焦云成

(新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，新疆 維吾爾自治區(qū) 830000)

1 公路隧道施工風(fēng)險管理技術(shù)探討

1.1 有效識別風(fēng)險

在進(jìn)行公路隧道施工的過程中，相關(guān)部門與企業(yè)應(yīng)配置專業(yè)的施工管理人員，公路隧道施工屬于隱蔽工程，且有著較高的專業(yè)技能要求，超前預(yù)報、監(jiān)控量測與施工等各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，相互影響，若施工管理人員的專業(yè)知識儲備不足，對隧道施工過程的風(fēng)險點不能進(jìn)行宏觀把控，則隧道施工安全毫無保障。所以，加強(qiáng)相關(guān)工作人員的風(fēng)險意識，了解到公路隧道施工中風(fēng)險管理的重要性，有效識別公路隧道施工中存在的風(fēng)險，進(jìn)而能夠較好組織施工，保障施工過程的安全。目前，較多使用的風(fēng)險識別方法有故障樹和事件樹法、幕景分析法及專家調(diào)查法，這些方法在風(fēng)險識別上都發(fā)揮了顯著作用。就拿幕景分析法來講，其是通過曲線與圖標(biāo)來模擬事件，在具體模擬中分析事件出現(xiàn)的風(fēng)險情況。同時，由于幕景分析法需要處理較大的數(shù)據(jù)量，一般會采用計算機(jī)來輔助分析。采用這一方法，能夠在施工前全面地預(yù)演推到公路隧道施工全過程，在推導(dǎo)的過程中能夠良好分析相關(guān)風(fēng)險。

1.2 科學(xué)評估風(fēng)險

針對公路隧道施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，可應(yīng)用專業(yè)的理論知識及類似工程經(jīng)驗，系統(tǒng)地評估預(yù)測風(fēng)險。科學(xué)評估風(fēng)險，需要根據(jù)每一段公路隧道施工的實際情況展開分析與研究，綜合分析隧道建設(shè)施工周圍的地質(zhì)環(huán)境、采用的施工材料、施工方式及各工序間隔時差等。但要確保風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性，需要專門的研究人員來負(fù)責(zé)，如此才可依據(jù)風(fēng)險評估的報告，制定出可行、完善的施工方案。

1.3 完善風(fēng)險管理相關(guān)制度

伴隨社會的不斷發(fā)展及自然環(huán)境的日漸變化，人們必然會對公路隧道施工的風(fēng)險管理技術(shù)提出更新、更高的要求。與此同時，施工中的風(fēng)險類型也會出現(xiàn)一些新的變化，所以，須加快完善風(fēng)險管理的相關(guān)制度規(guī)定，對所有工作人員的具體職責(zé)進(jìn)行明確劃分，以使他們能夠?qū)︼L(fēng)險管理控制工作予以高度重視。在進(jìn)行施工的時候，要結(jié)合具體情況的變化，持續(xù)加強(qiáng)對施工過程的要求標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管力度，對施工設(shè)備做到合理、及時保養(yǎng)和更換，竭力為工作人員營造良好安全的施工環(huán)境，保障施工人員的人身安全，有效降低風(fēng)險的發(fā)生幾率。

2 公路隧道施工常見的風(fēng)險及有效應(yīng)對

總結(jié)分析筆者實際工作經(jīng)驗和當(dāng)前相關(guān)文獻(xiàn)資料，認(rèn)為如今公路隧道施工常見的風(fēng)險主要有如下：

2.1 涌水風(fēng)險

公路隧道施工中涌水風(fēng)險較為常見，特別是在含有地下水的巖溶地質(zhì)環(huán)境下，更易發(fā)生涌水。突發(fā)性的大量涌水會引發(fā)較為嚴(yán)重的后果，給設(shè)備造成巨大損失，更可能導(dǎo)致人員的大量傷亡。對于涌水風(fēng)險可采用以下方法進(jìn)行預(yù)防：首先，有效辨別風(fēng)險源，若存在突發(fā)涌水的風(fēng)險，就要推導(dǎo)其發(fā)生的概率；其次，做好超前地質(zhì)勘探工作，探明掌子面前方地質(zhì)情況；再次，結(jié)合超前預(yù)報結(jié)果，制定實施合理可行的堵排水方案。

2.2 有害有毒氣體風(fēng)險

伴隨公路行業(yè)的不斷發(fā)展，公路隧道逐漸朝西南等多山地區(qū)發(fā)展，并且，一般這些區(qū)域的隧道都比較長，一些工作會面臨更大挑戰(zhàn)，如通風(fēng)排煙等，這時候就需要重點防范隧道內(nèi)部的有害氣體風(fēng)險。公路隧道施工主要的有害有毒氣體為瓦斯和硫化氣體，在防范這些有害氣體的時候，可采用如下方法：施工進(jìn)行前應(yīng)根據(jù)隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，對有害有毒氣體產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行判斷；施工中全過程測量隧道內(nèi)的有害有毒氣體的含量和各項空氣指標(biāo)；保障隧道內(nèi)有著良好的空氣質(zhì)量，注意隧道內(nèi)部的通風(fēng)排煙工作；合理選擇工程的內(nèi)部用電和照明器材，選擇防爆型號的照明燈具與工器具。

2.3 坍塌風(fēng)險

塌方風(fēng)險也時常出現(xiàn)在公路隧道施工過程中。引發(fā)塌方風(fēng)險的因素有兩種：一是，人為不合理施工導(dǎo)致的塌方，比如開挖的時候?qū)υ嫉刭|(zhì)擾動較大、沒有及時地展開初期支護(hù)跟進(jìn)等；二是，自然因素所引起的，比如惡劣的地質(zhì)條件、地下水位變化等。針對隧道坍塌風(fēng)險的預(yù)防可采用如下幾點：一是，巖石破碎、圍巖條件較差、存在斷層等地質(zhì)段展開施工，要及時跟進(jìn)初期支護(hù)工作；二是，在進(jìn)行施工之前，要根據(jù)地勘資料認(rèn)真研究公路隧道施工沿線的地形，做好圍巖類別和力學(xué)性能的辨識，對坍塌風(fēng)險進(jìn)行判斷識別；三是，要處理洞內(nèi)的積水，及時排除隧道內(nèi)的水；四是，施工中單次的爆破開挖工程量要盡量減少，可使用注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)等方式展開施工；五是，對隧道展開定期的收斂監(jiān)測，隧道內(nèi)部出現(xiàn)變形后，要進(jìn)行及時研究與處理。

3 結(jié) 語

總而言之，在公路隧道實際施工中，會遇到諸多的安全風(fēng)險，能否良好管理控制風(fēng)險，將會直接影響到隧道施工質(zhì)量。所以，在公路隧道施工過程中，一定要注意管理與控制風(fēng)險，通過配置專門的工作人員，有效預(yù)測施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，使制定出的風(fēng)險管理措施更為科學(xué)、完善，而相關(guān)工作人員要對風(fēng)險管理制度嚴(yán)格執(zhí)行，并掌握應(yīng)對常見風(fēng)險的應(yīng)對方法，進(jìn)而使公路隧道施工風(fēng)險的發(fā)生幾率顯著減少，確保公路隧道施工有序展開，建設(shè)出質(zhì)量過硬的隧道，從而更好保障人們的出行安全。