陳猛 張向東 河南中交路通工程監(jiān)理咨詢有限公司

一、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)概述

（一）擋土墻施工技術(shù)概念

就擋土墻施工技術(shù)而言，究其實(shí)質(zhì)，屬于一種避免山坡或者填土土體由于外力作用而導(dǎo)致變形失穩(wěn)的一種工程技術(shù)，并且具有阻止性以及防護(hù)性兩種特征。從結(jié)構(gòu)類型來講，擋土墻屬于構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，它在公路路基施工中不僅可以提高路堤穩(wěn)定性，還可以減小路堤邊坡需占據(jù)的額外土地面積以及土方量，有效節(jié)約土地資源。

（二）擋土墻的用途

如果施工地段的坡面比較陡峭，填筑難度較大，或者填筑路基的拆遷費(fèi)和征地費(fèi)較高，可以在公路填方邊坡或者路肩等部位合理設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，以確保公路路基的穩(wěn)定性。

二、工程案例

某公路項目的全線長度為56.698km，路基寬度為12.0m，設(shè)計時速為60km/h。項目中的第1 標(biāo)段中，K11+900～K16+100 右幅位置上設(shè)置在溝渠中，并且施工季節(jié)處于雨季，用地條件較差，如何才能在不損害溝渠、提升路基穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上進(jìn)行協(xié)調(diào)施工就成為該工程的目標(biāo)。以該工程為案例進(jìn)行分析，分析路基工程項目中的擋土墻施工技術(shù)。

三、擋土墻施工技術(shù)方法

（一）明挖基坑

開挖基坑由人工開挖和機(jī)械開挖共同完成?；娱_挖要分段進(jìn)行，需要與墻體施工緊密結(jié)合。在基坑開挖作業(yè)之前，首先應(yīng)確定開挖施工的中線和邊線并設(shè)立標(biāo)樁，在標(biāo)樁上要標(biāo)注好所需開挖深度和設(shè)計標(biāo)高，標(biāo)注完畢后利用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖[3]。開挖所產(chǎn)生的土方嚴(yán)禁堆積在基坑周圍，應(yīng)及時采用運(yùn)輸車將其運(yùn)出場外。在基坑開挖過程中要讓整個施工過程保持干燥并做好防水措施，必要時應(yīng)采用排水溝、積水坑等設(shè)施進(jìn)行排水工作，避免水長時間侵蝕路基基底。

（二）墻體砌筑

（1）基礎(chǔ)部分

全面清理石質(zhì)基底，對表面散落的雜質(zhì)、巖石、垃圾等應(yīng)尤其重視，然后灑水處理，增強(qiáng)表面的濕潤性，緊接著完成上漿砌筑等一系列作業(yè)，如果基底是土質(zhì)的，可以不用灑水，直接砌筑即可。對于地面下部，將適量的土回填在地面基礎(chǔ)之上的部分，不需要修筑任何的鑲面石，采取夯實(shí)措施，增強(qiáng)基礎(chǔ)的堅固性和穩(wěn)定性即可。

（2）墻身部分

砌筑前應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計要求將木板置于沉降位置，并且對所用的建筑材料優(yōu)選適用，嚴(yán)格控制其平面高度。在筑起墻身后，需在沉降縫木板上準(zhǔn)確進(jìn)行掛線，并且以砌體中轉(zhuǎn)角進(jìn)行安裝砌筑。鑲面石時，其工序要求非常的嚴(yán)格，或采用一順一丁的方式進(jìn)行施工作業(yè)，或采用兩順一丁的操作方法進(jìn)行，然后填筑適量的腹石。在腹石填筑過程中，仍需對圈內(nèi)鋪漿作業(yè)，并且將體型較大石塊置于最底層位置，較大體型的石塊對縫隙填塞。砌塊表面定位的縫隙，其寬度不超過4cm，而且每層間錯縫至少8cm。填腹砌筑縫隙應(yīng)當(dāng)盡可能保持小一些，利用小石塊填補(bǔ)其中相對較寬的縫隙。

（3）泄水孔部分

擋土墻砌筑施工過程中，設(shè)置泄水孔的時候，間隔距離控制在2m～3m，PVC 管是常用的施工材料，施工操作的主要依據(jù)是泄水孔的具體坡度，為增強(qiáng)施工的合理性，可以留一個10cm×15cm 的長方形孔。布設(shè)墻背面泄水孔非常關(guān)鍵，在設(shè)置墻背泄水孔時，采用反濾層，科學(xué)合理的布置進(jìn)水側(cè)，置于最低排泄孔下方，30cm 為最小的厚度。為預(yù)防泄露現(xiàn)象的發(fā)生，需要使用粘土做好防水工作。

