許奎

對于如今這個(gè)人口爆炸的時(shí)代而言，地鐵的出現(xiàn)讓人們的交通出行更加方便，因?yàn)榈罔F是在地下的交通工具，所以不會(huì)出現(xiàn)堵車的情況。公交車時(shí)間慢，容易暈車的人在坐公交車的時(shí)候，會(huì)感覺特別不舒服。對于行動(dòng)不便的老年人或者是腿上有殘疾的人來說，坐公交車就成了夢魘。如果城市沒有了地鐵，可以想象，在人口如此擁擠的城市里生活的人們現(xiàn)狀又會(huì)是怎樣呢？現(xiàn)如今，地鐵的廣泛應(yīng)用，方便了人們的生活，但是地鐵施工中地下車站防水的問題一直都是地鐵施工中一個(gè)問題，本文在簡單介紹其防水設(shè)計(jì)和防水材料的基礎(chǔ)上，對其防水施工進(jìn)行深入分析。

像地鐵這種被廣泛應(yīng)用的便利產(chǎn)品，質(zhì)量檢測一定得過關(guān)，因?yàn)椴缓细竦牡罔F會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成極大威脅，輕則損失錢財(cái)，重則喪失生命。而保質(zhì)保量的地鐵，人們在使用時(shí)，才能用得放心，既能降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又能減輕事故發(fā)生后果。不僅如此，對于正常使用中的地鐵，也應(yīng)該對其進(jìn)行定期檢查，及時(shí)排查問題，降低風(fēng)險(xiǎn)。而且地鐵站的檢測也很重要，地鐵站由于設(shè)立在地下，所以說地鐵站防漏水是非常必要的，而且需要特殊的材料。如果說在地鐵車站出現(xiàn)了漏水的情況，這就是錯(cuò)綜復(fù)雜的情況，很難處理，如果長時(shí)間沒有發(fā)現(xiàn)就有可能造成倒塌，威脅居民的生命安全。

一、地下車站防水設(shè)計(jì)

如今，地鐵的廣泛應(yīng)用，方便了人們的生活，讓人們能夠在高樓大廈辦公室快速地回到自己家里面，這在節(jié)約了時(shí)間的同時(shí)，也減輕了人們體力的消耗。對于上班離家遠(yuǎn)的人來說，乘坐地鐵能減少遲到的機(jī)會(huì)，也能讓這些人更早投入工作。在一些高峰期的時(shí)候，在路上的交通工具會(huì)出現(xiàn)堵車，堵得水泄不通，但是地鐵不會(huì)出現(xiàn)堵車，這樣可以有效解決現(xiàn)在的交通壓力，在我們有著急的事情的時(shí)候，也不會(huì)束手無策。而且現(xiàn)在的地鐵四通八達(dá)，基本上覆蓋了城市的各個(gè)角落，乘坐起來也是特別的方便。但是，地鐵在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，尤其是地鐵是我們使用的一種代步工具，如果出現(xiàn)問題，對于我們的生命安全影響都很大。地鐵在使用過程中一定要注意地鐵軌道系統(tǒng)的安全問題。通過查詢資料，筆者發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的地鐵安全事故都是因?yàn)闆]有在規(guī)定的時(shí)間檢修，造成軌道系統(tǒng)老化，從而引發(fā)了一些安全事故。地下車站防水設(shè)計(jì)遵循了預(yù)防為主和綜合治理基本原則，車站主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，采用以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，外設(shè)附加防水層為輔助防水措施。防水施工的整個(gè)過程包括：高分子自粘性防水卷材、結(jié)構(gòu)防水混凝土的施工、施工縫防水、變形縫防水、降水井防水施工、接地線、穿墻管線防水施工、出入口防水施工。根據(jù)地鐵站處于地下的這一特點(diǎn)，一般地下車站地板都會(huì)置柔性防水層，這樣可以有效的防止地下車站出現(xiàn)漏水的情況。對于混凝土的選擇也要選擇那些防水性能強(qiáng)的混凝土，在地基方面就要防水。這樣從每一個(gè)細(xì)節(jié)材料的選擇都是注重地下車站的防水。這對于地下車站的防水工作起到了關(guān)鍵的作用。

