馮利銀

（中國地質(zhì)工程集團(tuán)有限公司，北京 100093）

隨著人民生活水平的提高，對于公路的使用更加頻繁。目前，道路幾乎都是露天無任何保護(hù)措施，經(jīng)過日曬雨淋以及車輪碾壓，常常會出現(xiàn)破損。其中道路裂縫就是一種常見的現(xiàn)象，裂縫的出現(xiàn)不利于交通工程建設(shè)的穩(wěn)定性，同時，對行車舒適度產(chǎn)生一定的影響。對損壞路面翻修需要消耗大量資源以及成本開支，廢棄路面的丟棄也會對環(huán)境造成不良影響。隨著我國瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)量的不斷增加，對于冷再生技術(shù)也需要適當(dāng)?shù)丶訌姡源税l(fā)揮更大的作用，促進(jìn)道路維修的可持續(xù)發(fā)展。

1 瀝青路面冷再生技術(shù)概述

冷再生技術(shù)就是采用一次性破碎的方法將瀝青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生劑、水泥等，將舊的瀝青路面通過冷再生設(shè)備，實現(xiàn)重新利用，將混合好的舊瀝青重新平鋪到路面上，反復(fù)碾壓進(jìn)行定時養(yǎng)護(hù)，使其達(dá)到基本的技術(shù)工藝要求，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作用同時不影響后期交通?！袄湓偕夹g(shù)”中有兩個關(guān)鍵詞，即“冷”和“再生”，冷相對于熱，瀝青路面的制作是需要將瀝青加熱，混合石子進(jìn)行攪拌鋪設(shè)路面，在進(jìn)行碾壓等工序，實現(xiàn)路面的鋪設(shè)。而冷再生技術(shù)是通過水泥凝固而不需要進(jìn)行加熱。再生顧名思義就是再利用、循環(huán)往復(fù)的意思，將舊的路面在進(jìn)行利用則是再生的內(nèi)在精髓。冷再生的方法就是利用原來的舊路面或是破損路面上的路基材料，把原來的路基材料中的可利用的成份篩選出來，經(jīng)破碎成小的碎石、碎塊，經(jīng)過適當(dāng)清洗后，再混合新水泥攪拌，最后，用回到路面鋪設(shè)中。這種方法一方面節(jié)約了大量修護(hù)材料，降低路面維護(hù)費用，同時，在一定程度上對環(huán)境進(jìn)行很好的保護(hù)。

2 冷水再生技術(shù)特點

瀝青路面的冷再生技術(shù)屬于道路維修、建造、養(yǎng)護(hù)等范疇，不僅僅適用于高等路面，對于一般道路也同樣適用。由于其優(yōu)點諸多，這項技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城市道路和鄉(xiāng)村道路的建設(shè)改造中，目前，對于道路的養(yǎng)護(hù)也基本上采取冷再生的方法。

2.1 效率高

路面冷再生技術(shù)具有效率高的特點，因為其操作簡單，工藝不復(fù)雜，在一段道路進(jìn)行施工時可以一次性完成銑刨、破碎、添加、攪拌和攤鋪，相比原來的施工工藝，在工作程序上進(jìn)行了精簡，在保證質(zhì)量的同時，也能追求速度，大大縮短了施工周期。在道路建設(shè)改造中，使用就地冷再生技術(shù)，配備完整的器械，每天能夠完成的工作量能達(dá)到5000～8000m2，實現(xiàn)了中國道路快速建設(shè)的新突破。對于人員的安排和工作也有極大的便利，減小了施工人員的工作強度。

2.2 質(zhì)量好

這項技術(shù)雖然利用了舊路面留存的材料，但是，對于工程的質(zhì)量仍然十分有保障。就地冷再生技術(shù)可以根據(jù)原先道路的路面材料進(jìn)行靈活的設(shè)計規(guī)劃，選擇不同配比的添加劑和水泥的稀釋程度，合理調(diào)節(jié)適合的材料方案，不局限于單一的路面施工方法，保證了路面養(yǎng)護(hù)和改造的優(yōu)良品質(zhì)和施工質(zhì)量。并且在施工過程中，會形成一層優(yōu)厚且均勻的黏接層，大大提高了養(yǎng)護(hù)后道路的使用壽命，保證道路的正常運行，同時，再生路面的性能和使用效果與新路面的如出一轍。

2.3 成本低

冷再生路面最直接、最明顯的特點就是其成本低。在施工過程中，由于施工材料大多來自對于原先瀝青路面的挖掘，不需要進(jìn)行過多的材料采購，因此，一方面，節(jié)約了材料的采購成本，降低了材料費用的支出。另一方面，購買材料的減少同時，減少了材料的運輸費用，避免其他的費用開銷，同時，利用舊路面的材料減少了道路廢棄物的堆放，可以減少或是不需要支出關(guān)于道路維修、改造過程中廢棄物處理、運輸?shù)馁M用。因此，冷再生技術(shù)的應(yīng)用不僅節(jié)約了能源，還極大地為施工單位減少了材料以及運輸成本。

