曾海勇 雷小華

（1浙江省麗水市蓮都區(qū)老竹林業(yè)工作中心站323000；

2浙江省麗水市蓮都區(qū)城區(qū)林業(yè)工作中心站323000）

公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是公路建設(shè)的重要內(nèi)容[1]。公路綠化作為一個城市的重要窗口，反映著當(dāng)?shù)氐木衩婷玻瑯?biāo)志著生態(tài)文明的程度。提高公路綠化水平，改善公路生態(tài)環(huán)境，具有重要的現(xiàn)實意義[2,3]。

古堰畫鄉(xiāng)景區(qū)位于麗水市蓮都區(qū)大港頭鎮(zhèn)和碧湖鎮(zhèn)，作為麗水市地標(biāo)性景區(qū)，正引起各方的廣泛關(guān)注[4]。近幾年，政府投入大量人力物力發(fā)展景區(qū)，使景區(qū)周圍配套設(shè)施逐步完善，文化價值、產(chǎn)業(yè)價值、旅游附加價值逐步提升[5]。2014年，該景區(qū)正式升級為國家4A級旅游景區(qū)[6]。

古堰畫鄉(xiāng)現(xiàn)有3條通景公路，是游客前往核心景區(qū)的重要通道，結(jié)合3條通景公路兩側(cè)現(xiàn)狀，對綠化設(shè)計進(jìn)行了分析，推動公路綠化向“香化”“彩化”“美化”轉(zhuǎn)型升級，使公路兩側(cè)景觀得到有效改善，地區(qū)生態(tài)旅游品位得以提升。

1 研究區(qū)概況

古堰畫鄉(xiāng)3條通景公路是指53省道南山高速出口至大港頭鎮(zhèn)大港頭村，以下簡稱“53省道（南山-大港頭）”，老50省道碧湖鎮(zhèn)三峰村至堰頭村，以下簡稱“50省道（碧湖-堰頭）”，以及新50省道及城市連接線聯(lián)城段，以下簡稱“新50省道（聯(lián)城段）”。路段總長18.76km，綠化總面積16.8萬平方米。

53省道（南山--大港頭）銜接碧湖和大港頭，是通往“古堰畫鄉(xiāng)”景區(qū)的舒適、快捷的公路，路段總長6公里。50省道作為麗水市域內(nèi)的主要縣際主干道，是連接麗水城區(qū)的西大門，路段總長6.8km。新50省道是連接麗水市兩大著名景區(qū)--東西巖風(fēng)景區(qū)與古堰畫鄉(xiāng)景區(qū)的重要通道，路段總長5.96km。

2 公路綠化現(xiàn)狀

2.1 道路綠化發(fā)展滯后，缺乏整體統(tǒng)一規(guī)劃

目前新50省道（聯(lián)城段）與城市連接線連接系統(tǒng)已全線貫通，但道路兩側(cè)的綠化設(shè)施沒有跟上，眾多路口地塊尚未綠化；53省道（南山-大港頭）及50省道（碧湖-堰頭）道路兩側(cè)田園村莊較多，有塊狀分布的自然綠化，形式簡單，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，景觀整體感不強(qiáng)。

2.2 綠化風(fēng)格缺乏亮點，缺少特色景觀節(jié)點

道路兩側(cè)有一定的綠地量，但缺乏特色的景觀亮點，色彩單一，季相變化不明顯，綠化風(fēng)格缺乏新意，觀賞性不強(qiáng)。50省道（碧湖-堰頭）沿線部分路段原有竹林，有一定的景觀效果，但分布無章，未形成有規(guī)模的林帶式竹林景觀。公路兩側(cè)重要的節(jié)點，缺少良好的景觀節(jié)點綠化。

2.3 綠化管護(hù)機(jī)制不夠完善，管理相對薄弱

綠化管護(hù)不到位，綠化成效管理體制不健全，一方面道路兩側(cè)綠化管護(hù)期不長，長效管護(hù)機(jī)制不夠完善；另一方面村干部和村民參與管護(hù)意識淡薄。

3 設(shè)計范圍

本次改造項目綠化設(shè)計范圍為公路沿線兩側(cè)向外沿伸20m范圍的可綠化節(jié)點區(qū)塊，53省道（南山-大港頭）路段總長6km，總綠化面積73917㎡，沿線經(jīng)過的村莊有南山、石侯、連河、河邊等村。50省道（碧湖-堰頭）設(shè)計路段總長6.8km，總綠化面積47097㎡，沿線經(jīng)過的村莊有堰頭、保定、周巷、下梁、概頭、三峰等村。新50省道（聯(lián)城段）設(shè)計路段總長5.96km，總綠化面積47124㎡，沿線經(jīng)過的村莊有敏河、蘇埠、坑口、港口等村。

4 理念與設(shè)計原則

4.1 適地適樹

公路兩側(cè)綠地環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件差異較大，選擇的植物首先要適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能茁壯成長，更好發(fā)揮綠化美化作用。低洼潮濕的田園地塊注重排水溝的設(shè)計，土壤貧瘠的地塊應(yīng)注重種植土的改良。

