涂三龍

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 公路工程質(zhì)量的影響因素

1.1 公路工程使用的材料及設(shè)備因素

想要讓公路工程建設(shè)施工質(zhì)量保持在高水準(zhǔn)，我們就必須要從原材料和機(jī)械設(shè)備這方面入手進(jìn)行考慮，假如建筑材料出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，那么工作人員再怎么努力也只能是于事無(wú)補(bǔ)，施工質(zhì)量必然大打折扣。而為了應(yīng)對(duì)這一情況，我們必須要提升所選購(gòu)的原材料的質(zhì)量。另外，在進(jìn)行施工的時(shí)候，選擇機(jī)械設(shè)備也十分重要，對(duì)機(jī)械設(shè)備的功能進(jìn)行優(yōu)化、做好機(jī)械設(shè)備的管理和日常維修工作等等，都能夠有效的提升機(jī)械設(shè)備在實(shí)際建設(shè)中發(fā)揮的作用。因此，工作人員必須要選出優(yōu)質(zhì)的機(jī)械設(shè)備并且強(qiáng)化管理，為提升公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量做出努力。

1.2 公路工程管理者及施工人員因素

公路工程建設(shè)施工從根本上來(lái)說(shuō)還是一種以人為中心的工作，工作分量如何分配、施工方案如何制訂等等，都離不開(kāi)人這個(gè)因素的支持。另外，在實(shí)際施工的過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備如何操控、工作進(jìn)度如何控制都是工作人員來(lái)決定，所以說(shuō)人是公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的重要影響因素，我們必須要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，采取措施提升管理及施工人員素質(zhì)。

1.3 施工方案和周?chē)h(huán)境因素

公路工程建設(shè)施工分成若干個(gè)階段，而確定工程的施工方案又是其中的重中之重，只有保證施工方案的質(zhì)量，后續(xù)的工程質(zhì)量才能有所保障，可以說(shuō)施工方案是公路工程施工建設(shè)的根源之所在。另外，在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工的過(guò)程中，還需要充分的考慮外部環(huán)境因素的影響，提升公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量。

2 公路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理與控制措施

2.1 抓好公路工程設(shè)計(jì)工作

第一，工作人員要建立對(duì)工程項(xiàng)目的精細(xì)化理解，把可能存在的一些施工質(zhì)量隱患分析出來(lái)，并且結(jié)合公路工程建設(shè)施工的實(shí)際狀態(tài)，綜合探索不同的影響因素，最終確定合理的設(shè)計(jì)方案。一個(gè)高質(zhì)量的公路工程建設(shè)施工方案，除了能夠讓公路工程得以順利建成以外，還能提升施工的效率。更重要的是，公路工程的施工設(shè)計(jì)甚至還會(huì)對(duì)工程的最終造價(jià)產(chǎn)生影響，因此有關(guān)單位務(wù)必要做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作，確保公路工程建設(shè)施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2.2 提升工作人員能力水平

公路工程建設(shè)施工根本上來(lái)說(shuō)是一種以人為中心的工作，只有不斷提升所有參與施工及管理工作的工作人員素質(zhì)，才可能把一些切實(shí)存在的工作失誤扼殺在搖籃之中。具體來(lái)說(shuō)，要分別對(duì)施工人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)和再教育，根據(jù)他們工作內(nèi)容、工作責(zé)任的不同給予有針對(duì)性的培訓(xùn)，在正式上崗之前還需要通過(guò)相應(yīng)的考核來(lái)檢查他們的掌握水平，考核通過(guò)的人方可以參加本次公路工程建設(shè)施工。另外，公路工程建設(shè)施工的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者主要是對(duì)項(xiàng)目的整體走向進(jìn)度等進(jìn)行控制，因此必須要具備戰(zhàn)略眼光和全局意識(shí)。

2.3 加強(qiáng)材料設(shè)備管理

公路工程建設(shè)施工建設(shè)中涉及到非常多的儀器設(shè)備和施工材料，它們的質(zhì)量重要性此處不再贅述，工作人員務(wù)必要合理的保存和管理設(shè)備及材料，解決過(guò)去設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)失靈、材料鋪張浪費(fèi)等問(wèn)題。在對(duì)施工材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，務(wù)必要保證運(yùn)輸路線的合理性和穩(wěn)定性，比如說(shuō)運(yùn)輸混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)就需要選擇路面比較平整的路線，否則很容易造成傾灑、材料浪費(fèi)等問(wèn)題；另外對(duì)于一些木質(zhì)的建筑材料以及鋼材，必須要做好防潮防雨處理，避免其受外界環(huán)境影響而出現(xiàn)生銹等情況。而施工機(jī)械設(shè)備同樣是保存工作的重要對(duì)象，要定期安排專業(yè)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修，對(duì)存在老化問(wèn)題的零部件進(jìn)行更換和處理，確保其在公路工程建設(shè)施工中能夠正常運(yùn)行。另外，為保證公路工程建設(shè)施工材料設(shè)備管理工作萬(wàn)無(wú)一失，在正式投入施工之前部門(mén)工作人員需要開(kāi)會(huì)進(jìn)行分析，根據(jù)本次公路工程建設(shè)施工的實(shí)際情況，確定材料及設(shè)備保管維護(hù)方案。

2.4 建立健全重點(diǎn)管理體系

俗話說(shuō)沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，公路工程建設(shè)施工同樣如此，想要保證質(zhì)量控制的效果，就必須盡快建立健全管理模式和相關(guān)制度。公路工程建設(shè)施工是分成不同階段進(jìn)行的，所以說(shuō)制訂出來(lái)的質(zhì)量管理控制體系也必須要是有針對(duì)性的、分階段的，只有這樣才能保證質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。更需要注意的是，每一次的公路工程建設(shè)施工都有不同之處，因此絕對(duì)不能把過(guò)去某個(gè)項(xiàng)目的管理模式直接照搬照抄過(guò)來(lái)，需要根據(jù)施工的具體情況深入分析，把質(zhì)量控制和管理作為工作的第一要?jiǎng)?wù)，確定合理的質(zhì)量控制目標(biāo)。另外，還需要增強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理。公路工程建設(shè)施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因此其中必定存在重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，我們需要對(duì)這些環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制給予足夠的重視，并且采取恰當(dāng)?shù)拇胧?yīng)對(duì)可能存在的質(zhì)量問(wèn)題。

3 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，在公路工程建設(shè)施工不斷進(jìn)步的今天，保障工程質(zhì)量、提升施工效率都是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)。目前，我國(guó)的公路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理與控制還存在很多不足之處，因此在今后的工作中，我們必須要進(jìn)一步提升研究深度和探索廣度，爭(zhēng)取找到行之有效的質(zhì)量控制措施。