二、地下車站防水材料

地鐵的地下車站對材料的選擇是非常嚴(yán)格的，材料的選擇種類也是通過嚴(yán)格多次的科學(xué)實(shí)驗(yàn)才選定的。之前的地下車站只采用普通的防水材料，現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，一般地下車站都采用復(fù)合式防水材料。復(fù)合式防水材料綜合了多種防水材料的優(yōu)點(diǎn)，而且改進(jìn)了一般防水材料的缺點(diǎn)。而且上面已經(jīng)提到過，對于混凝土的選擇，也要選擇防水的混凝土材料。但是不能只有混凝土，因?yàn)榛炷吝€是會(huì)出現(xiàn)滲水的情況，尤其地下車站處于比較陰暗的地下，所以說需要更多防水材料的鋪墊，才能達(dá)到良好的防水效果。地下車站所用防水卷材為復(fù)合式防水材料，具有較高的強(qiáng)度，且能耐腐蝕與抗穿刺。自粘膠層能使卷材和混凝土良好粘結(jié)，混凝土凝固時(shí)，和水泥漿反應(yīng)，保證膠粘層和混凝土之間粘結(jié)的緊密性、連續(xù)性與完整性，并且膠層還能通過塑性變形來抵消沖擊，緩解因結(jié)構(gòu)發(fā)生變形造成的裂縫影響。處在卷材表面經(jīng)特制而成的耐候?qū)?，能直接粘附在膠層表面，除了能抵抗外部作用，還能在混凝土的不斷凝固中和水泥漿相互嵌鎖，從而使卷材和混凝土形成一體;顆粒層的表面還能供現(xiàn)場作業(yè)人員行走，確保施工得以順利完成。通過對顆粒層與膠粘層的聯(lián)合使用，能使卷材方便的和混凝土相結(jié)合，達(dá)到滿粘后，有效避免漏水和竄水等實(shí)際問題。在地鐵地下車站檢修的過程中我們可以使用現(xiàn)在經(jīng)常使用的優(yōu)化地鐵智能診斷技術(shù)，這是以信息融合在一起或者是以地鐵模型為核心的故障診斷來分析地鐵系統(tǒng)的一種有效方法。具體的方法有系統(tǒng)模型參數(shù)與狀態(tài)估計(jì)等?，F(xiàn)在地鐵系統(tǒng)有了優(yōu)化地鐵智能診斷技術(shù)，檢修人員在對地鐵內(nèi)部系統(tǒng)檢修的過程中就減少了很多不必要的麻煩，而且這種科學(xué)的檢修方法，也可以使檢修員在檢修過程中避免出現(xiàn)有些地方檢修不到位，提高地鐵的地下車站的安全性能。在這個(gè)智能的地鐵檢修方法中還有一個(gè)常用的地鐵檢修的方法就是不依附動(dòng)態(tài)模型診斷，主要是模糊診斷方法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法。

