楚小粉 嵩縣交通運(yùn)輸局執(zhí)法所

一、水泥混凝土路面碎石化

對(duì)于水泥混凝土路面，所謂的“白改黑”施工，必須先采取柔性化處理的方式，做好舊水泥混凝土路面面板的施工，主要包括三種，分別是打裂壓穩(wěn)技術(shù)、打碎壓穩(wěn)技術(shù)和面板碎石化技術(shù)。通過柔化處理，打碎或者打裂水泥混凝土路面的面板，緩解其整體剛性，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部能夠相互嵌擠，具有相應(yīng)的柔性。下面對(duì)具體的施工要求進(jìn)行闡述：

1.水泥混凝土路面碎石化的專用設(shè)備。采取碎石化處理，必須包含破碎機(jī)和壓路機(jī)，分別為多錘頭破碎機(jī)和Z 型壓路機(jī)。應(yīng)準(zhǔn)備兩排重錘，懸掛在MHB 多錘頭碎石機(jī)尾部，在重錘下降的過程中，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為沖擊能，破碎水泥混凝土路面。Z 型壓路機(jī)屬于振動(dòng)式壓路機(jī)，Z 型紋狀展示在壓路機(jī)的鋼輪表面，能夠快速壓碎，提高破碎效率，將顆粒包裹在內(nèi)部，避免外溢，增強(qiáng)破碎化后路面的光滑性。

2.施工參數(shù)控制。破碎化施工前，先清除干凈混凝土面板縫隙內(nèi)的填料，安排相應(yīng)的人員，或者以高壓空氣的方式，清掃混凝土表面的垃圾和雜物等，為碎石化施工提供便利。如果是大規(guī)模碎石化處理，需要選取相應(yīng)的試驗(yàn)段，采取破碎試驗(yàn)之后，得出準(zhǔn)確的施工技術(shù)參數(shù)，經(jīng)過計(jì)算與測(cè)量，為施工提供標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，制定出完善的施工設(shè)計(jì)方案，分析可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，避免影響工期。同時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果能夠提供一定的參考價(jià)值，根據(jù)相關(guān)參數(shù)，調(diào)整和優(yōu)化組織方案，保證破碎板的粒徑和整體強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，與設(shè)計(jì)和施工要求相符合。

3.挖補(bǔ)舊混凝土路面。對(duì)于破損比較嚴(yán)重的原路面，或者混凝土辦的邊角損壞，必須先對(duì)原有混凝土面層進(jìn)行挖除，使用貧混凝土進(jìn)行填補(bǔ)。指標(biāo)如下：10.0MPa 為7d抗壓強(qiáng)度，15.0MPa 為28d 設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度，3.0MPa 為28d 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度，保證貧混凝土的各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。按照事先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行填筑施工，在整個(gè)水泥路面進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。

4.水泥混凝土路面碎石化施工。具體施工中，需要借助Z 型鋼輪壓路機(jī)，對(duì)破碎之后的路面進(jìn)行二次破碎，之后應(yīng)壓實(shí)穩(wěn)固3 遍，一般選擇光輪壓路機(jī)，增強(qiáng)舊路面的堅(jiān)固性。碎石化操作后，需要對(duì)混凝土路面進(jìn)行檢查，如果路面呈現(xiàn)顆粒狀的面積達(dá)到了整體的75%，7.5cm 為表面最大尺寸，22.5cm 為中間部分，37.5cm 為底部，30cm為水泥混凝土路面表面的最大粒徑。破碎并壓實(shí)之后，需要對(duì)水泥混凝土的回彈模量及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，數(shù)值應(yīng)大于150MPa。

5.灑布瀝青。破碎壓實(shí)后，柔性基層將出現(xiàn)在水泥混凝土路面，以級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)。此時(shí)，可以灑布一定量的乳化瀝青，通常為3.0～3.5L/m2，加上5～15mm的碎石，采取嵌縫處理操作，避免水分通過縫隙進(jìn)入到結(jié)構(gòu)層內(nèi)，使結(jié)構(gòu)層的嚴(yán)密性和穩(wěn)定性得到顯著提升。

二、路面防水封層施工

水泥混凝土路面面板經(jīng)過碎石化處理后，會(huì)出現(xiàn)一定數(shù)量的縫隙，因此，需要將封層加鋪在破碎的水泥混凝土路面面板，防止水分的下滲，增強(qiáng)基層的密實(shí)性，避免出現(xiàn)水損壞現(xiàn)象。封層施工中，應(yīng)用的主要是同步碎石封層技術(shù)，確保“白改黑”施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，具體如下：