2.4 污染少

如果采用傳統(tǒng)的道路改造、養(yǎng)護(hù)方法，將道路翻挖重修，這樣一來，對于瀝青路面的浪費非常大，材料費用的開支也隨之增長，還會對環(huán)境造成污染，許多新材料的運用到大量道路也會造成資源銳減和環(huán)境破壞。采用冷再生技術(shù)可以大大避免上述面臨的問題。對于舊材料的充分回收利用，實現(xiàn)了資源的再利用，大大減少了新材料在施工中的開發(fā)使用，同時，也不會因為舊材料的運輸和儲存產(chǎn)生廢物處理和堆置的問題造成環(huán)境污染，是一項值得提倡的綠色技術(shù)。

3 冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

當(dāng)前，我國關(guān)于瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用有較好的發(fā)展，對于道路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有不錯的保證，同時，也能延緩道路的使用壽命。這項技術(shù)主要涉及路面檢查、路面清理、平整修復(fù)以及工程維護(hù)。為了擴(kuò)大應(yīng)用范圍，提高施工質(zhì)量，還需要從此處入手，進(jìn)行較全面的分析。

3.1 路面檢查

在公路的實際應(yīng)用中，因汽車超載、交通事故、山體滑坡、地震等人為或自然災(zāi)害原因引起的工程損壞，例如，裂縫、路面凹陷、高低不平等是常見的現(xiàn)象。在瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用中，需要先了解待修路段的實際情況，因此，施工進(jìn)行時，首要的是進(jìn)行路面檢測。在路面檢測中，需要對需要維修的地方進(jìn)行標(biāo)記、定位，主要對路面的缺陷區(qū)和裂縫區(qū)進(jìn)行標(biāo)記檢測，然后，根據(jù)早期檢測結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理，對于不需要大量施工的路段盡量少進(jìn)行處理，省去不必要的開支，對于必要路段，需要進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)劃化設(shè)計，結(jié)合實際情況分析損害程度，以保證路面工程的穩(wěn)定應(yīng)用，提高工程的應(yīng)用質(zhì)量和施工效率。其中，具體操作過程中的主要檢查區(qū)域是汽車駛過車轍區(qū)域和該路段早期修復(fù)的邊緣區(qū)域。

3.2 路面清理

在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，對路面進(jìn)行清潔清理則是工程中的一項重要內(nèi)容，也是必不可少的一項。路面清潔作業(yè)的實施是為了保證后期的養(yǎng)護(hù)效果，避免路上殘留的施工廢物對路面產(chǎn)生影響，導(dǎo)致道路修復(fù)后仍存在大量瑕疵，大大提高了工程養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。實施道路清理作業(yè)的主要內(nèi)容則是清理修補區(qū)域的修補廢物和其他雜物，以及道路邊緣兩側(cè)的雜草。清理這些垃圾能夠避免雜物附著在上面難以取下，也能一定程度上減少因為這些雜物引發(fā)的交通事故，還能保證后期投入使用的質(zhì)量和壽命。清洗作業(yè)完成后，還不是最終的完成，之后應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備準(zhǔn)備、基本參數(shù)計算、應(yīng)用材料準(zhǔn)備等。利用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測，完成最后的驗收工作，通過完善的數(shù)據(jù)測量分析和材料設(shè)備的準(zhǔn)備，要確保施工效率的合格性和后期工程施工的穩(wěn)定性，避免后期產(chǎn)生各種問題造成不必要的損失。

3.3 平整修復(fù)

在瀝青路面就地冷再生技術(shù)施工結(jié)束后，還要對道路施工面的平整度和整個道路的密實度進(jìn)行測量。利用施工隊的壓路機(jī)將整個道路進(jìn)行一個水平壓實工作，將道路表面修復(fù)平整，避免道路平面此起彼伏的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時，壓實路面能預(yù)防大型運貨車經(jīng)過將路面壓出凹陷的路坑。將道路進(jìn)行平整修復(fù)是為了保證工程的質(zhì)量，避免因為道路不平整或是道路壓實度不足而造成養(yǎng)護(hù)不到位，影響后期的使用情況。

3.4 工程養(yǎng)護(hù)

工程養(yǎng)護(hù)是瀝青路面就地冷再生技術(shù)的不可或缺的部分。養(yǎng)護(hù)過程的有效實施和養(yǎng)護(hù)效果影響工程施工質(zhì)量最后驗收的合格與否，養(yǎng)護(hù)工作的建設(shè)提高了路面的使用性能和耐受程度。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，主要通過用毛氈或草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)路面并定期噴水來進(jìn)行，保證瀝青路面固化過程中環(huán)境濕度合格，避免固化過程因太干燥造成路面干裂、凹陷等不良現(xiàn)象，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，產(chǎn)生其他經(jīng)濟(jì)損失。

4 結(jié)語

當(dāng)今瀝青就地冷再生技術(shù)在我國道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。這一技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中具有效率高、成本低、污染少、質(zhì)量好等優(yōu)點，在實際應(yīng)用中得到了廣泛認(rèn)可。在公路工程的養(yǎng)護(hù)工作中，為了提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，增強道路難受程度，延長其使用壽命。在實際操作中，工程單位應(yīng)該重視路面養(yǎng)護(hù)路面檢查工作和路面清潔工作，同時，注重道路表面的平整修復(fù)，提高養(yǎng)護(hù)效果，充分發(fā)揮應(yīng)用瀝青就地冷再生技術(shù)的在實際工程建設(shè)中的作用。