明 亮

(安徽省公路工程檢測中心，安徽 合肥 230000)

0 前 言

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，近年來我國高速公路路面檢測領(lǐng)域發(fā)展迅速，各類新型檢測技術(shù)大量涌現(xiàn)，高速公路路面檢測也由此逐步向自動化檢測方面發(fā)展，而為了盡可能提升高速公路路面檢測的質(zhì)量和效率，本篇文章通過對高速公路路面檢測技術(shù)進行分析研究，并且提出一定的解決意見，對于高速公路路面檢測工作的發(fā)展來講具有非常重要的意義。

1 高速公路路面檢測技術(shù)

1.1 平整度檢測技術(shù)

高速公路的抗老化、抗滑性能在很大程度上受到路面平整度質(zhì)量影響，路面的平整度不僅會直接影響到路面的整體質(zhì)量，也會對車輛運行的安全產(chǎn)生一定影響，因此高速公路路面平整度檢測向來受到業(yè)界重視。顛簸累積測定和激光測定屬于典型的高速公路路面平整度檢測技術(shù)，前者在應(yīng)用中需得到車載型顛簸累積儀的支持，通過儀器收集車廂間單向與車輛后軸間的位移累積值，即可通過該值的大小判斷路面平整度，位移累積值越大說明平整度越差。顛簸累積測定技術(shù)獲得的測量結(jié)果較為精準，但精準的結(jié)果離不開頻繁性的設(shè)備標定校正支持，較為繁瑣的標定校正操作在一定程度上影響力該技術(shù)的使用效率；激光測定儀屬于高速公路路面平整度激光測定核心，通過在行駛車輛的輪轂上固定激光測定儀，車輛行駛路段的高度數(shù)據(jù)即可在激光測定儀支持下實現(xiàn)自動收集，車轍、路面橫坡等參數(shù)也能夠同時實現(xiàn)適時收集，該技術(shù)的平整度檢測效率及精準度均較高。在實際的路面平整度測定過程當(dāng)中，不僅要利用激光測定儀來進行測定，還需要通過顛簸累積測定方法來保證路面的平整性，從而提高路面整體的建設(shè)質(zhì)量，為交通運輸行業(yè)提供有力的保障。

1.2 老化程度檢測技術(shù)

在溫濕度等自然環(huán)境因素及大量來往車輛的荷載影響下，高速公路路面往往會隨著時間的推移而不斷老化，嚴重時甚至?xí)ナ褂霉δ?，高速公路的路面老化不僅會影響到道路的通信，同時也會對車輛運行的舒適程度產(chǎn)生一定的影響，而為了保證路面的正常使用，提高車輛運行的舒適程度，老化程度檢測的開展便存在較高必要性。在現(xiàn)階段的高速公路路面老化程度檢測中，實驗室綜合分析技術(shù)屬于其中主流，通過選取車轍樣本、提取路面瀝青、開展針對性指標檢測并對比原有指標相同配比指標，高速公路路面的老化程度即可得到明確的結(jié)果?；趯嶒炇揖C合分析技術(shù)的老化程度檢測具備精確度高、檢測方法簡單、較為快捷等優(yōu)勢，配合瀝青再生劑，即可快速實現(xiàn)高速公路路面性能的恢復(fù)。對于高速公路路面檢測工作來講，利用該方法不僅能夠有效地降低講錯工作的成本，也能夠提高檢測工作的效率，保障高速公路路面建設(shè)的質(zhì)量，從而后續(xù)的施工以及公路的運行安全提供有力的保障。

1.3 厚度檢測技術(shù)

高速公路承載性能在很大程度上受到路面厚度影響，這使得路面厚度達標情況屬于高速公路工程施工及養(yǎng)護環(huán)節(jié)關(guān)注的重點，因此全過程跟蹤式的厚度檢測向來受到業(yè)界重視，通過全過程跟蹤式的檢測，不僅能夠?qū)Ω咚俟繁旧淼那闆r進行準確的判斷，同時也能夠檢測高速公路的厚度是否達到標準要求?；诶走_反射技術(shù)的路面厚度檢測屬于現(xiàn)階段最為常見的厚度檢測技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用需得到速公路雷達測試系統(tǒng)的支持，通過發(fā)射高頻電磁脈沖波信號、產(chǎn)生發(fā)射波，即可結(jié)合反射波測量原理快速檢測高速公路路面厚度，這一技術(shù)具備精度較高、可滿足長時間路面厚度檢測需要、便捷程度高、檢測效率高等優(yōu)勢，且檢測過程中還能夠明確路面空洞、裂縫、陷落等參數(shù)，通過該技術(shù)能夠獲得更加準確的結(jié)果，由此高速公路的維護工作開展便能夠獲得有力支持。另外，在實際的檢測過程當(dāng)中，通過對公路路面的厚度進行測量，也能夠為后續(xù)的工程以及維護工作等內(nèi)容提供數(shù)據(jù)支持。

