曹晶晶 李東坡 河南漢通公路工程有限公司商丘睢陽區(qū)分公司

一、軟土地基的特點分析

（一）靈敏性

當軟土結(jié)構(gòu)未受到破壞時，還具有一定的抗剪強度，但是如若一旦受到擾動，則就會導致其抗剪強度直線下降。

（二）抗剪強度不高

一般軟土表現(xiàn)出來的是流塑狀態(tài)，當遇到外部較大的荷載，其抗剪性能就會受到一定影響，這其中的關鍵則在于排水，如若土層具有良好的排水出路，它也將會隨著荷載的增加而愈加穩(wěn)固；如若缺乏良好的排水出路，那么荷載越大，其強度就會越小。

（三）孔隙比大、含水量高

軟土的天然空隙比通常是在0.7～1.2 區(qū)間，含水量則大都為40%左右，最高的可以達到200%。

（四）透水性低

雖然軟土含水量高，但其透水性卻極低，這也會極大地影響到地基排水結(jié)構(gòu)，當?shù)鼗馏w受到相當?shù)暮奢d后，表現(xiàn)出極高的空隙水壓比不利于地基的穩(wěn)固。

（五）壓縮性

由于軟土地基具有極高的壓縮性，而將公路工程建設于此地基上時，將會較易發(fā)生沉降問題，特別是當出現(xiàn)不均勻的沉降時，會使公路工程出現(xiàn)裂縫及變形等問題。

二、軟土地基危害形式的表現(xiàn)

（一）剪切拉裂損壞

由于軟土自身重力以及震動荷載的作用下，發(fā)生剪切拉裂破壞，土體強度大幅下降，表現(xiàn)出極強的流動性，致使軟土層會發(fā)生向側(cè)邊的滑動。一般在實際工程中的表現(xiàn)為臨空面的車道發(fā)生沉陷、土體隆起。由于剪切拉裂的破壞會導致公路路面的大面積裂縫，當諸多裂縫都連結(jié)之后則會使整條公路遭到嚴重損壞。

（二）工程浸水沉陷

如若公路工程選擇在排水較為不暢的地段，由于大量水的淤積導致侵入路基，如若長時間發(fā)生行車荷載，在軟土自身的重力以及外界溫度影響等因素的作用下，在軟土路基的交接處則會極易發(fā)生沉降，而不均勻的沉降也會致使公路路面發(fā)生裂縫及變形：大量積水深入到裂縫中去后，使路面發(fā)生局部凹陷的問題，造成行車的不穩(wěn)定。

三、軟土地基處理技術(shù)分類

在公路工程的建設施工中，軟土地基處理是一項重要的工作內(nèi)容，直接影響了公路工程的施工質(zhì)量。隨著科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，我國公路工程的施工技術(shù)水平也得到了提高。在軟土地基的施工中，應用的處理方法，包括不同的種類，例如排水固結(jié)法、換填法、強夯法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法等。

（一）換填法

換填法是公路工程地基施工中，一項特殊的軟土地基處理技術(shù)，主要是在一定的地基范圍內(nèi)，清除地基中的軟性粘土，重新回填具有較強硬度和較好穩(wěn)定性的石頭或者土，使土夯實的方法。通常情況下，這種方法都是在應用其他軟土地基處理技術(shù)不能實現(xiàn)較好效果之后，才使用的。換填法具體的操作步驟是：清除公路工程施工中的軟土地基，利用沙土、石頭或者煤塊進行重新回填，然后應用強夯法或者是排水法處理回填過的地基。這種軟土地基處理技術(shù)，比較適合在淤泥或者黃土地基中使用。

（二）排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是公路工程地基施工中，一項比較常用的軟土地基處理技術(shù)，主要是指提前在地基中設置袋裝沙井或者塑料排水管，利用這些豎向的排水體逐步加載建筑物自身的重量，以完成對地基的夯實。排水固結(jié)法也可以在實現(xiàn)對建筑物的建造之前，對建筑場地進行加壓。在這種狀態(tài)下，建筑中的土會逐步固結(jié)，土地中的水分會逐漸地從縫隙中流出。在提高了土地強度的同時，地基發(fā)生一定的沉降，通過對地基沉降的有效控制，結(jié)合排水固結(jié)法和鋪筑砂土層的處理方法，可以取得較好的效果。但是，這種軟土地基處理技術(shù)會延長工程的竣工時間，因為需要較長的時間進行預壓。

四、公路工程中軟土地基處理技術(shù)的應用

（一）投資決策階段

公路工程的施工過程中，一項對施工質(zhì)量的提升具有較大影響的因素就是對投資決策階段項目管理中軟土地基處理方案的設置。公路工程施工中，對軟土地基的處理方案進行投資的階段，主要是指選擇和決定軟土地基處理方案的過程。一般情況下，軟土地基的處理投資階段，被認為是對公路工程投資機會進行研究的一項重要階段。在對公路工程施工中應用軟土地基處理技術(shù)的規(guī)范和施工工藝進行編寫的時候，主要的編寫內(nèi)容包括選用涉筆、生產(chǎn)布置、軟土地基項目的選擇、軟土地基的地點、生產(chǎn)工藝和公路工程施工地區(qū)的標準等。公路施工單位可以對軟土地基處理施工項目的可行性進行相關研究，應用科學的方法和細致的計算，設計出最合理的軟土地基處理施工方案。

（二）項目設計階段

項目設計階段公路工程軟土地基的處理，是一項重要的工作，可以提高公路施工方案的合理性、可操作性和科學性，保證公路的施工質(zhì)量和施工效率。主要的設計方法，包括；根據(jù)公路工程施工中設計的軟土地基處理方案的設計原理和方法，協(xié)調(diào)設計目標的關系；通過對技術(shù)方法和技術(shù)手段的逐漸完善，實現(xiàn)對軟土地基處理技術(shù)的優(yōu)化設計；嚴格按照公路施工中軟土地基的處理方案標準進行施工，在施工中應用標準設計，并且進行推廣；對公路施工軟土地基的處理方案進行分析，找出影響因素，進行有效控制。

（三）項目實施階段的應用

項目的實施階段是公路工程地基施工中一項最關鍵的環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)對軟土地基處理技術(shù)應用的重要內(nèi)容。在進行軟土地基的處理施工前，首先要保證軟土地基處理施工方案的合理性，針對施工中遇到的一些問題，進行相應的及時處理，無論是設計單位或者是施工單位對公路工程項目進行變更，都需要作出書面報告，表明變更的原因，提供工程量計算書和在實際的施工中，會對公路工程軟土地基的處理方案進行影響的說明書等，只有做到這些，才能為軟土地基處理技術(shù)的有效應用奠定良好的基礎。在公路工程的施工階段，實現(xiàn)對軟土地基處理技術(shù)的有效應用，需要加強地基處理方案的編制和管理，有效地控制軟土地基的處理方案和變更要求，嚴格保證公路工程的施工質(zhì)量，才能發(fā)揮軟土地基應用的重要作用。

五、結(jié)語

當公路工程涉及在軟土層地區(qū)施工時，在施工過程中對軟土地基的穩(wěn)定性以及建設完成之后發(fā)生沉降是需要施工人員高度關注的一個重要問題。隨著我國科學技術(shù)水平的不斷提升，愈來愈多的軟土地基處理技術(shù)應用到工程實際中去，在應用的過程中，必須要對軟土地基的特點予以清除，并堅持因地制宜的原則，采用針對性的處理技術(shù)，提高軟土強度，預防地基的不均勻沉降，保證軟土地基的穩(wěn)固性，確保公路高質(zhì)量施工及后期使用安全性。