（一）機(jī)械設(shè)備與技術(shù)準(zhǔn)備

同步碎石封層撒布車和膠輪壓路機(jī)是同步碎石封層施工的主要機(jī)械，在施工之前，應(yīng)先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。安排合適的人員，仔細(xì)清掃舊路面面板，測(cè)量放樣之后，均勻撒布提前準(zhǔn)備好的物料，必須保證數(shù)量充足，性能達(dá)標(biāo)，并且撒布均勻合理，符合規(guī)定要求后，可以開始后續(xù)的碾壓操作。

（二）熱瀝青與預(yù)拌碎石封層施工

實(shí)際施工中，應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定出熱瀝青的撒布量，一般為1.0～1.5kg/m2，滿足施工要求。對(duì)于石屑材料，通常選擇玄武巖，粒徑大致相同，表面必須潔凈，不存在雜質(zhì)，使用過程中能夠充分發(fā)揮出自身的性能，之后進(jìn)行封層施工，對(duì)路面進(jìn)行加固。

三、瀝青混凝土面層的攤鋪

完成封層施工后，需要加強(qiáng)檢驗(yàn)，確保各項(xiàng)指標(biāo)合格的情況下，繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)的改造工序，即面層攤鋪。一般來說，將應(yīng)力吸收層加鋪在面層上，厚度為3cm 左右，同時(shí)應(yīng)注意以下環(huán)節(jié)：

（一）反射裂縫控制

在碎石化處理后，不同程度的裂縫將出現(xiàn)在面板上，因此，需要采取相應(yīng)的措施，防止裂縫的繼續(xù)蔓延，降低對(duì)面板的負(fù)面影響。結(jié)合以往的工程實(shí)踐，可以將土工格柵設(shè)置在面層上，與攤鋪工序相聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)有效搭接，防止反射裂縫的產(chǎn)生。通常來說，15cm 為橫向搭接的實(shí)際寬度，20cm 為縱向搭接的實(shí)際寬度，具體可根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整，保證施工的精確性。

（二）應(yīng)力吸收層施工

應(yīng)力吸收層的加鋪，能夠使混凝太餓攤鋪厚度相應(yīng)減小，阻擋反射裂縫的形成，保障施工的精確性。AC-10 細(xì)粒式瀝青混合料是鋪設(shè)的主要材料，形成的應(yīng)力吸收層具有較強(qiáng)的封閉效果，也可以適當(dāng)加入橡膠瀝青混合料，有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，保持路面的穩(wěn)固。

（三）面板施工

面板施工的重點(diǎn)是攤鋪瀝青混凝土，應(yīng)結(jié)合施工要求，選擇合適的試驗(yàn)段，安排施工人員進(jìn)行試鋪工作，確保其可靠性，與施工方案相對(duì)照，保證各項(xiàng)細(xì)節(jié)的規(guī)范與達(dá)標(biāo)。試攤鋪檢驗(yàn)合格后，可以開始正式的攤鋪操作，擴(kuò)大攤鋪的規(guī)模。選擇型號(hào)合適的攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，通常將鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)相互組合，一次性完成攤鋪與攤鋪施工，整個(gè)過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能出現(xiàn)中途停止的現(xiàn)象，避免造成路面不平整的現(xiàn)象。需要注意的是，施工溫度應(yīng)小于10℃，只有溫度適宜，才能保證攤鋪的有效進(jìn)行。拌制混合料的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青用量、級(jí)配、拌和溫度等，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，以此來加強(qiáng)質(zhì)量控制，為路面性能的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。壓實(shí)環(huán)節(jié)分為三個(gè)部分，即初壓、復(fù)壓和終壓，每個(gè)階段的速度不同，可靈活調(diào)整，同時(shí)，子必須做好壓實(shí)檢測(cè)工作，使路面的硬度和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，以提高公路路面的最終質(zhì)量。

四、結(jié)束語

在水泥混凝土路面改造施工中，“白改黑”技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效利用舊材料，提升公路的等級(jí)，達(dá)到規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)。必須嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，做好破碎化處理，進(jìn)行有序的攤鋪施工，理順施工步驟，增強(qiáng)前后環(huán)節(jié)的科學(xué)性，增強(qiáng)施工的合理性。同時(shí)，必須把握細(xì)節(jié)部分，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)施工技術(shù)，與施工工程有效契合，發(fā)揮出材料、人員、設(shè)備和技術(shù)的最大作用，最終使公路工程的施工水平得到有效提升。