張琪 中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司

一、前言

對于大型民用飛機(jī)來說，從研制到銷售的過程已經(jīng)逐漸面向全球化，尋找更好的區(qū)位條件，進(jìn)行全球化的服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，各國之間的聯(lián)系愈加密切，在民用大飛機(jī)的制造過程中，制作商以及材料供應(yīng)商分割開來。全球化的深入，使得大型民用飛機(jī)的制作分為多個(gè)部分，其中主制造商提供技術(shù)和資金，通過尋找最優(yōu)區(qū)位，對于大型民用飛機(jī)的制作尋找多個(gè)供應(yīng)商，包括人力和零件配置，從而更好地降低成本。當(dāng)前這種模式是世界的主流，中國的大型民用飛機(jī)制造也采用這種模式。

發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)最重要的動(dòng)力系統(tǒng)，飛機(jī)公司對于發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的選擇，往往看重他們的口碑和成本，只有通過對質(zhì)量較高的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行采購，才能研制出更好的飛機(jī)。因?yàn)轱w機(jī)制造業(yè)屬于大型產(chǎn)業(yè)，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)最重要的部件，因此，對于發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的挑選，往往決定企業(yè)的成敗。因此，挑選品質(zhì)好、成本低的發(fā)動(dòng)機(jī)對航空公司的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前，我國對于發(fā)動(dòng)機(jī)的行情研究尚淺，需要更多的業(yè)界人士進(jìn)行努力。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)研制和生產(chǎn)成本估算方法

由于我國當(dāng)前的科技水平有限，尚未研制出民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，需要大量進(jìn)口。當(dāng)前，我國對于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本的估算分析研究剛剛開始，但國外對計(jì)算機(jī)成本的估算研究時(shí)間較長，取得了一定的成果，其中，以美國發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本的估算研究最為先進(jìn)。當(dāng)下，對于民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本研究有三種方法，包括參數(shù)法、工程法和類比法，為了我國能夠更好地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的估算研究，本文通過對這三種方法進(jìn)行分析。

（一）參數(shù)法

進(jìn)行參數(shù)法的發(fā)動(dòng)機(jī)成本估算研究時(shí)，需要對多個(gè)同類發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行研究，提取同類發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)，分析出發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與這些參數(shù)的聯(lián)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)包括很多種，其中大部分參數(shù)都對發(fā)動(dòng)機(jī)的成本具有影響。使用參數(shù)法的同時(shí)，也要對統(tǒng)計(jì)技術(shù)具有一定的了解，參數(shù)法相比較于其他方法，便于更好地分析某一種發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，得到一個(gè)較為準(zhǔn)確的結(jié)果。參數(shù)法更加簡便直觀，同時(shí)，技術(shù)要求水平較低，也可以對不確定的因素進(jìn)行包含，但將發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品計(jì)算公式分析出來十分困難，同時(shí)前瞻性不足。

（二）工程法

工程法具有一定的難度系數(shù)，工程法通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，是使用計(jì)算和設(shè)計(jì)等方法估算研究方法。使用工程法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)成本的預(yù)算時(shí)，需要進(jìn)行大量的資料查閱，同時(shí)還要進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的部件進(jìn)行拆解，逐一進(jìn)行分析，考慮更為全面。工程法往往應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)時(shí)，持續(xù)到施工階段之前，工程法雖然較為麻煩，但精度十分高，國內(nèi)往往采用工程法進(jìn)行成本的估算。工程法過于費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)，對研究人員的技術(shù)水平要求極高，必須是專業(yè)的研究人員，同時(shí)還要進(jìn)行大量的資料查閱。但工程法由于其精度較高，適用于開發(fā)新的大型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以得到更準(zhǔn)確的成本估算。

（三）類比法

類比法就是運(yùn)用作比較的方法，通過尋找相同型號(hào)或者類似功能和運(yùn)行環(huán)境的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行對發(fā)動(dòng)機(jī)成本的估算，同時(shí)比較兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的異同，從而得到新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)成本估算。類比法的適用形式單一，適用于相同產(chǎn)品或相似產(chǎn)品，但對于中國來說，缺乏原有發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，很難實(shí)現(xiàn)類比法的應(yīng)用。但類比法只需要分析相同或相似產(chǎn)品的成本，就可以得出新研發(fā)產(chǎn)品的估算成本，更加簡便，并且對于技術(shù)水平要求不高，省時(shí)省力。