4.2 彰顯特色

古堰畫鄉(xiāng)3條通景公路分別有各自的主題特色，綠化設(shè)計緊緊圍繞53省道（南山-大港頭）為“香道”、50省道（碧湖-堰頭）為“綠道”、新50省道（聯(lián)城段）為“彩道”的主題，彰顯特色，

4.3 以人為本

注重農(nóng)戶的村莊人文特點與經(jīng)濟(jì)效益，盡量以本土經(jīng)濟(jì)果樹進(jìn)行補(bǔ)植改造，營造鄉(xiāng)土果園的特色景觀綠化效果。離公路較近的村莊，結(jié)合實用性，使綠化具有隔音、凈化汽車尾氣及揚(yáng)塵等功效。

4.4 優(yōu)化交通環(huán)境安全

公路叉路口及村莊出入口是重要節(jié)點位置，但叉路口本身視野不夠開闊，車流量較大，存在一定的安全隱患，因此綠化應(yīng)注重安全第一的原則，不遮擋視線，為行人車輛預(yù)留好反應(yīng)時間，以滿足交通安全的需要。

5 設(shè)計定位

本次53省道（南山-大港頭）設(shè)計定位為“香道”。以古堰畫鄉(xiāng)文化產(chǎn)業(yè)園建設(shè)為依托，植物配置以香花樹種為主，經(jīng)濟(jì)果樹為輔，兼顧生態(tài)經(jīng)濟(jì)與景觀效果，充分利用植物花香的特點，營造芬芳的景觀香道。

50省道（碧湖-堰頭）設(shè)計定位為“綠道”。以田園景觀為主線，利用綠意盎然的竹林陣列，搭配富有鄉(xiāng)土氣息的常綠樹種，形成一條豐富而有韻律的林冠、林緣線，凸顯景觀“綠道”，打造一條綠色通景公路。

新50省道（聯(lián)城段）設(shè)計定位為“彩道”。充分結(jié)合公路沿線田園村莊、山體林相等因素，展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，展示本土人文及自然旅游資源，充分發(fā)揮和利用不同植物品種的景觀特性，著重選擇觀賞性強(qiáng)的彩葉樹種、開花樹種，營造富有季相變化的景觀“彩道”。

6 樹種選擇及植物配置

植物配置原則：以鄉(xiāng)土樹種為主，同時重視彩色珍貴樹種的運(yùn)用，點線結(jié)合，營造色彩豐富、季相分明、錯落有致的公路景觀。

53省道（南山-大港頭）兩側(cè)綠化植物配置主要采用自然型和人居型結(jié)合的形式，注重香花樹種的運(yùn)用，樹種選擇丹桂、金桂、四季桂、醉香含笑、銀杏、香泡、無患子、楓香、枇杷、楊梅、玉蘭、木芙蓉等。

50省道（碧湖-堰頭）兩側(cè)植物配置主要采用自然型和田園型相結(jié)合的方式，綠化植物品種的選擇上以鄉(xiāng)土樹種為第一要點，少用城市常用樹種，以經(jīng)濟(jì)、粗放管理為前提，保留原有雷竹,并增加雷竹種植將沿線綠量拓展和延伸，形成具有鄉(xiāng)土特色的植物“綠簾”，樹種選擇香泡、枇杷、雷竹、玉蘭、桂花、石楠、木芙蓉、木槿等，地被采用格桑花籽滿播。

新50省道（聯(lián)城段）基本上采用喬灌草的配置模式，以彩葉、季相性樹種為主，搭配種植珍貴樹種。樹種選擇紅豆樹、黃山欒樹、烏桕、無患子、香樟、丹桂、香泡、茶花、含笑等，重要路口節(jié)點連片種植小灌木美國紫薇，地被采用格?；ㄗ褲M播。

7 問題探討

古堰畫鄉(xiāng)3條通景公路綠化主題鮮明，各具特色，設(shè)計方案緊扣主題，由綠化向香化、彩化、美化升級?！安实馈边x用花期較長、葉色變化的樹種，并應(yīng)用一定數(shù)量的珍貴彩色樹種；“綠道”增加常綠的經(jīng)濟(jì)樹種，生態(tài)與經(jīng)濟(jì)并重；“香道”選用香花樹種，并適當(dāng)增加香花樹種苗木量，達(dá)到春季枝頭嫩綠、含苞欲放，夏季綠葉成蔭、花團(tuán)錦簇，秋季花香四溢、果實累累，冬季綠意盎然、色彩斑斕的綠化效果，讓游客在城市和景區(qū)之間能夠賞心悅目。

設(shè)計風(fēng)格與公路兩側(cè)的田園風(fēng)光相融合，形成線性景觀，打造全域景區(qū)。公路外側(cè)延伸20m范圍種植綠化，打破了公路綠化種植一排或幾排行道樹的傳統(tǒng)，更加符合古堰畫鄉(xiāng)通景公路高水平綠化的要求，進(jìn)一步提升古堰畫鄉(xiāng)生態(tài)旅游品位。

設(shè)計不但突出整體效果，也兼顧細(xì)節(jié)的處理，苗木的配量、規(guī)格，注明了詳細(xì)指標(biāo)，方便施工采購，也注重排水溝、土壤改良等細(xì)節(jié)的處理，利于后期植物的管理養(yǎng)護(hù)。