肖明建

(惠水縣交通運輸局，貴州 惠水 550600)

1 邊坡防護的設計原則

(1)從經(jīng)濟成本的角度出發(fā)，應該選用取材方便、防護能力強并且方便施工的材料。防護方案的設計要充分利用好這些材料，在提升工程效率和工程質量的基礎上，合理的節(jié)約施工成本。

(2)開展全面的調研工作，制定科學、合理的防護方案。在開展防護施工工作之前，應該對山體的實際地形、延展性和地質條件進行研究，在此基礎上，充分考慮建造區(qū)域內(nèi)的環(huán)境特點，然后再選擇合適的施工材料、施工工藝和施工方法，既不可缺少必要的防護手段，也不能進行過于保守的設計。

(3)多種治理手段相結合。正如前面所提到的幾點原因，邊坡崩塌通常是由多個內(nèi)力和外力共同作用的結果。因此，我們不僅要對內(nèi)因進行調整，例如排放發(fā)達的地下水、對強度較差的巖石和巖土進行加固等方法，還要對外因進行調控，例如爆破時選擇適宜的位置和爆破手段，建造完畢后增加一道表面防水的工序等方法。

2 邊坡防護的設計方法

2.1 表層防護

表層防護也稱破面防護。邊坡表層經(jīng)常受到雨水沖刷以及自然環(huán)境的作用，很容易遭到破壞，而表層一旦出現(xiàn)問題，則會逐漸影響山坡的內(nèi)在結構和穩(wěn)定性，因此我們要對表層進行及時的防護處理。針對邊坡的巖石面，可以使用混凝土或者是漿砌塊石進行加固，這種方式會在邊坡上形成固定骨架，增加坡面的粗糙程度，減緩水勢，從而起到穩(wěn)定作用。對于非常陡峭的邊坡，還需要對表面的巖體進行修理，減小巖體的傾斜程度，然后利用支架支撐、防護存在安全隱患的邊坡。

2.2 深層加固

如果表面防護很難對邊坡崩塌起到實質性的防護作用，則需要通過深層次加固來解決相關問題。一般來說，深層加固方式包括兩大類，一類是物理方法，例如土釘加固、錨桿錨索加固。另一類是化學方法，例如注漿加固。物理加固是根據(jù)預應力的原理，將邊坡錨固在穩(wěn)定的巖層上，此時邊坡和穩(wěn)定巖層會形成穩(wěn)定的受力關系；注漿加固以及其他的化學加固方法則是調整邊坡的內(nèi)部組成比例以及各個組成部分的物理化學特性，使邊坡和注入材料產(chǎn)生緊密的連接。

3 實際工程案例解析

某山區(qū)公路的地形環(huán)境十分復雜，需要對大面積的路基開展挖掘工作，在此過程中，形成了某些路段的崩塌堆積，路段建設與崩塌堆積體距離不超過10 m，山坡高度大于40 m。對邊坡進行穩(wěn)定性分析之后，可以得知該坡面存在一定的安全隱患，需要進行防護處理。

據(jù)調查可知，山體部分區(qū)域陡峭程度較大，邊坡的組成以粉質粘土和中等風化程度的花崗巖為主，長期暴露，且易受雨水沖刷，整體穩(wěn)定較差，易受地下水影響。因此，需要采用以下三種防護措施：(1)修理破面的坡度，減小巖體的傾斜程度；(2)破面使用錨桿錨索和正方形的框架梁進行加固；(3)治理地下水。

首先，對上坡面進行削弱處理，減輕承載重量，對于超出部分，應削弱到統(tǒng)一的標準。然后在上下坡面的連接處使用漿砌塊石進行加固，之后再清理上坡面的土方，確保植被能夠正常生長，恢復自然的生態(tài)環(huán)境。緊接著，將中下部分的邊坡使用錨桿錨索固定到穩(wěn)定的巖層中，使其受力均勻，產(chǎn)生適度形變，經(jīng)過計算，錨索設置成三排，長度為20 m，錨索使用普通的拉力型錨索，主體直徑為150 mm，框架梁長和寬均為0.5 m， 需要嵌入的深度為40 cm。

最后，針對地下水問題，需要設計并實施適當?shù)呐潘胧?，在本例中，應該在坡頂和坡底設置截水溝，在坡面設置排水溝，減弱雨水和地下水對邊坡穩(wěn)定性的影響。

4 結 語

由于邊坡崩塌會給公路和人員安全帶來危害，因此在施工過程中需要對其進行防護處理。為了減少邊坡崩塌的概率，就需要工作人員對山體情況以及施工情況進行深入的分析，然后選擇經(jīng)濟合理的施工方案并規(guī)范化、流程化的執(zhí)行相關措施。本文不僅對邊坡崩塌的原因進行了分析，提出了一系列的解決方案，而且結合了實際案例，細致的闡述了防護措施的使用方法。對防治工作有一定的借鑒意義。