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        康有為的飛行之旅

        2020-01-14 03:38:22肖伊緋
        中國(guó)收藏 2020年5期
        關(guān)鍵詞:康氏手跡乘飛機(jī)

        肖伊緋

        在1929年5月出版的《北洋畫(huà)報(bào)》第319期和320期上,連續(xù)影印刊載了一篇康有為的“飛行詩(shī)”手跡。當(dāng)時(shí),康有為已逝世兩年之久。這幅手跡刊出,不禁又令世人再次憶起這位當(dāng)時(shí)的先鋒人物。

        著名政治家、思想家康有為(1858年至1927年),一生以維新變革為己任,時(shí)時(shí)標(biāo)新立異、處處敢于爭(zhēng)先。即便已至暮年,仍樂(lè)于嘗試新生事物。關(guān)涉晚年康氏的諸種逸事秘聞,坊間多有流傳,在此不贅。而他坐飛機(jī)這則逸事,令人殊覺(jué)驚異。

        原來(lái),晚年康有為特立獨(dú)行,不顧老邁之軀,坐上了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)少有且普遍認(rèn)為安全系數(shù)堪憂的飛機(jī),來(lái)了一趟沖上云霄的飛行之旅。不僅有如此“豪舉”,他還在飛行之后即興揮毫,寫(xiě)成了一篇“飛行詩(shī)”,更令人嘆為觀止。轉(zhuǎn)錄其詩(shī)原文如下:

        飄飄乎,我今日又上青天。升騰虛空,凌跨紫煙,倪視人世,臨睨山川?;残鰸h而翔碧落,如羽化而登仙。松林為芥苗,人馬為蟻旋,峻嶺為丘墟,長(zhǎng)河為蟲(chóng)蜿蜒。下視保定十里之大城,如一方器之在埏層中。崇樓杰閣為覆杯,市廛垅畝為井田。乘云乍抑揚(yáng),御風(fēng)更上遷。忽逍遙乎,月宮乃巡歷乎。木土火金水之星,法登太陽(yáng)日天子之殿;周太淵紫淵天市之垣,入北極之辰而四眺,乃叔晃昱而窮游,太元之元回盼吾地之渺小,曾不逮巢蟻。睫蟭螟之末孫,乃為爭(zhēng)蝸角之微末,日弄蠻觸之兵鋌,自稱王霸,而高視正于南柯蟻關(guān)之夢(mèng)焉。吾化形人之徒與,而誰(shuí)與衰生民而救旃。不愿居天上,仍還處人間。忽飚墮于吾地,遂轉(zhuǎn)輪于塵寰。盡諸天游戲事,世界無(wú)量劫經(jīng)賢。癸亥三月二十五日,蒞保定乘飛機(jī),其中御風(fēng)神為天游口占。南海康有為天游化人題。

        細(xì)觀畫(huà)報(bào)圖注,稱:“康南海以七十老翁,泠然御風(fēng),其膽識(shí)之高超,足使后生驚愧。右時(shí)為其空游后得意之筆,從未發(fā)表,至足珍貴?,F(xiàn)藏徐善伯先生處,以其有裨于提倡航空也,故亟制版刊登,并謝善伯盛意?!睋?jù)此可知,這幅手跡為收藏者徐善伯交由畫(huà)報(bào)刊發(fā)的。

        徐善伯,名良,康有為得意門(mén)生徐勤(字君勉)之子,曾抄錄整理過(guò)《康南海自編年譜》。康有為“飛行詩(shī)”手跡,源自徐善伯珍藏,出處應(yīng)無(wú)問(wèn)題。此“飛行詩(shī)”手跡“從未發(fā)表”之說(shuō),確也成立。筆者查詢康氏詩(shī)文集多種,確實(shí)未見(jiàn)此詩(shī),可稱“佚詩(shī)”,對(duì)研究康氏生平及晚年思想均有相當(dāng)價(jià)值。

        刊載于《北洋畫(huà)報(bào)》第319期上的康有為“飛行詩(shī)”手跡

        刊載于《北洋畫(huà)報(bào)》第320期上的康有為“飛行詩(shī)”手跡。

        據(jù)《康南海自編年譜》記載,有康有為于1923年“三月謁泰陵、昌陵,至保定乘飛機(jī)”的記載。可知,“飛行詩(shī)”實(shí)作于此年,康氏時(shí)年66歲。泰陵、昌陵,皆屬清西陵,分別為清雍正帝、嘉慶帝及其后妃陵寢,位于河北省保定市易縣城西永寧山下。

        據(jù)康有為落款“癸亥三月二十五日,蒞保定乘飛機(jī)”云云,可確定1923年5月10日,其在河北保定乘飛機(jī)。那么,他要飛往何處呢?據(jù)年譜可知,康在謁西陵之后,“旋游河南開(kāi)封禹王臺(tái)龍陵”。也即是說(shuō),他在河北保定乘坐飛機(jī),極可能是飛往河南開(kāi)封的。這樣的飛行線路,在當(dāng)時(shí)是極為罕見(jiàn)的,常人根本無(wú)法想像。須知,從保定至開(kāi)封有500余公里的路程,至今也未開(kāi)通民用航空線路,只能乘坐火車(chē)與汽車(chē)往返,需耗時(shí)6小時(shí)以上。

        事實(shí)上,康有為從保定至開(kāi)封,乘坐的只可能是私人飛機(jī),或者是搭乘當(dāng)?shù)卣?wù)及軍用飛機(jī)。據(jù)考,中國(guó)民用航空最早只是于1920年有過(guò)短暫開(kāi)通,且航線單一,只有從北京到天津的航線,且這一段航線時(shí)飛時(shí)停,至1924年就停辦了。所以,康有為于1923年即坐飛機(jī)從保定飛赴開(kāi)封之舉,不但又開(kāi)了國(guó)人倡辦民用航空的風(fēng)氣之先,且其搭乘私人飛機(jī)純?yōu)槁糜?,這就更為時(shí)髦了。

        當(dāng)然,康有為坐飛機(jī)之后寫(xiě)下的“飛行詩(shī)”,則實(shí)在不可稱之為“詩(shī)”。因其句詞參差,并無(wú)格律可言,純是興之所至,駢文感懷而已。且因坐飛機(jī)觀空中景象,而聯(lián)想到“月宮巡游”,進(jìn)而再論及“木土火金水之星,法登太陽(yáng)日天子之殿”云云,則只是與他晚年好講天文學(xué),自稱“天游化人”,創(chuàng)辦“天游學(xué)院”,鼓吹“人神同在”與“天下大同”有關(guān)吧。

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