顧沛欽 華電國(guó)際萊城發(fā)電廠

眾所周知，電能是一項(xiàng)必不可缺的現(xiàn)代能源，在現(xiàn)代人生產(chǎn)生活中具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，是現(xiàn)代人生產(chǎn)生活的前提保障，必須對(duì)其加強(qiáng)重視，在電廠的生產(chǎn)中，在汽輪機(jī)的運(yùn)行中，技術(shù)人員需要對(duì)于其運(yùn)行的狀況進(jìn)行具體的分析，適應(yīng)于實(shí)際情況展開(kāi)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。

一、電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能理念

由于電廠熱動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中所產(chǎn)生的能源消耗量較大，如果不對(duì)其能源消耗問(wèn)題進(jìn)行有效改善，必定會(huì)加劇我國(guó)現(xiàn)階段的能源緊缺問(wèn)題，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響。此時(shí)就突出了對(duì)電廠熱動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造的重要性。在保證系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低能源消耗是節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)的關(guān)鍵內(nèi)容。為此，在進(jìn)行電廠熱動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化與減排設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循這一理念來(lái)開(kāi)展。在對(duì)電廠熱動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行特性以及運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行分析之后，對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而找出有效的改造方案，使電廠熱動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行消耗可以有效降低。在改造完成之后，系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，還需要對(duì)各項(xiàng)系數(shù)與指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并且對(duì)其運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行不斷整改，使其節(jié)能效果更加突出。

二、汽輪機(jī)耗能高原因分析

在發(fā)電廠應(yīng)用汽輪機(jī)過(guò)程中，出現(xiàn)較高能源消耗的主要原因包括二個(gè)方面：①水冷凝汽器出現(xiàn)的問(wèn)題，具體為冷卻水水質(zhì)和凝汽器泄露，其中如果冷卻水水質(zhì)不能得到有效保障，則會(huì)在很大程度上影響汽輪機(jī)排氣效果，導(dǎo)致水資源出現(xiàn)浪費(fèi)。同時(shí)泄露問(wèn)題也會(huì)是凝結(jié)水中出現(xiàn)一定的冷卻水，導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)垢現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，不僅會(huì)對(duì)汽輪機(jī)使用壽命造成很大程度的影響。②電廠運(yùn)行過(guò)程中，汽輪機(jī)流通性效果通常會(huì)對(duì)設(shè)備氣體做功造成一定程度的影響，相關(guān)工作人員需要基于具體狀況進(jìn)行氣流量和流通面積的有效增加，確保能夠以此為基礎(chǔ)確保汽輪機(jī)缸內(nèi)具有更高的工作效率，實(shí)現(xiàn)降低耗損。

三、電廠汽輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)行方式

電廠汽輪機(jī)與電廠其他的動(dòng)力運(yùn)行設(shè)備相比操作較為復(fù)雜，無(wú)論是在工作形式還是運(yùn)行方式都是其他電力設(shè)備與之相較的。汽輪機(jī)的運(yùn)行全靠各個(gè)齒輪之間相互咬合提供運(yùn)行動(dòng)力，各個(gè)齒輪之間的連接和動(dòng)力傳送保障汽輪機(jī)正常運(yùn)行都需要鏈條的作用。汽輪機(jī)運(yùn)行可以依靠機(jī)器自動(dòng)和人為投入保障電廠生產(chǎn)運(yùn)作，其中控制臺(tái)為整個(gè)運(yùn)行過(guò)程的核心，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生能夠支持系統(tǒng)運(yùn)行的油壓，油壓的作用是帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行并且在輸送動(dòng)力的同時(shí)影響控制臺(tái)，讓控制臺(tái)打開(kāi)或者關(guān)閉閥門，對(duì)整個(gè)汽輪機(jī)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行控制，為電廠的生產(chǎn)提供支持。

四、對(duì)電廠汽輪機(jī)各方面的優(yōu)化政策和優(yōu)化效果

（一）電廠汽輪機(jī)配汽方式調(diào)節(jié)優(yōu)化

上文中說(shuō)到汽輪機(jī)采用的復(fù)合型配汽方式只適合在高負(fù)荷的情況下工作，不適合在低負(fù)荷的情況下運(yùn)行。因?yàn)閺?fù)合型的配汽方式會(huì)受到額定功率大小的直接影響，如果額定功率適合復(fù)合型配汽方式的運(yùn)行，會(huì)提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效果；但是在額定功率不適合復(fù)合型配汽方式運(yùn)行的情況下，汽輪機(jī)不能夠體現(xiàn)其運(yùn)行效果。所以相關(guān)人員進(jìn)行研究，對(duì)電廠汽輪的配汽方式采取硬件上的優(yōu)化措施，在傳統(tǒng)復(fù)合型的配汽方式下改為三閥門新型配汽方式，這種新型配汽方式的優(yōu)點(diǎn)是不受低負(fù)荷工作和額定功率的影響，能夠保證在低復(fù)合或者額定效率不穩(wěn)定的情況下依舊保證高效率工作，并且對(duì)能源的耗用量在傳統(tǒng)復(fù)合型配汽方式之下。