2 高速公路路面檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 工程概況

通過對高速公路路面檢測技術(shù)進行分析研究，能夠?qū)Ω咚俟仿访鏅z測工作的開展提供相關(guān)的數(shù)據(jù)，但是理論上的相關(guān)數(shù)據(jù)無法提供有力的支持，因此需要將理論知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中，這樣不僅能夠發(fā)現(xiàn)實踐過程當(dāng)中存在的問題，也能夠提高理論的可靠性。

為提升研究的實踐價值，本文選擇了某地高速公路裂縫路段作為研究對象，該地區(qū)由于受長期運行、交通量不斷增加等因素影響，導(dǎo)致路段出現(xiàn)了各類不同程度的病害問題，包括縱橫向裂縫、塊狀裂縫，當(dāng)?shù)毓啡藛T初步判斷裂縫源于路面老化，并圍繞回收瀝青開展了三大指標、四組分試驗，實驗室綜合分析技術(shù)由此得到了綜合應(yīng)用。通過對實驗結(jié)果進行分析研究，能夠了解相關(guān)檢測技術(shù)以及技術(shù)在實際檢測工作當(dāng)中的應(yīng)用程度，以下對相關(guān)技術(shù)以及實驗結(jié)果進行具體的分析。

2.2 三大指標試驗

所謂的三大指標試驗是指在實際的實驗過程當(dāng)中收集公路的感溫性、高穩(wěn)定性和低溫性能數(shù)據(jù)，通過對這三方面的數(shù)據(jù)進行分析研究，能夠得到高速公路路面的綜合性評定結(jié)果。在實際的實驗過程當(dāng)中，為明確高速公路路面的老化程度，公路人員圍繞主車道取芯獲得的回收瀝青開展了三大指標試驗，以此評價路面的感溫性能、高溫性能以及低溫性能，同時通過收集資料明確了公路剛竣工時路面的三大指標數(shù)據(jù)。通過對比試驗數(shù)據(jù)與過往數(shù)據(jù)，可確定回收瀝青的針入度(25 ℃)、軟化點、延度(5 ℃)分別為18、68.5、3，對應(yīng)的過往數(shù)據(jù)分別為20、66.0、5，結(jié)合相關(guān)標準不難發(fā)現(xiàn)，試驗取得的指標已無法滿足相關(guān)規(guī)范要求，瀝青的老化程度也同時得到了證明，之所以瀝青出現(xiàn)了嚴重的老化問題，主要是由于重交通荷載、自然環(huán)境的影響。結(jié)合問題原因，在實際的公路建設(shè)以及維護工作當(dāng)中，就能夠制定出更有針對性的問題解決方案，從而保障公路的運行安全，提高公路的建設(shè)質(zhì)量。

3.2 四組分試驗

所謂的四組分試驗是指在實際的試驗過程當(dāng)中，對公路的瀝青膠質(zhì)、飽和酚、瀝青質(zhì)、芳香分的占比進行分析，并且收集相關(guān)數(shù)據(jù)。通過對回收瀝青開展四組分試驗，可確定回收瀝青的膠質(zhì)、飽和分、瀝青質(zhì)、芳香分占比分別為14.9%、29.9%、42.6%、27.9%，對應(yīng)的參考值則分別為25.0%、10.0%、20.0%、40.0%。結(jié)合數(shù)據(jù)開展深入分析不難發(fā)現(xiàn)，在長時間的運行、自然環(huán)境及重交通荷載影響下，該路段瀝青的飽和分含量與瀝青質(zhì)含量大幅增加，同時膠質(zhì)含量和芳香分含量出現(xiàn)了較為顯著的下降，這種情況的出現(xiàn)同樣說明該路段瀝青出現(xiàn)了嚴重的老化，而在老化的影響下，高速公路路面的低溫抗裂性、抗疲勞性均大幅下降，縱橫向裂縫、塊狀裂縫因此出現(xiàn)，高速公路行車的安全性和舒適性由此受到了較為負面影響。由此可見，你在實際的高速公路檢測過程當(dāng)中，通過四組分實驗?zāi)軌虻玫焦返臏蚀_數(shù)據(jù)，并且判斷公路的狀態(tài)，一旦公路發(fā)生了非常嚴重的老化問題，能夠進行及時的解決，這樣不僅能夠防止安全事故的發(fā)生，也能夠提高公路運輸?shù)陌踩浴?/p>

4 結(jié) 論

綜合所述，高速公路路面檢測技術(shù)的應(yīng)用存在較高現(xiàn)實意義，在此基礎(chǔ)上，本文涉及的平整度檢測技術(shù)、老化程度檢測技術(shù)、厚度檢測技術(shù)以及相關(guān)實例，則提供了可行性較高的路面檢測技術(shù)應(yīng)用路徑，而為了更好滿足我國高速公路的建設(shè)與養(yǎng)護需要，基于路面檢測技術(shù)的使用性能評估同樣需要得到重視。通過不斷提高公路路面檢測技術(shù)水平，能夠保障公路路面檢測工作的質(zhì)量，為公路運輸安全提供有力的支持，也能夠有效地促進公路路面建設(shè)的發(fā)展。