王舒明 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

國家的航空制造業(yè)開始于1951 年，經(jīng)歷了艱難的發(fā)展過程，完成了從無到有，技術(shù)水平從弱到強(qiáng)的發(fā)展過程。目前，國家已經(jīng)掌握相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計，具備了批量生產(chǎn)的重要技術(shù)，以及完善的工業(yè)體系。然而，在生產(chǎn)進(jìn)度管理方面還存在不足之處，需要采取有效地方法解決實(shí)際問題，為航空制造業(yè)的發(fā)展提供保障。

一、航空制造企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度計劃管理存在的問題

在生產(chǎn)進(jìn)度計劃管理方面，航空制造企業(yè)主要有以下四點(diǎn)不足之處：第一，生產(chǎn)計劃被主觀因素所影響，缺少科學(xué)分析的執(zhí)行過程，在細(xì)節(jié)上還有待提高。在制定生產(chǎn)計劃時，只是以訂貨數(shù)量和交貨時間作為依據(jù)，缺乏各個時間段計劃的原因闡述，雖然調(diào)整了相應(yīng)的流程，但是缺乏有力的依據(jù)。第二，生產(chǎn)計劃需要以年度為單位，然而卻缺乏實(shí)際應(yīng)用，在制定生產(chǎn)計劃時形同虛設(shè)，而主要是月計劃調(diào)度，在調(diào)整計劃時，兩者之間存在一定差異性。第三，產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃一般會下發(fā)分屬系統(tǒng)，從而安排生產(chǎn)進(jìn)度。在分配任務(wù)以前，由于產(chǎn)品在系統(tǒng)單位中具有不同的生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致會影響產(chǎn)品的整體進(jìn)度。第四，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中容易受不確定因素的影響，減慢生產(chǎn)進(jìn)度。由于各個分系統(tǒng)完成的進(jìn)度不同，因此，難以制定新的生產(chǎn)計劃[1]。

二、完善航空制造企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度計劃管理的具體對策

（一）注意事項(xiàng)

首先，航空制造企業(yè)需要自查本系統(tǒng)、本單位的生產(chǎn)進(jìn)度，制作出詳細(xì)的匯報材料，其中內(nèi)容包括生產(chǎn)過程的實(shí)時狀態(tài)與執(zhí)行過程，采取有效方案解決生產(chǎn)計劃中的不足之處，并且做好詳細(xì)的調(diào)查，讓下屬匯報相關(guān)的生產(chǎn)進(jìn)度，提交相應(yīng)的匯報材料。其次，航空制造企業(yè)需要實(shí)地考察生產(chǎn)現(xiàn)場，嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督與管理，不管是企業(yè)的管理單位，還是協(xié)同分屬的主管單位，都需要充分掌握產(chǎn)品的實(shí)際情況，確保獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。最后，需要定期召開關(guān)于生產(chǎn)進(jìn)度的會議，聘請專業(yè)人員分析產(chǎn)品的實(shí)際情況，可以實(shí)時了解生產(chǎn)進(jìn)度，及時解決出現(xiàn)的問題，檢查生產(chǎn)技術(shù)的執(zhí)行情況。

（二）運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)編制生產(chǎn)計劃

需要將航空產(chǎn)品進(jìn)行分解，將其看作是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，其中包括動力系統(tǒng)、捕控指令傳輸系統(tǒng)、制導(dǎo)控制系統(tǒng)等，之后分解成小零件和組件等，根據(jù)系統(tǒng)原理，可以將工作整體進(jìn)行分解，從而形成特定的結(jié)構(gòu)。還需要以從上到下為原則，將項(xiàng)目分解成多個工作單元，彼此之間相互制約，同時，需要建立科學(xué)地結(jié)構(gòu)層，根據(jù)產(chǎn)品的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，明確工作層次。

