姬斌 鄭州市大道公路工程有限公司

設(shè)置交通安全設(shè)施，能夠?qū)︸{駛?cè)藛T起到一定的幫助，準(zhǔn)備掌握道路的變化，提高駕駛的安全性，減少交通安全事故的數(shù)量，助推交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，做好交通安全設(shè)施，也能進(jìn)一步加強(qiáng)城市交通管理，發(fā)揮較強(qiáng)的正面作用，為城市良好發(fā)展提供助力。在城市道路交通中，安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)線等是重要的組成部分，應(yīng)更加重視道路交通設(shè)施設(shè)置管理，這是一項(xiàng)非常重要的問題。

一、道路交通安全設(shè)施的主要內(nèi)容

現(xiàn)代化道路必須具有完善的管理機(jī)構(gòu)和與之配套的交通工程設(shè)施，才能確保有效地使用道路，達(dá)到車輛安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。交通安全設(shè)施是交通工程設(shè)施的重要組成部分，主要包括：安全護(hù)欄及相應(yīng)的防撞緩沖設(shè)施，交通標(biāo)志、標(biāo)線、防炫設(shè)施，隔離封閉設(shè)施，道路照明設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施等。由于交通安全設(shè)施可為道路使用者提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導(dǎo)，排除干擾，提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度，防止眩光對(duì)駕駛員視覺性的傷害，因此在道路建設(shè)中交通安全設(shè)施是不容忽視的部分。

二、交通安全設(shè)施的設(shè)置原則

（一）護(hù)欄的設(shè)置原則

第一、全線路基填土高度大于3m 的路段設(shè)置路側(cè)普通型波形梁護(hù)欄，填土高度大于8m 的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄；第二、橋梁、通道兩側(cè)，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型路側(cè)波形梁護(hù)欄及加強(qiáng)型中央分隔帶波形梁護(hù)欄；第三、在設(shè)有跨線橋及分離式立體交叉（主線下穿）的地方，在橋墩及其兩側(cè)8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型護(hù)欄，以防止車輛對(duì)橋墩的沖擊；第四、互通立交范圍內(nèi)一般全部設(shè)置加強(qiáng)波形梁護(hù)欄；第五、中央分隔帶波形梁護(hù)欄應(yīng)連續(xù)設(shè)置，以防止車輛闖入對(duì)向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生；第六、路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70m，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m 時(shí)，應(yīng)將兩路段連續(xù)設(shè)置。

（二）標(biāo)線及路鈕的設(shè)置

1.標(biāo)線的設(shè)置原則

（1）主線上為四條車道邊緣線，兩條車道分界線車道邊緣線采用線寬為20cm 的實(shí)線，車道分界線采用線寬為15cm 的虛線；（2）在互通立交出口、入口處及收費(fèi)島頭前畫收費(fèi)島斑馬線和路面導(dǎo)向箭頭，在收費(fèi)站廣場畫減速斑馬線；（3）加減速車道、輔助車道、匝道硬路肩漸變段的車道邊緣線需現(xiàn)場順勢過渡，避免出現(xiàn)硬急彎。

2.防炫設(shè)施的設(shè)置原則

防炫設(shè)施就是指防止夜間行車時(shí)對(duì)向車輛前照燈炫目的人工構(gòu)造物。其可分為板條式的防炫板、扇面狀的防炫大板、防炫網(wǎng)、防炫棚等構(gòu)造形式。中央分隔帶植樹原則上不屬于防炫設(shè)施，但植樹除具有美化路容的功能外，同時(shí)還可起著防炫的作用，故植樹也可作為防炫設(shè)施的一種類型。設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合道路實(shí)際，一般在無法綠化的路段中央分隔帶上設(shè)置防炫板。防炫板為鋼質(zhì)板、玻璃鋼制作，設(shè)置間距為50cm～100cm，傾角為8°，通過連接件架設(shè)在中央帶護(hù)欄上或是以單獨(dú)結(jié)構(gòu)安裝。

三、主要交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

（一）交通安全標(biāo)線

交通安全標(biāo)線設(shè)置主要對(duì)交通安全起到警示作用[3]。通過對(duì)車輛、行人等交通參與者的引導(dǎo)，帶動(dòng)其交通行為符合現(xiàn)行交通安全規(guī)范。因標(biāo)線顏色、寬度、箭頭等不合理造成的警示作用弱化會(huì)對(duì)交通參與者產(chǎn)生誤導(dǎo)作用，甚至嚴(yán)重影響交通組織。顏色上，目前國內(nèi)交通標(biāo)線以白色為普遍，雖然有助于標(biāo)準(zhǔn)化，但單一性的設(shè)置容易導(dǎo)致視覺疲勞；寬度上，有的施工單位為了降低成本，人為的縮短標(biāo)線寬度導(dǎo)致駕駛者辨識(shí)困難；箭頭表示上，有些道路中央標(biāo)線箭頭沒有依據(jù)交通視距對(duì)于箭頭寬度、形式進(jìn)行處理，影響交通分流。

（二）交通安全護(hù)欄

設(shè)置安全護(hù)欄，能夠?qū)C(jī)非以及不同方向車流等進(jìn)行分流和分隔，從而提高交通的順暢性，減少交通事故的數(shù)量，增強(qiáng)交通的安全程度，形成和諧穩(wěn)定的交通運(yùn)輸環(huán)境。物理隔離具有直接性，有效管控機(jī)動(dòng)車，對(duì)行人進(jìn)行阻隔，機(jī)動(dòng)車和行人的安全通行得到相應(yīng)保障。在設(shè)置安全護(hù)欄的時(shí)候，應(yīng)調(diào)整高度，波形轉(zhuǎn)向器是必不可少的，護(hù)欄的美觀性和實(shí)用性得到提升，以安全為第一原則。