三、大型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成本、生產(chǎn)成本分析

當(dāng)前，大型民用飛機(jī)大多采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是大功率的推進(jìn)系統(tǒng)，可以產(chǎn)生極大的推動(dòng)力。但是大推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，研究成本較高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致價(jià)格極其昂貴。發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格占據(jù)飛機(jī)價(jià)格的一大部分。所以，在飛機(jī)的研制過程中，需要注重對發(fā)動(dòng)機(jī)的成本進(jìn)行預(yù)測，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的成本經(jīng)分析，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)用戶更好的了解行情，能夠獲得最合理的成本價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與制作發(fā)動(dòng)機(jī)的材料具有直接關(guān)系，這些材料的獲得難度直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本價(jià)格。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與自身的需要也有關(guān)系，隨著市場的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)需要采用新材料和新工具，同時(shí)需要研發(fā)新的制作技術(shù)，這也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)成本的上升。對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，成本與自身的最大推力有關(guān)，在最大推力相同的情況下，其他的要素便對成本影響較大，如：技術(shù)水平、耗油量、質(zhì)量等，都能夠影響發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。對于最新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的研制水平和材料都是最先進(jìn)的，并進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于衍生型發(fā)動(dòng)機(jī)。綜上所述，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的成本進(jìn)行分析，既要考慮市場因素，更要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)本身的因素。

四、大型民用飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本分析

（一）按推力估算大型民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本

按照推力估算大型民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本的方法，是一種非常常規(guī)的方法。通過對市場其他發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格進(jìn)行考察記錄，同時(shí)將這些發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并對這些發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行推力比較，能夠得出一個(gè)推力與飛機(jī)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)的成本的關(guān)系。通過對空客波音和其他發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的資料進(jìn)行分析，可以估算出他們發(fā)動(dòng)機(jī)的明面價(jià)格。但是對于一些資金較為充足的大型客戶來說，他們與發(fā)動(dòng)機(jī)廠商之間的合作可能較為密切，以市場供需平衡的條件為基礎(chǔ)，往往實(shí)際達(dá)成的成交價(jià)格比外面的價(jià)格便宜，大概在百分之六十左右。因此，使用推力估算大型民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的采購成本時(shí)，也要對供應(yīng)商和應(yīng)用商進(jìn)行分析，同時(shí)，對市場供需平衡條件有所認(rèn)知，從而更好地得出發(fā)動(dòng)機(jī)的成交價(jià)格。

（二）用飛機(jī)價(jià)格估算發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本

通過對市場中的發(fā)動(dòng)機(jī)成本價(jià)格的資料進(jìn)行分析，可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)基本價(jià)格和推力的關(guān)系，為了證明這種方法的準(zhǔn)確性，可以采取用飛機(jī)價(jià)格估算發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本的方式進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)美國發(fā)動(dòng)機(jī)成本價(jià)格研究方面最權(quán)威的公司以及其他大型民用飛機(jī)公司的研究成果進(jìn)行分析，對民用飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)的價(jià)格進(jìn)行假設(shè)，規(guī)定為飛機(jī)價(jià)格的四分之一，通過得到民用飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的成本價(jià)格，可以對發(fā)動(dòng)機(jī)的成本進(jìn)行分析。通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以及對資料進(jìn)行研究，可以得出發(fā)動(dòng)機(jī)的成本價(jià)格在推進(jìn)系統(tǒng)中的占比。通過對一架民用飛機(jī)價(jià)格的了解，根據(jù)分析中所得到的假設(shè)條件，可以得到推進(jìn)系統(tǒng)的價(jià)格，而根據(jù)推進(jìn)系統(tǒng)的價(jià)格，以及發(fā)動(dòng)機(jī)成本價(jià)格在推進(jìn)系統(tǒng)中的占比，便能夠得出發(fā)動(dòng)機(jī)的成本價(jià)格，在與暗推力估算大型民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采購成本價(jià)格進(jìn)行對比，從而驗(yàn)證是否準(zhǔn)確。因此也可以得出，運(yùn)用飛機(jī)價(jià)格估算發(fā)動(dòng)機(jī)的采購成本價(jià)格比較準(zhǔn)確。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際采購價(jià)格分析

發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格往往是由成本決定的，同時(shí)受到市場供需條件的影響，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)大于需求的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格往往會(huì)下降，而發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)小于需求的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格往往會(huì)上升。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的成本和質(zhì)量作為價(jià)格的決定因素，往往是航空公司挑選發(fā)動(dòng)機(jī)的首要選擇因素。航天公司對發(fā)動(dòng)機(jī)的挑選往往依據(jù)于他們的價(jià)格和性能，他們往往追求物美價(jià)廉的物品，因此，大型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性價(jià)比成為他們競爭的主要因素。同時(shí)，對于可變化的參數(shù)也是航天公司所要考慮的。發(fā)動(dòng)機(jī)明面價(jià)格較高，但實(shí)際成交價(jià)卻比明面價(jià)格要低很多，這往往能夠使供應(yīng)商和應(yīng)用商獲得互利共贏。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商市場分析

