肖伊緋

在1929年5月出版的《北洋畫報》第319期和320期上，連續(xù)影印刊載了一篇康有為的“飛行詩”手跡。當時，康有為已逝世兩年之久。這幅手跡刊出，不禁又令世人再次憶起這位當時的先鋒人物。

著名政治家、思想家康有為（1858年至1927年），一生以維新變革為己任，時時標新立異、處處敢于爭先。即便已至暮年，仍樂于嘗試新生事物。關(guān)涉晚年康氏的諸種逸事秘聞，坊間多有流傳，在此不贅。而他坐飛機這則逸事，令人殊覺驚異。

原來，晚年康有為特立獨行，不顧老邁之軀，坐上了當時國內(nèi)少有且普遍認為安全系數(shù)堪憂的飛機，來了一趟沖上云霄的飛行之旅。不僅有如此“豪舉”，他還在飛行之后即興揮毫，寫成了一篇“飛行詩”，更令人嘆為觀止。轉(zhuǎn)錄其詩原文如下：

飄飄乎，我今日又上青天。升騰虛空，凌跨紫煙，倪視人世，臨睨山川?；残鰸h而翔碧落，如羽化而登仙。松林為芥苗，人馬為蟻旋，峻嶺為丘墟，長河為蟲蜿蜒。下視保定十里之大城，如一方器之在埏層中。崇樓杰閣為覆杯，市廛垅畝為井田。乘云乍抑揚，御風(fēng)更上遷。忽逍遙乎，月宮乃巡歷乎。木土火金水之星，法登太陽日天子之殿;周太淵紫淵天市之垣，入北極之辰而四眺，乃叔晃昱而窮游，太元之元回盼吾地之渺小，曾不逮巢蟻。睫蟭螟之末孫，乃為爭蝸角之微末，日弄蠻觸之兵鋌，自稱王霸，而高視正于南柯蟻關(guān)之夢焉。吾化形人之徒與，而誰與衰生民而救旃。不愿居天上，仍還處人間。忽飚墮于吾地，遂轉(zhuǎn)輪于塵寰。盡諸天游戲事，世界無量劫經(jīng)賢。癸亥三月二十五日，蒞保定乘飛機，其中御風(fēng)神為天游口占。南?？涤袨樘煊位祟}。

細觀畫報圖注，稱：“康南海以七十老翁，泠然御風(fēng)，其膽識之高超，足使后生驚愧。右時為其空游后得意之筆，從未發(fā)表，至足珍貴?，F(xiàn)藏徐善伯先生處，以其有裨于提倡航空也，故亟制版刊登，并謝善伯盛意?！睋?jù)此可知，這幅手跡為收藏者徐善伯交由畫報刊發(fā)的。

徐善伯，名良，康有為得意門生徐勤（字君勉）之子，曾抄錄整理過《康南海自編年譜》?？涤袨椤帮w行詩”手跡，源自徐善伯珍藏，出處應(yīng)無問題。此“飛行詩”手跡“從未發(fā)表”之說，確也成立。筆者查詢康氏詩文集多種，確實未見此詩，可稱“佚詩”，對研究康氏生平及晚年思想均有相當價值。

刊載于《北洋畫報》第319期上的康有為“飛行詩”手跡

刊載于《北洋畫報》第320期上的康有為“飛行詩”手跡。

據(jù)《康南海自編年譜》記載，有康有為于1923年“三月謁泰陵、昌陵，至保定乘飛機”的記載?？芍?，“飛行詩”實作于此年，康氏時年66歲。泰陵、昌陵，皆屬清西陵，分別為清雍正帝、嘉慶帝及其后妃陵寢，位于河北省保定市易縣城西永寧山下。

據(jù)康有為落款“癸亥三月二十五日，蒞保定乘飛機”云云，可確定1923年5月10日，其在河北保定乘飛機。那么，他要飛往何處呢？據(jù)年譜可知，康在謁西陵之后，“旋游河南開封禹王臺龍陵”。也即是說，他在河北保定乘坐飛機，極可能是飛往河南開封的。這樣的飛行線路，在當時是極為罕見的，常人根本無法想像。須知，從保定至開封有500余公里的路程，至今也未開通民用航空線路，只能乘坐火車與汽車往返，需耗時6小時以上。

事實上，康有為從保定至開封，乘坐的只可能是私人飛機，或者是搭乘當?shù)卣?wù)及軍用飛機。據(jù)考，中國民用航空最早只是于1920年有過短暫開通，且航線單一，只有從北京到天津的航線，且這一段航線時飛時停，至1924年就停辦了。所以，康有為于1923年即坐飛機從保定飛赴開封之舉，不但又開了國人倡辦民用航空的風(fēng)氣之先，且其搭乘私人飛機純?yōu)槁糜?，這就更為時髦了。

當然，康有為坐飛機之后寫下的“飛行詩”，則實在不可稱之為“詩”。因其句詞參差，并無格律可言，純是興之所至，駢文感懷而已。且因坐飛機觀空中景象，而聯(lián)想到“月宮巡游”，進而再論及“木土火金水之星，法登太陽日天子之殿”云云，則只是與他晚年好講天文學(xué)，自稱“天游化人”，創(chuàng)辦“天游學(xué)院”，鼓吹“人神同在”與“天下大同”有關(guān)吧。