■ 特邀撰稿 李光全

齊魯高鐵成環(huán)對山東對外聯動發(fā)展的意義重大，對于全省一盤棋謀劃推進山東發(fā)展和板塊崛起、各城市之間形成錯位發(fā)展和有機聯動具有強烈的提速拉動作用。

自從2015年12月30日海南環(huán)島鐵路開通，高鐵成環(huán)就成為許多省市的夢想。而作為高鐵制造重地的山東，齊魯大地高鐵何時成環(huán)、讓更多城市告別無高鐵時代，則更加成為迫切的夢想。

11月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段開通運行。自此，由京滬、濟青、青鹽、日蘭四條高鐵形成的省內環(huán)線，串起濟南、泰安、濟寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個沿線“明珠”城市，為山東經濟高質量發(fā)展提供了“加速器”。高鐵今日成環(huán)、明日多環(huán)、未來成網，將使得高鐵建設中一路追趕的山東最終提速向前。

全省快速連通、有效互聯

齊魯高鐵成環(huán)對山東對外聯動發(fā)展的意義重大，對于全省一盤棋謀劃推進山東發(fā)展和板塊崛起、各城市之間形成錯位發(fā)展和有機聯動具有強烈的提速拉動作用。

從東西方向來說，山東東部沿海的日照以及鄰近的臨沂有了和中西部地區(qū)連接的全新高速通道。這一通道的建設從當前看，是通過日蘭高鐵連通國家東西干道上的重要節(jié)點蘭考，進而通過蘭考融入徐蘭高鐵這一國家東西快速主通道。從未來看，也可以通過成環(huán)的齊魯高鐵，與已開工的濟鄭高鐵實現貫通，實現以濟南為節(jié)點，通過濟鄭高鐵連通隴海線上的特等站鄭州。從更大范圍上來看，濟鄭高鐵、濟青高鐵、青連鐵路和延伸至鄭州的日蘭高鐵，將為形成一個覆蓋魯豫兩省、聯通黃河中下游的更大高鐵環(huán)線，對依托山東往東連接日韓、往西通達沿黃流域進而形成東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放新格局形成強力的推動作用，為山東在國家開放大局中走在前列做出聯動多方的貢獻。

從南北方向來說，通過環(huán)線，山東八市融入了我國東部最重要的干線京滬高鐵，向北連通京津冀城市群，向南溝通長三角城市群。在未來京滬高鐵二線修建之后，這個環(huán)線將從東線沿海和西線兩邊同時連接上述兩個城市群，山東將借助環(huán)線的貫通實現和兩個城市群的更便利連接。在不遠的未來，日蘭高鐵與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的雄商高鐵、京滬二通道等5條干線鐵路連通成網后，山東將更好、更快地成環(huán)、成網，最終形成北接京津冀、南通長三角，西連中原、東達沿海的高互通性高鐵網絡。

核心城市之間形成多渠道聯動

齊魯高鐵成環(huán)實現了濟青雙核的環(huán)狀聯通。濟南和青島是山東經濟社會發(fā)展的雙核心城市，雙核的環(huán)狀聯通，不僅有利于提升濟青之間的城市聯動，也有助于更好地攜手對全省發(fā)揮更大的輻射帶動作用。

齊魯高鐵成環(huán)還實現了青島和臨沂兩大物流樞紐的有效對接。青島和臨沂都是國家最新確定的山東僅有的兩大物流樞紐，青島是生產服務型、港口型的物流樞紐，臨沂是陸港型、商貿型的物流樞紐，高鐵成環(huán)后，會形成臨沂到青島的高鐵快速通道，有助于青島和臨沂兩大城市物流樞紐錯位發(fā)展、互為支撐、聯動發(fā)展，形成兩大樞紐統籌下的影響力更強、規(guī)模更大的青臨國家物流樞紐組合。

日蘭高鐵與青連鐵路在日照的交匯，有利于日照作為一個新的高鐵樞紐的形成。日照城市規(guī)模相對較小、產業(yè)的發(fā)展和青島形成了明顯的錯位分布，高鐵成環(huán)的出現既有利于日照與臨沂兩大城市進一步的深度分工和有效合作，也有利于臨沂日照濟寧曲阜等城市形成的魯南經濟帶更好地聯動發(fā)展、促進臨沂等革命老區(qū)加快經濟振興。

兩大都市圈、兩大都市區(qū)聯動做大

山東發(fā)展“一盤棋”，關鍵在區(qū)域聯通更緊密。成環(huán)形的山東高鐵，沿線串起了濟南都市圈、青島都市圈、濟棗都市區(qū)、臨日都市區(qū)，為山東城市群的提速提質帶來了新的機會。

從發(fā)展看，日蘭高鐵日曲段開通運營之后，處于中部的沂蒙山區(qū)依托成環(huán)高鐵，再加上未來的京滬高鐵二線以及魯中高鐵通道，地處沂蒙山區(qū)的“物流之都”臨沂將會憑借更多更新的網絡化通道不斷提升自身競爭力。日蘭高鐵曲段開通運營之后形成的“環(huán)線”，是山東省的第一個高鐵環(huán)線，未來還將形成“省會環(huán)”“半島環(huán)”和“省際環(huán)”等三大高鐵環(huán)線。