三、地下車站防水施工

1.基面施工前處理

地下車站對基面處理有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，地下車站的地基一定要滿足平穩(wěn)、結(jié)實(shí)和平整的條件。經(jīng)過專業(yè)的人員進(jìn)行多次測試之后得出的結(jié)論，對于基面平整的要求一般都要滿足，兩個(gè)凸出的凹面都要滿足這兩個(gè)突出凹面的高度以及距離都不能超過六分之一，當(dāng)然有些特殊的地方特殊的情況也要進(jìn)行特殊的處理。但是對于大多數(shù)的地下基面施工一定要滿足這一要求。對于地基墊層現(xiàn)澆完成后，一定要進(jìn)行收水的操作，這必須要及時(shí)進(jìn)行，如果沒有及時(shí)的進(jìn)行，就可能會(huì)影響到地下車站地基的防水性能。而且也要同時(shí)進(jìn)行地基的碾壓，如果地基碾壓后出現(xiàn)了縫隙，這個(gè)時(shí)候就需要及時(shí)的修補(bǔ)，甚至于如果出現(xiàn)了孔洞，也要及時(shí)用水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)抹平。地下車站施工之前員工對地基進(jìn)行檢修的時(shí)間都是比較長的，如果員工沒有充足的時(shí)間對全部路段存在的各類問題都進(jìn)行檢查修復(fù)，這樣地鐵軌道不能得到徹底的檢修，而且地鐵地下車站的安全隱患也不能完全排除。當(dāng)然我們在使用超限報(bào)表的時(shí)候一定要注意有關(guān)地下車站防水的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們可以反復(fù)對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量計(jì)算，得到的這些數(shù)據(jù)我們通過精密的計(jì)算才能跟超限報(bào)表相結(jié)合使用，才能保證地鐵的安全性，這樣才能為百姓的出行保駕護(hù)航。

2.施工工藝流程

關(guān)于地鐵地下車站防水工作的施工流程有清理基層表面→基層表面彈線→防水卷材鋪設(shè)→防水卷材搭接→防水層細(xì)部處理→檢查、驗(yàn)收及修補(bǔ)→鋼筋連接與綁扎→底板澆筑。其中幾個(gè)重要的步驟要在接下來進(jìn)行補(bǔ)充說明。對于底部清理一定要有耐心，需要反復(fù)檢查幾次之后，確定底部清理干凈之后才能進(jìn)行下一個(gè)步驟，這是很重要的。如果說有一些地方?jīng)]有清理干凈很容易造成防水材料的脫落，進(jìn)而不能達(dá)到良好的防水效果，而且有些地方的防水材料可能對地基的平面程度有很高的要求，所以說在鋪設(shè)防水材料之前一定要把基層表面清理干凈。之后就是防水材料的鋪設(shè)，這個(gè)過程之前，一定要慎重選擇防水材料，選擇最合適的防水材料，在鋪設(shè)的過程中，不能一次到位，鋪設(shè)一點(diǎn)地方就要進(jìn)行相應(yīng)的檢查，看看鋪設(shè)的材料是不是符合相關(guān)的規(guī)定，有沒有凸起的地方?jīng)]有鋪設(shè)完成，反復(fù)的檢查才能達(dá)到最終理想的效果。對于驗(yàn)收以及修補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)問題最多的環(huán)節(jié)，在驗(yàn)收的時(shí)候一定要專門由監(jiān)督部門對驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，避免徇私舞弊的現(xiàn)象的出現(xiàn)，還有很多監(jiān)督部門只是敷衍了事，其實(shí)這個(gè)最后的步驟才是查漏補(bǔ)缺最重要的環(huán)節(jié)，越是最后一個(gè)步驟越能體現(xiàn)這一步的重要。所以說一定要注重驗(yàn)收的過程，驗(yàn)收也是一項(xiàng)龐大的工程，現(xiàn)在也有專門驗(yàn)收的工具，一定要有專業(yè)的人員去進(jìn)行驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)有些地方不合格，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修。

四、結(jié)語

地鐵的廣泛應(yīng)用方便了人們的生活，讓人們能夠從高樓大廈的工作單位快速地回到自己的家里面，這在節(jié)約了時(shí)間的同時(shí)，也減輕了人們精力、體力的消耗。地鐵的出現(xiàn)也讓很多民眾不再擔(dān)心家和公司之間距離遠(yuǎn)的問題，出行時(shí)間大幅度減少使得這些人在之后更加投入工作。我們一定要將地鐵地下站臺(tái)安全做到極致，這樣才能保護(hù)到居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。人們在使用時(shí)，才能用得放心，既能降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又減輕事故發(fā)生后果。不僅如此，對于正常使用中的地鐵，也應(yīng)該對其進(jìn)行定期檢查，及時(shí)排查問題，降低風(fēng)險(xiǎn)。