（二）通過(guò)檢測(cè)設(shè)備保持汽輪機(jī)水溫

汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，還需要給水設(shè)備進(jìn)行輔助性的工作，其水溫會(huì)影響汽輪機(jī)在運(yùn)行中所消耗的能源。當(dāng)給水設(shè)備的給水的溫度過(guò)低，汽輪機(jī)內(nèi)部將會(huì)需要更多的熱能來(lái)維持運(yùn)行，在這樣的狀況下，汽輪機(jī)的運(yùn)行中消耗的煤炭數(shù)量將會(huì)有所增加。此外，當(dāng)給水設(shè)備所提供的水溫不穩(wěn)定，也會(huì)導(dǎo)致在汽輪機(jī)的運(yùn)行中消耗更多的能源。

（三）改進(jìn)汽輪機(jī)的啟動(dòng)

①需要進(jìn)行設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間的合理規(guī)劃。②需要全保汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，具有更高的安全性，為了對(duì)其進(jìn)行更高程度的保障，在設(shè)備啟動(dòng)之前需要全面檢查汽輪機(jī)，同時(shí)還需要針對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行機(jī)制和內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行有效的啟動(dòng)預(yù)判，確保能夠提前發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)可能對(duì)其啟動(dòng)時(shí)間造成影響的各項(xiàng)因素。一次同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)間的進(jìn)一步控制，相關(guān)工作人員還需要科學(xué)處理疏水系統(tǒng)，通過(guò)有效增加疏水點(diǎn)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)暖管時(shí)間的有效縮短，進(jìn)而使汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間得到有效縮短。除此之外，相關(guān)工作人員還需要預(yù)熱汽輪機(jī)，在一定程度內(nèi)提升汽輪機(jī)溫度，實(shí)現(xiàn)暖管時(shí)間的有效控制，進(jìn)而節(jié)省啟動(dòng)時(shí)間，在機(jī)組并網(wǎng)之后，還需要盡快基于施工要求接帶負(fù)荷。③需要確保合理進(jìn)行疏水排放。在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，為了確保有效降低汽水排放量，必須更為有效的應(yīng)用凝疏管道。在此過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要采取以下措施，通過(guò)應(yīng)用開(kāi)高低壓方式控制汽輪機(jī)壓力，同時(shí)還需要手動(dòng)降低凝汽器真空，確保汽輪機(jī)壓強(qiáng)能夠最大限度滿足作業(yè)需求，從而實(shí)現(xiàn)暖機(jī)速度的有效提升。

（四）制定規(guī)范化的人工管理制度

在目前的汽輪機(jī)工作管理中，所采取的工作模式是人工管理的手段與機(jī)器的監(jiān)管同時(shí)運(yùn)行，事實(shí)上，由于汽輪機(jī)的運(yùn)行在電廠的發(fā)電中重要性極高，因此人工的檢測(cè)與管理是不可缺少的，主要的工作中調(diào)整策略的應(yīng)用也需要通過(guò)人工的管理手段進(jìn)行。因此，在人工的管理中，需要根據(jù)綜合性的經(jīng)驗(yàn)以及電廠中實(shí)際的生產(chǎn)狀況制定相關(guān)的管理規(guī)范，使得汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，管理人員的每一個(gè)操作步驟都能夠有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行從策略的制定過(guò)程中，主要需要關(guān)注汽輪機(jī)內(nèi)容的燃料的應(yīng)用以及水循環(huán)環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀況，保持二者能夠在機(jī)器的運(yùn)行中保持一個(gè)相對(duì)平衡、穩(wěn)定的狀態(tài)。

五、結(jié)語(yǔ)

電廠汽輪機(jī)是我國(guó)電力行業(yè)發(fā)展的設(shè)備基礎(chǔ)，是推動(dòng)我國(guó)整個(gè)電力行業(yè)發(fā)展的硬件設(shè)施。所以無(wú)論是對(duì)汽輪機(jī)生產(chǎn)后能上的優(yōu)化還是新型三閥門的配汽方式，都是對(duì)電廠汽輪機(jī)更大范圍的應(yīng)用在電力行業(yè)中提供基礎(chǔ)，本文通過(guò)對(duì)電廠汽輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)行方式、電廠汽輪機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展方向、電廠汽輪機(jī)各方面的優(yōu)化政策和優(yōu)化效果三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析，爭(zhēng)取在電力行業(yè)中汽輪機(jī)的使用提供經(jīng)驗(yàn)，為電廠汽輪機(jī)的發(fā)展和優(yōu)化提供基礎(chǔ)，保證電廠汽輪機(jī)和整個(gè)電力行業(yè)快速發(fā)展。