（4）回填土

在擋土墻地基施工完成后對其回填土，采用分層填筑、壓實(shí)方式，厚度控制在100至200mm 之間。每層表面平整，路拱合適。距結(jié)構(gòu)物1m 范圍內(nèi)采用小型夯實(shí)機(jī)具，基坑回填的分層壓（夯）實(shí)厚度不宜大于150mm。

（5）砌筑片石混凝土墻

在此過程中以水平分段方式斜向分層澆筑，并且混入適量的片石，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到八成時可將表面覆蓋膜拆除掉，并對擋土墻加固處理。

四、公路擋土墻加固施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

（一）施工放樣

測量數(shù)據(jù)的時候需要借助全站儀，確定出擋土墻的中軸線，同時對基礎(chǔ)深度和底座寬度等進(jìn)行全面控制，在了解施工要求的基礎(chǔ)上，對各項數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行確定，并且結(jié)合場地的實(shí)際情況進(jìn)一步檢驗，為增強(qiáng)施工的準(zhǔn)確性，可以使用白灰，劃出一定的邊界線。對數(shù)據(jù)參數(shù)和放線的位置等進(jìn)行記錄，同時標(biāo)注出位置的高度，使高程、水平、寬度、方向、位置等各項參數(shù)均符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到規(guī)定的需求。

（二）擋土墻砌筑

砌筑首層片石之前，應(yīng)洗凈基底上的片石再進(jìn)行坐漿砌筑，若砌筑過程因故中斷時，需再次沖洗基底上的片石。施工應(yīng)選用質(zhì)量合格且不易被風(fēng)化的石料，滿足設(shè)計及規(guī)范相關(guān)要求，強(qiáng)度應(yīng)在50MPa 左右。塊石的尺寸一般為20cm×50cm×30cm，由大粒徑石料破裂制得。所用片石厚度在15cm以上的，由大石塊爆破開采所得。在下層進(jìn)行安砌石塊時，應(yīng)選擇大小合適的砌石并削去凸出部分，如果砌石的長度受到沉降縫影響時，應(yīng)對砌石長度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。嚴(yán)格按試驗室確定的配合比將混凝土和砂漿進(jìn)行摻配，在運(yùn)輸和儲存過程中避免產(chǎn)生離析。

（三）伸縮縫與沉降縫控制

在擋土墻建設(shè)中，要按照墻體高度及地基性質(zhì)，設(shè)置出相應(yīng)的伸縮縫，減少溫度變化的影響，防止地基沉降造成墻身開裂。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計，依照設(shè)計圖紙，按照10-15m 的間距和2cm 的縫寬進(jìn)行設(shè)置，前一分段分層澆筑完成后，應(yīng)用2 層壓縮板與已經(jīng)澆筑成型的墻身端部緊貼。待拆除模板混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，切割鑿除一定數(shù)量的縫隙，深度為2cm 深的縫隙。之后，要使用瀝青麻絮、瀝青竹絨或瀝青木板等富有彈性的材料進(jìn)行填充，填充的深度在15cm 以上。

（四）排水措施

根據(jù)相關(guān)要求，對泄水結(jié)構(gòu)等進(jìn)行針對性的設(shè)計，使?jié){砌石擋土墻的位置能夠達(dá)到最佳，在保證位置精確性的基礎(chǔ)上，確保排水的順暢與快速。如果墻體高度過高，超過了規(guī)定的要求，可以增加相應(yīng)數(shù)量的泄水孔在路基的上部位置，2m～3m 為孔眼間距，10cm×10cm 為規(guī)格尺寸，形狀為圓形或者方形。將上下位置進(jìn)行不同程度的交錯，將反濾材料安裝在孔邊緣部分，堵住孔眼，避免雜物的進(jìn)入，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整性得到有效保障。

（五）車輛安全行駛保障措施

對設(shè)計方案的各項要求進(jìn)行詳細(xì)了解，在澆筑施工的時候，可以在路基下部位置50cm 處進(jìn)行，常用的材料是C20 混凝土，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，將鋼筋材料布置在相?yīng)的位置上，為增強(qiáng)必要部位的防撞性，可以設(shè)置不同數(shù)量的防撞欄，使施工的整體性能得到全面性提升。

五、結(jié)語

公路施工與人們的日常生活息息相關(guān)，應(yīng)用擋土墻施工技術(shù)，需要結(jié)合案例實(shí)際，把握工程的特點(diǎn)，做好基礎(chǔ)部分和重點(diǎn)部分的施工。對土體進(jìn)行詳細(xì)考察，以最合適的參數(shù)值，與施工方案進(jìn)行融合，有效規(guī)避施工中的盲區(qū)，達(dá)到理想的施工效果，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步。