楊 進

(貴州貴安建設(shè)集團有限公司，貴州 貴安新區(qū) 550003)

1 公路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析

1.1 公路橋梁工程質(zhì)量管理方面的問題

在對公路橋梁工程施工工作進行開展階段，在管理人員層面，其本身所掌握的專業(yè)知識相對較少，其中部分未受到過較為專業(yè)的培訓(xùn)和教育，從而使得在進行工程質(zhì)量管理的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)決策錯誤的情況，整體的監(jiān)督工作不能做到位，在施工期間，很多問題都不能及時發(fā)現(xiàn)，也不能對問題存在的原因進行查明，更不能有意識的進行整改和監(jiān)督，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量遲遲得不到提升，管理效率以及水平也大大降低。并且，雖然部分管理人員在工作階段，已經(jīng)具備以及掌握了十分豐富的專業(yè)知識。但是，由于管理人員的實踐經(jīng)驗相對匱乏，不能夠合理的將施工實際與理論結(jié)合在一起，致使在管理的時候，常常憑借主觀意識來進行判斷，進而阻礙了公路橋梁工程施工作業(yè)的有序進行。

通常，在公路橋梁工程建設(shè)階段，個別單位的領(lǐng)導(dǎo)人員自身也存在問題，施工質(zhì)量意識非常薄弱，經(jīng)常忽視工程監(jiān)督檢查工作的重要性，不能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進行嚴格的檢查，常常憑借著主觀意識來進行判斷，很少能花費時間到施工現(xiàn)場進行檢查，不能更好的將質(zhì)量隱患檢查出來，致使問題無法在較為合適的時間進行解決。同時，在施工管理機制層面，其也缺乏健全性，很多內(nèi)容都不夠完善，一些較為重要的機制根本不能有效的在工作中落實，從而使得招投標以及監(jiān)理等制度的執(zhí)行具有較強的表面化。

1.2 公路橋梁工程施工質(zhì)量存在問題

在公路橋梁工程中，導(dǎo)致工程質(zhì)量一直得不到提升的因素有很多，包括：公路橋梁結(jié)構(gòu)病害問題、橋面以及橋梁連接不到位等。

第一，公路橋梁結(jié)構(gòu)病害問題。針對公路橋梁結(jié)構(gòu)層面來說，剛度以及強度一定要滿足國家的相關(guān)規(guī)定和標準，以便可以將外部施加的荷載以及附加作用等支撐起來。需要明確的是：通過對公路橋梁工程的深層次分析，如果所應(yīng)用的施工材料強度長時間處于離散的狀態(tài)，并且外部的作用也具有較強的隨機性，從而使得公路橋梁在具體的使用階段，其各種結(jié)構(gòu)病害問題發(fā)生越來越頻繁。

第二，橋面以及橋梁連接質(zhì)量存在問題。橋面與橋梁兩端的連接縫，其連接縫的質(zhì)量會對車輛行駛的安全性以及可靠性產(chǎn)生影響。并且，在公路橋梁施工作業(yè)進行階段，道路與橋梁一般會分為單項工程進行施工，在施工作業(yè)完成以后，需要借助相對合理的手段，對接縫進行妥善的處理。通常，如果處理不得當，那么就會出現(xiàn)不均勻沉降問題，影響了施工質(zhì)量的同時，在竣工結(jié)束以后，其對車輛安全行駛帶來了非常大的威脅。

第三，鋼筋混凝土橋梁裂縫問題。針對鋼筋混凝土來說，還存在抗拉能力較差問題，并且，對于這一問題，在實際的處理過程中，其存在的難度也很大。所以，在解決期間，非常容易出現(xiàn)開裂等問題。同時，在外界的荷載作用以及氣候條件等的影響之下，橋梁裂縫也會不斷增大，如果不能及時的處理，還會引發(fā)混凝土碳化以及鋼筋被侵蝕等不良現(xiàn)象，致使混凝土強度以及穩(wěn)定性慢慢下降，耐久性也被嚴重干擾，進而導(dǎo)致公路橋梁不能正常的進行利用。