在大型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的市場方面來說，英國的羅羅公司、美國的普惠公司和通用電氣公司在市場競爭中往往占據(jù)優(yōu)勢地位，他們在大型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的交易中處于對發(fā)動(dòng)機(jī)的壟斷地位，能夠迅速的占領(lǐng)市場，在國際市場競爭中脫穎而出，幾乎供應(yīng)于整個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場，達(dá)到壟斷市場的目的。對于當(dāng)前的世界市場競爭形勢老來說，大型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售市場很難做到完全競爭，往往是由一個(gè)或多個(gè)企業(yè)形成壟斷地位，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)選擇性較小，成本較高，銷售價(jià)格較貴。

2.采購發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本因素

當(dāng)前，客戶在購買發(fā)動(dòng)機(jī)之后，越來越注重售后服務(wù)，同時(shí)，他們在選購發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，不僅僅注重于發(fā)動(dòng)機(jī)的購買成本，還注重于對發(fā)動(dòng)機(jī)購買之后的維修成本，將發(fā)動(dòng)機(jī)的購買成本和維修成本結(jié)合起來，計(jì)算出總成本，再考慮是否購買。因?yàn)樵陲w機(jī)維護(hù)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修記錄到飛機(jī)維修之中，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本占據(jù)很大一部分。因此，可以將維修成本分為直接的維修成本和間接的維修成本，將直接維修成本和間接維修成本融合在一起，同時(shí)對總成本進(jìn)行考慮。在大型民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，有許多昂貴的部件，但這些昂貴的部件都具有使用期限，在達(dá)到壽命期限時(shí)，就必須進(jìn)行更換。在對零部件進(jìn)行更換時(shí)，需要大量的成本，因此，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本，占據(jù)了飛機(jī)維修成本的很大一部分。大型航天公司在采購發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，往往也會(huì)側(cè)重于對維修成本的考慮。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的采購價(jià)格分析

受諸多因素的影響，特別是由于市場的自發(fā)性和盲目性，使大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的采購價(jià)格起伏較大，很難進(jìn)行精確的估價(jià)。甚至于對于同一個(gè)客戶的不同訂單來說，都可能存在著極大的價(jià)格差。對于航天公司來說，采購的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格密切相關(guān)，當(dāng)價(jià)格折扣較多時(shí)，便會(huì)增加訂單數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的數(shù)量也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)銷售價(jià)格的重要因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)數(shù)量較多時(shí)，需求更多的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)減少時(shí)，可以減少相關(guān)機(jī)型的生產(chǎn)，從而減少了零部件的使用，使更多的零部件可以應(yīng)用于主要發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，從而使成本下降，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格。對于明面上的價(jià)格來說，市場的影響往往比較小，明面的價(jià)格僅僅是一個(gè)導(dǎo)向的作用，在航天公司與發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的實(shí)際交流中，采取更加靈活的談判方法，通常供應(yīng)商會(huì)對航天公司進(jìn)行折扣，以期達(dá)到擴(kuò)大銷售量的目的，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格也與航天公司的市場地位以及采購量的多少有關(guān)，對于一些大型的航天公司來說，采購量往往比較多，獲得的折扣也就比較大?？蛻舻牡匚灰约笆酆蠓?wù)合同條款是影響發(fā)動(dòng)機(jī)決定價(jià)格的重要因素。

五、結(jié)語

對于大型民用渦扇飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)成本的估算研究是一項(xiàng)非常困難的過程。對于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)來說，往往需要更多的成本要素需要考慮。通過對發(fā)動(dòng)機(jī)成本進(jìn)行估算，推算出發(fā)動(dòng)機(jī)的市場價(jià)格，可以更好地掌握市場購買中得到優(yōu)惠。通過估算出實(shí)際采購發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的計(jì)算模型，是發(fā)動(dòng)機(jī)的成本價(jià)格得到更好的掌握，從而對新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格估算進(jìn)行對比，從而更好地把握市場競爭中的規(guī)則。本文可對我國的民用的大飛機(jī)企業(yè)在采購發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)提供參考，幫助航天公司更好地進(jìn)行選擇。