以濟南為圓心的“省會環(huán)”會讓省會與周邊城市融合發(fā)展，進而聯手做強做大濟南都市圈，并帶動山東中西部發(fā)展。以青島為圓心的“半島環(huán)”會讓青島更好地發(fā)揮山東新舊動能轉化區(qū)、中國-上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)和山東自由貿易試驗區(qū)等國家戰(zhàn)略“三區(qū)”疊加的優(yōu)勢，有助于加速壯大膠東半島城市群、提升山東半島開放水平、放大青島長江以北地區(qū)國家縱深開放的新的戰(zhàn)略支點功能。而繞山東周邊地市的“省際環(huán)”，則將經濟發(fā)達的青島、煙臺和經濟相對落后的中西部地市連通一起，對山東城市之間以大帶小、以強帶弱以及城市互補融合、溝通外省等作用突出。

日蘭高鐵日照-曲阜段開通，日照西到曲阜東最快1小時14分，到濟南最快2小時6分鐘

文旅資源“一線”相牽

日蘭高鐵日曲段的通車讓齊魯山海“一線”相牽、文旅資源也成環(huán)聯動，最終使得文旅資源借助高鐵的開通帶來豐富的客源和產業(yè)拉動。

11月24日開行的體驗列車上，高鐵成環(huán)的沿線八市推出的文旅產品同車“比拼”讓看電視和網絡直播的觀眾大呼過癮。在濟南，可聽山東快書、可品泉水大碗茶、可觀兔子王、黑陶、魯繡等濟南非遺文化及手工藝。在泰安，可登泰山觀日出、可觀東平漁鼓表演、陶笛表演、泰安剪紙等非遺項目、可親手制作肥城桃木工藝品、寧陽許氏面塑。在濟寧，可游“三孔”景區(qū)、尼山圣境，可觀宣阜巷非遺展演和廣勝木雕。在臨沂，可聽沂蒙頌和沂蒙山小調，可觀龜蒙景區(qū)、天蒙景區(qū)、王羲之故居，可游觀唐溫泉、竹泉、無極鬼谷等。在日照，體驗與齊文化、魯文化齊名的莒文化，品鑒與上海金山、陜西戶縣同為現代民間繪畫之鄉(xiāng)的日照農民畫鄉(xiāng)，游蕩“奇秀不減雁蕩”的五蓮山和九仙山、浮來山。在青島，嘗嘗王哥莊的饅頭、嶗山的綠茶、萊西的面條，游游嶗山、大小珠山、大澤山、象耳山，飽覽山、海、灣、城的風情。

此外，從沿線車站的設計看，每一座都結合了當地元素，并賦予了獨特的文化內涵，如融入沂蒙精神元素的臨沂北站、賦予“儒行天下”文化內涵的曲阜東站、主打“洙泗淵源”的泗水南站、寓意“修齊治平”的蒙山站、立意“孝思不匱”的費縣北站、展現“齊魯紅都”的莒南北站等，為齊魯高鐵的環(huán)游增添了別樣精彩。沿著環(huán)形高鐵環(huán)游齊魯，只需要6個小時，有助于促進區(qū)域旅游產業(yè)聯通升級。

魯南新高鐵樞紐城市的誕生

位置偏遠和交通不便一直是沂蒙革命老區(qū)發(fā)展的制約因素。日蘭高鐵日照至曲阜段是山東鐵路史上投資最大、沿線人口最多的鐵路，也是沂蒙革命老區(qū)開通的首條高鐵。高鐵聯通沂蒙山內外，1小時到濟、青，三小時到京、滬，讓“魯南”不再意味著“路難”，同時也讓更多的高鐵樞紐在齊魯大地誕生。

曲阜東站因為日蘭高鐵與京滬高鐵接駁，成為高鐵時代的十字交叉點和新的高鐵樞紐城市，魯南地區(qū)的客流、貨流可快速北上直通京、津及東北，曲阜的凝聚力和輻射力也會大大提升。

根據去年公布的山東省“四橫六縱”高鐵網規(guī)劃，臨沂未來將在日蘭高鐵基礎上最終形成6個方向通高鐵的“木”字型高鐵樞紐。曾經臨沂得益于貨源充足、配貨速度快、物流周轉快，形成了輻射全國、周轉快捷、方式靈活的龐大物流體系，成為萬商云集的“物流之都”，未來，得益于“當日達”“次日達”等高鐵貨運業(yè)務和以及順豐、京東物流的“順手寄”“高鐵生鮮遞”等服務，臨沂商貿物流將實現600公里內次日達、1500公里隔日達、3000公里以上3-7天到達，高效率、高質量和高輻射力的臨沂物流將讓臨沂實現全新的融合升級蝶變，革命老區(qū)也會因為便捷的交通更深入地融入傳統產業(yè)蝶變升級和新興產業(yè)盡快提升規(guī)模的新舊動能轉換當中。