2 公路橋梁工程施工控制措施分析

2.1 強化施工現(xiàn)場管理

第一，加大管理力度。為了可以切實的將施工計劃落實到位，針對施工管理人員，其在工作階段，應(yīng)該開展動員工作，切實的對工作人員的施工規(guī)范性進行督促，讓其可以嚴格的依照施工流程開展作業(yè)。并且，應(yīng)該定期的到施工現(xiàn)場進行檢查，為施工企業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)，能夠?qū)⑹┕ご嬖诘馁|(zhì)量問題進行及時解決。并且，應(yīng)該及時的對生產(chǎn)調(diào)度會進行開展，可以將現(xiàn)階段的施工計劃精準制定下來，對工程進行合理的部署，保證作業(yè)指導(dǎo)書的可行性十分強，能夠為施工提供指導(dǎo)依據(jù)。同時，應(yīng)該做好公路橋梁施工安全管理工作，結(jié)合工程現(xiàn)狀，成立安全管理隊伍，把控好施工現(xiàn)場的安全。

第二，施工過程嚴格落實部署。通常情況下面，雖然接樁、柱以及蓋混凝土方量的整體產(chǎn)值不大，但是對施工質(zhì)量的要求卻非常高，橋梁拼接技術(shù)難度大，整體的工作效率也相對較低。所以，為了可以更好的對施工水平進行提升，應(yīng)該與施工企業(yè)簽訂責任狀，對質(zhì)量標準以及獎懲規(guī)定進行明確。如果整體的工程施工進度相對落后，那么需要第一時間進行整改，綜合考量以及分析，對機械設(shè)備進行統(tǒng)籌安排，對施工人員進行科學(xué)安排，并對任務(wù)分割手段進行利用，以便能夠在提升施工質(zhì)量的同時，還可以讓工程建設(shè)在預(yù)期內(nèi)完成。

2.2 強化對橋梁工程施工技術(shù)的管理

第一，不斷對混凝土質(zhì)量進行嚴格管理。在對施工材料進行購買階段，需要依照國家規(guī)定，確保其質(zhì)量合格，不會出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題。同時，在具體的工程建設(shè)階段，應(yīng)該綜合強度等級，科學(xué)配比，嚴格控制入模溫度，切實做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作。

第二，對橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理水平進行提升。針對施工企業(yè)，應(yīng)該進行精準的測量，做好放線定位工作。在橋墩以及橋臺施工工作完成以后，需要對橋梁平面位置進行精準的確定。所以，為了可以更好的提升質(zhì)量，應(yīng)該對施工工藝進行精準利用，嚴格依照施工圖紙進行進行，對混凝土振搗等工作進行嚴格把控，以便橋梁結(jié)構(gòu)的整體承載能力可以得到增強。

2.3 強化對施工人員能力以及水平的提升

在具體的公路橋梁工程施工管理工作開展過程中，還應(yīng)該不斷的對工作人員的施工水平以及素質(zhì)進行提高，定期組織培訓(xùn)，讓其可以規(guī)范作業(yè)。針對培訓(xùn)的內(nèi)容，其不能夠過于空泛，由于施工人員培訓(xùn)的內(nèi)容比較繁多。所以，較短的課程根本不能夠讓其完全的掌握到專業(yè)知識，從而導(dǎo)致很多施工人員雖然懂得內(nèi)在原理，但是不懂如何操作。并且，在以往的培訓(xùn)期間，還經(jīng)常會存在理論與實踐脫節(jié)的情況，施工人員雖然掌握了一定的理論知識技巧，卻不能夠更好的應(yīng)用于實際施工中，阻礙了施工效率以及水平的提升。故而，為了可以有效的對這一現(xiàn)象進行改變，在今后的培訓(xùn)階段，還應(yīng)該從培養(yǎng)目標的方面著手，讓施工人員與當前的公路橋梁工程質(zhì)量標準相統(tǒng)一，能夠更好地滿足當前的公路橋梁工程建設(shè)理念。此外，可以指定相對合理的培訓(xùn)課程，從技術(shù)以及通識知識等層面出發(fā)，不斷地對施工人員的綜合素養(yǎng)進行提高，強化其專業(yè)的能力，從而保證其可以在施工作業(yè)中，能夠規(guī)范作業(yè)。

3 結(jié)束語

綜合而言，在對公路橋梁工程施工工作進行開展階段，強化對施工質(zhì)量管理的關(guān)注，可以有效推動工程的整體可持續(xù)發(fā)展進程。因此，面對現(xiàn)階段公路橋梁工程質(zhì)量問題，應(yīng)該深入的對問題成因進行查明，能夠積極的處理，主動的對思想觀念進行轉(zhuǎn)變，科學(xué)的對工程施工方案進行制定，確保在全面降低質(zhì)量問題出現(xiàn)幾率的同時，還可以為工程的順利應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，進而讓公路橋梁建設(shè)可以達到預(yù)期的經(jīng)濟以及社會效益。