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        對大型山區(qū)高速公路隧道工程建設(shè)管理研究

        2020-01-12 18:30:40袁加毫
        黑龍江交通科技 2020年4期
        關(guān)鍵詞:圍巖施工人員高速公路

        袁加毫

        (貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽 550000)

        1 勘探設(shè)計(jì)管理

        1.1 優(yōu)化線路方案

        在進(jìn)行大型山區(qū)高速公路隧道工程的勘探設(shè)計(jì)管理時,要做好線路方案的優(yōu)化選擇。依照施工場地的地形地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行隧道方案的比選和確定,讓高速公路的隧道施工滿足相應(yīng)的建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),符合相應(yīng)的環(huán)保質(zhì)量要求,讓隧道施工與當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)、水文環(huán)境進(jìn)行有效的融合,降低對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞,讓綠色施工成為可能。在進(jìn)行線路方案確定之前,要進(jìn)行方案的可行性測驗(yàn),通過對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文條件的調(diào)研,按照前期的勘察資料,擬定測繪出相應(yīng)的比選線路方案,進(jìn)行隧道線路的合理選擇。

        1.2 地質(zhì)勘察監(jiān)理

        地質(zhì)勘察是隧道工程建設(shè)的重要一環(huán),地質(zhì)勘察的質(zhì)量水平直接關(guān)系著后續(xù)隧道工程建設(shè)施工的有序開展。地質(zhì)勘察具有極強(qiáng)的專業(yè)性,需要專業(yè)的地質(zhì)勘察監(jiān)理人員來對隧道工程項(xiàng)目的地質(zhì)勘查工作進(jìn)行監(jiān)督、管理。地質(zhì)勘察監(jiān)理的方式主要有巡視、抽查、旁站等。地質(zhì)勘查監(jiān)理人員需要依照施工的段落、建設(shè)的工點(diǎn)對隧道工程進(jìn)行地質(zhì)的調(diào)繪、鉆探、物探以及原位測試等的監(jiān)理,通過有效的地質(zhì)監(jiān)理及時的發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的地質(zhì)問題,針對問題有效的進(jìn)行監(jiān)督整改,讓問題扼殺在搖籃中,讓隧道勘察的資料更加的詳細(xì)、精準(zhǔn),提高后續(xù)施工建設(shè)的成效。

        1.3 圍巖等級細(xì)分

        在隧道工程的設(shè)計(jì)中圍巖等級的細(xì)分和支護(hù)參數(shù)的研究,是極為重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。以三車道的高速公路隧道工程為例,應(yīng)該讓隧道巖體的圍巖穩(wěn)定性符合相應(yīng)的亞分級標(biāo)準(zhǔn),諸如將Ⅳ級圍巖細(xì)分為Ⅳ1、Ⅳ2、Ⅳ3等亞級;將Ⅴ級圍巖細(xì)分為Ⅴ1、Ⅴ2、Ⅴ3等亞級,以此類推、由此及彼,讓隧道巖體的圍巖級別與隧道施工實(shí)際更加的貼合,讓圍巖的分級標(biāo)準(zhǔn)更加的精準(zhǔn)、有序。然后再根據(jù)相應(yīng)的圍巖亞分級標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行支護(hù)參數(shù)的相應(yīng)設(shè)計(jì),對隧道工程的開挖方案、支護(hù)類型、結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行逐一的確定。

        1.4 隧道滲水處理

        水滲漏是許多高速公路隧道作業(yè)存在的通病,一般當(dāng)隧道作業(yè)穿過相應(yīng)的富水段時,就有發(fā)生隧道水滲漏的可能。因此在進(jìn)行隧道工程的勘察設(shè)計(jì)階段要進(jìn)一步加強(qiáng)對水滲漏的有效預(yù)防和合理處置,因地制宜、因勢利導(dǎo)的進(jìn)行地下水的綜合利用和合理處置,采取防堵結(jié)合的方式,進(jìn)行隧道工程富水段的優(yōu)化處理。

        1.5 洞口景觀設(shè)計(jì)

        隧道工程的洞口景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該美觀實(shí)用,綠色環(huán)保,盡量降低對周邊生態(tài)環(huán)保的破壞,讓洞口的施工建設(shè)依照山體結(jié)構(gòu)的走勢發(fā)展,讓其與周圍景觀合二為一,減少刷坡作業(yè),優(yōu)先采用端墻式或削竹式的洞門形式。

        2 工程招標(biāo)管理

        2.1 充分利用洞渣

        在隧道工程的招標(biāo)階段要對洞渣的巖性和性能進(jìn)行相應(yīng)的核查,在查看洞渣的巖性和圍巖級別之后,以此為依據(jù)進(jìn)行洞渣的二次利用。例如可以將洞渣加工成相應(yīng)的碎石,用于高速公路路基的填筑及路面的建設(shè),由洞渣加工而成的碎石具有一定的穩(wěn)定性,可以在提高路基的穩(wěn)固性的同時,有效降低公路建設(shè)的成本投入。