（三）交通安全標(biāo)識(shí)

在道路交通安全設(shè)施中，安全標(biāo)識(shí)是重要組成內(nèi)容，有一定的引導(dǎo)性和警示性，提高交通安全性。在我國，藍(lán)色是交通安全標(biāo)識(shí)的最常見顏色，在實(shí)際設(shè)置的時(shí)候，需要以實(shí)際路況為準(zhǔn)，對(duì)字體、形狀和尺寸等進(jìn)行選擇，增強(qiáng)其針對(duì)性與合理性。在實(shí)際設(shè)置的時(shí)候，要注重位置的醒目，對(duì)不同標(biāo)識(shí)進(jìn)行有效區(qū)分，同一區(qū)域內(nèi)的標(biāo)識(shí)應(yīng)盡量統(tǒng)一，保證設(shè)備的完整性，實(shí)現(xiàn)最佳的警示效果。

（四）防眩設(shè)施

防眩設(shè)施對(duì)交通安全的主要作用在于夜間交通。通過防眩設(shè)施的設(shè)置能夠減少夜間燈光，對(duì)夜間駕駛者安全至關(guān)重要。國內(nèi)交通安全設(shè)施中的防眩設(shè)施的缺失是夜間交通安全事故發(fā)生的重要原因。同時(shí)防眩設(shè)施的設(shè)置也存在很多問題，如道路擋光板設(shè)置不合理導(dǎo)致防眩作用有限，沒有很好的發(fā)揮出自身的價(jià)值，比如因設(shè)置距離過長影響了駕駛者的視覺感知等。

四、道路交通安全設(shè)施設(shè)置建議

（一）規(guī)范性設(shè)計(jì)

道路交通安全設(shè)施建設(shè)，需要遵循國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其符合相應(yīng)的規(guī)范。在實(shí)際設(shè)計(jì)與施工的時(shí)候，必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，以道路等級(jí)和斷面形式等為參照，在合理化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改善，有效保障交通安全設(shè)施。在設(shè)置道路交通安全設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)注重配置的合理性，切實(shí)滿足交通需求，為參與者提供借鑒，有效辨識(shí)相關(guān)信息內(nèi)容。道路交通管理部門，應(yīng)明確各部門的職責(zé)，結(jié)合統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在有效調(diào)整的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)后期的監(jiān)管工作，站在整體規(guī)劃層面，使道路交通安全設(shè)施的配置問題得到有效解決。

（二）適度性建設(shè)

合理的道路交通安全設(shè)施對(duì)降低交通安全起到積極作用，在實(shí)際生活中可有效降低交通安全事故，但具體建設(shè)時(shí)也以適度性為準(zhǔn)則，以便在滿足需求的基礎(chǔ)上將成本控制在一定范圍內(nèi)，提高其經(jīng)濟(jì)效率。交通安全設(shè)施建設(shè)要以能夠保障交通參與者方便辨識(shí)和遵守為基礎(chǔ)，設(shè)置密度不可太過密集，否則容易產(chǎn)生影響交通參與者理性判斷等相關(guān)負(fù)面問題。另外，交通安全設(shè)施建設(shè)要按需及時(shí)更新，比如道路交通的限制標(biāo)志和限制解除標(biāo)志的設(shè)置，以免產(chǎn)生交通誤導(dǎo)。

（三）人性化管理

道路交通安全設(shè)施建設(shè)根本上是滿足出行者的出行需求，因此在日常管理中要遵循人性化原則。交通安全設(shè)施應(yīng)明確、清晰，以可視化為標(biāo)準(zhǔn)，讓交通參與者能夠通過判斷做出最合理決策。道路交通安全設(shè)施應(yīng)對(duì)外界信息數(shù)據(jù)表述準(zhǔn)確，保證車輛及行人的交通安全。在具體的道路設(shè)置過程中要兼顧到當(dāng)?shù)丨h(huán)境、大氣、水文等相關(guān)因素，保障全天候交通安全指示作用，并能夠在惡劣環(huán)境中發(fā)揮作用，利于交通參與者對(duì)信息感應(yīng)。通過安全設(shè)施的指示可準(zhǔn)確接受路況及行程信息，使交通參與者能夠保持良好預(yù)判。對(duì)于危險(xiǎn)行駛路段，要采用反復(fù)提醒的方式強(qiáng)化駕駛者的警惕性，以應(yīng)對(duì)有可能產(chǎn)生的變數(shù)。

五、結(jié)語

對(duì)于道路交通來講，合理設(shè)置道路交通安全設(shè)施，能夠增強(qiáng)行車的安全性，減少交通安全事故的數(shù)量，促進(jìn)道路交通事業(yè)的進(jìn)步。在具體規(guī)劃的時(shí)候，需要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)具體規(guī)模，選擇合適的位置，使其符合相關(guān)規(guī)范，滿足道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置需求。通過科學(xué)合適的措施，清晰合理的設(shè)置道路交通安全設(shè)施，減少交通安全事故，增強(qiáng)交通的安全性與穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)道路交通經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展。