1909年10月2日，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路正式通車，打破了中國(guó)人不能自建鐵路的論調(diào)。2019年12月30日，世界上首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車，開啟了世界智能高鐵的先河。

“莽莽神州，豈長(zhǎng)貧弱？曰富、曰強(qiáng)，首賴工學(xué)。”這是“中國(guó)鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中的疾呼。正如習(xí)近平總書記深刻指出的：“從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。”

回想京張鐵路動(dòng)工時(shí)，竟沒有一寸鐵路是中國(guó)自己造的，甚至有外國(guó)人狂妄地?cái)嘌?，“中?guó)造此路之工程師尚未誕生！”如今，航拍中國(guó)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”如銀龍穿梭，3.5萬公里高鐵網(wǎng)讓身處天南海北的中國(guó)人“遠(yuǎn)在天涯，近在咫尺”。自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、荷載最重的重載鐵路，擁有世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的智能鐵路，自動(dòng)駕駛、智能體檢的高鐵面世……一項(xiàng)項(xiàng)填補(bǔ)空白的“世界之最”，正是中國(guó)人攻堅(jiān)克難、矢志創(chuàng)新的最佳寫照。

京張鐵路百年跨越，彰顯了社會(huì)主義制度的巨大優(yōu)越性。新中國(guó)成立之初，國(guó)內(nèi)鐵路猶如“萬國(guó)機(jī)車博物館”，總里程僅2萬公里左右，其中一半還處于癱瘓狀態(tài)。人們知道“要想富，先修路”，但如何能夠“鉆山入地”？核心技術(shù)買不來、求不到，如何實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、后來居上？事實(shí)證明，只有集中力量辦大事，才能把好鋼用在刀刃上。同樣依靠這一法寶，中國(guó)用幾十年時(shí)間走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌曜哌^的工業(yè)化歷程，創(chuàng)造了現(xiàn)代化歷程中的發(fā)展奇跡。