機(jī)的工作效率，相關(guān)的管理者應(yīng)該在進(jìn)行帶式運(yùn)輸機(jī)的完善上多下功夫，盡可能的把最新的職能監(jiān)控技術(shù)引入到帶式運(yùn)輸機(jī)的工作中來，這樣一來就可以在很大的程度上提升港口帶式運(yùn)輸機(jī)的工作質(zhì)量和效率還可以在很大的程度上減少故障的發(fā)生率，還可以避免大量的人力耗費(fèi)。使用智能化的設(shè)備對帶式運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行監(jiān)控可以做到24小時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生不利因素可以第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警以便于及時(shí)的處理，智能化的監(jiān)控設(shè)備還可以規(guī)避當(dāng)下人力進(jìn)行監(jiān)控的不科學(xué)的弊端，使得運(yùn)料更加的高效和有保障，盡可能的降低不必要的損失，促進(jìn)整體效益的提升。