        2.2 制定專用條款

        在隧道工程的招投標(biāo)階段要對合同的專用條款進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置,尤其是要對高速公路隧道工程的施工工藝和專用設(shè)備進(jìn)行具體、詳細(xì)的要求、規(guī)定,確保施工工藝的質(zhì)量達(dá)標(biāo),專業(yè)設(shè)備的有序運(yùn)行,為隧道工程的高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)、安全化作業(yè)提供相應(yīng)的合同保障。同時還可以針對隧道的施工特點(diǎn)和質(zhì)量要求,設(shè)置相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價條款,執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬制度,讓工程建設(shè)中的優(yōu)秀工作人員得到相應(yīng)的嘉獎和鼓勵,調(diào)動工程工作人員的工作積極性,從側(cè)面促進(jìn)隧道工程建設(shè)進(jìn)度的穩(wěn)步提升。

        3 施工質(zhì)量管理

        3.1 嚴(yán)格方案審查、重視技術(shù)交底

        在隧道施工建設(shè)正式開始之前,施工單位要組織相關(guān)的隧道技術(shù)人員對相應(yīng)的施工方案、施工方法、施工工藝進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)審查,只有核查合格、檢驗(yàn)通過的隧道建設(shè)方案才能進(jìn)一步施行。與此同時,專業(yè)的技術(shù)人員還要與一線施工人員做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作,將相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求、施工措施、操作規(guī)范、安全技術(shù)等深入貫徹給一線施工人員。讓一線施工人員能夠按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求,進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的隧道施工作業(yè)。

        3.2 執(zhí)行關(guān)鍵材料、設(shè)備準(zhǔn)入制

        在進(jìn)行隧道作業(yè)的施工建設(shè)中要執(zhí)行嚴(yán)格的關(guān)鍵材料、設(shè)備準(zhǔn)入制,所有的材料、設(shè)備都要驗(yàn)收合格后才能安排入場,建設(shè)材料的質(zhì)量和規(guī)格要符合相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備的運(yùn)行要正常有序,建設(shè)企業(yè)應(yīng)該選擇有實(shí)力、有信譽(yù)、有資質(zhì)的供應(yīng)商展開長期合作,確保材料、設(shè)備供應(yīng)渠道的安全穩(wěn)定。

        3.3 推行施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理

        高速公路的隧道工程是一個較為專業(yè)、復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié),在施工的過程中一定要對施工的作業(yè)流程、工藝方式、技術(shù)方法等展開標(biāo)準(zhǔn)化的管理,只有確立相應(yīng)的是施工標(biāo)準(zhǔn),才能讓后續(xù)的施工建設(shè)有據(jù)可依、有跡可循,讓其不至于陷入盲目和盲從。同時建設(shè)企業(yè)應(yīng)該對隧道作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把握,對隧道工程材料、設(shè)備、技術(shù)、工藝等進(jìn)行精細(xì)化的管理,依照相應(yīng)的施工建設(shè)目標(biāo),將施工作業(yè)做實(shí)做細(xì),讓施工建設(shè)精益求精。

        4 安全生產(chǎn)管理

        4.1 實(shí)行隧道安全施工標(biāo)準(zhǔn)

        嚴(yán)格實(shí)行隧道安全施工標(biāo)準(zhǔn),提高隧道工程作業(yè)的施工安全性,給隧道工程作業(yè)提供安全化的標(biāo)準(zhǔn)指南,進(jìn)一步提升高速公路隧道工程的施工管理水平,有效減少施工安全事故的發(fā)生,做到施工建設(shè)“零工傷、零事故”。執(zhí)“全過程、全覆蓋、全天候”的安全管理機(jī)制,將安全作業(yè)落實(shí)到隧道工程建設(shè)的方方面面,“不留死角、不留盲點(diǎn)、不留隱患”。

        4.2 展開隧道安全教育培訓(xùn)

        在施工人員展開隧道作業(yè)之前,要對相關(guān)的施工人員做好相應(yīng)的安全教育培訓(xùn),提高施工人員的安全作業(yè)意識,增強(qiáng)施工人員對施工危險源的辨識能力,讓施工人員在碰到相關(guān)的安全隱患時,能夠及時的應(yīng)對和處理,降低安全事故的發(fā)生率,提高施工人員的現(xiàn)場應(yīng)急能力,深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全作業(yè)方針,隧道作業(yè)人員必須佩帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具,特種作業(yè)人員必須具備相應(yīng)的操作證書,持證上崗。

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