（三）總體思路

在生產(chǎn)中，影響航空產(chǎn)品的因素眾多，例如機(jī)器、人員、測試、環(huán)節(jié)、方法、用料等，對此，需要開展嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)計劃，最大程度降低風(fēng)險。第一，需要適當(dāng)補(bǔ)充節(jié)點(diǎn)方面，確認(rèn)短板后制定方案，使企業(yè)擁有科學(xué)性的生產(chǎn)進(jìn)度方案。第二，需要確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，將互動作業(yè)作為主體，經(jīng)過積極互動與溝通，進(jìn)行質(zhì)量、工藝、短板、供貨等方面的策劃，尋找解決問題的方法，在生產(chǎn)過程中，實(shí)施科學(xué)合理地生產(chǎn)進(jìn)度計劃方案。第三，當(dāng)計劃開始后，還需要對比計劃進(jìn)行的動態(tài)情況與任務(wù)開展情況，及時解決出現(xiàn)的問題[2]。

（四）主要內(nèi)容

第一，企業(yè)需要正確判斷生產(chǎn)情況，分析計劃與任務(wù)中存在的問題，根據(jù)上級分配的任務(wù)，合理規(guī)劃下級生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，注重產(chǎn)品的細(xì)節(jié)化處理，將總體目標(biāo)進(jìn)行分解，從三年分解為一年，之后再細(xì)分為三個月或一個月，還需要制定出交付計劃表，各個單位需要根據(jù)工序和工作制度，對某個階段的生產(chǎn)能力進(jìn)行預(yù)估。同時，需要評價生產(chǎn)能力，及時找出能力方面的問題，對于關(guān)鍵產(chǎn)品，在產(chǎn)品交付的過程中，需要分解工藝流程，掌握重點(diǎn)的工序，采取有效地措施彌補(bǔ)能力方面的不足。而對于瓶頸產(chǎn)品和重要設(shè)備，需要做好備案和相關(guān)應(yīng)急措施。

第二，需要以生產(chǎn)產(chǎn)品為中心，提高綜合保障能力。根據(jù)任務(wù)需求，安排好資源，對于重要的設(shè)備，需要進(jìn)行相應(yīng)的備份，最大化降低風(fēng)險。同時，需要重視外協(xié)外購產(chǎn)品，制定完善的策劃方案。由于航空產(chǎn)品具有一定復(fù)雜性，有多個外協(xié)產(chǎn)品構(gòu)成，因此，外協(xié)購件的生產(chǎn)采購十分重要，需要確保系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，使其滿足生產(chǎn)要求。

第三，在制定采購計劃時，需要根據(jù)年度生產(chǎn)計劃，確定原材料的采購計劃表、元件的種類編制、外協(xié)產(chǎn)品訂購計劃等，檢查供貨方是否能完成生產(chǎn)計劃。同時，企業(yè)的管理人員需要進(jìn)行走訪與檢查，根據(jù)供貨的基本情況，確保生產(chǎn)單位可以滿足生產(chǎn)進(jìn)度。

第四，需要確定生產(chǎn)中工藝的主導(dǎo)地位，制定合理的計劃。由于航空產(chǎn)品具有較高的精密性，因此在生產(chǎn)過程中，需要編制完善的生產(chǎn)工藝方案，做好生產(chǎn)前的準(zhǔn)備，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高測試設(shè)備的設(shè)計水平，精細(xì)化處理工作計劃。同時，若是生產(chǎn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要按照航空產(chǎn)品質(zhì)量管理的規(guī)定，進(jìn)行歸零等操作，避免出現(xiàn)重復(fù)性和批次性的現(xiàn)象。

三、結(jié)論

綜上所述，工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行精確的統(tǒng)計與分析，及時找出存在的問題，采取歸零等操作，核查方案的具體情況。同時，需要確定總體思路與主要內(nèi)容，確保科學(xué)合理地進(jìn)行航空制造企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度計劃管理，促進(jìn)航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。