楊士斌

(黑龍江省方正高速公路管理處，黑龍江 方正 150090)

1 我國公路邊坡養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年年末，全國公路總里程達(dá)到477.35萬km，公路建設(shè)飛速發(fā)展的同時也意味著公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作也進(jìn)入如火如荼的階段。但是，現(xiàn)階段我國已有的公路工程建設(shè)中邊坡的養(yǎng)護(hù)管理工作非常不到位，各種損壞、崩塌現(xiàn)象嚴(yán)重。

第一，公路邊坡養(yǎng)護(hù)隊伍水平低下。隨著國家整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高，各種高等公路建設(shè)也逐漸提上日程。之前傳統(tǒng)的人工操作養(yǎng)護(hù)的模式已經(jīng)不再適應(yīng)新型公路養(yǎng)護(hù)工作的需求，各種機(jī)械化、電子化養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用迫切需要各類高技能養(yǎng)護(hù)人才。但是，目前我國現(xiàn)有的公路邊坡養(yǎng)護(hù)隊伍整體技能素質(zhì)低下，很多養(yǎng)護(hù)員工常年從事簡單機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)工作，對于現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)設(shè)備操作能力欠缺，養(yǎng)護(hù)部門缺乏復(fù)合型的高技能人才。同時，公路邊坡養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)苦差事，很多年輕的公路從業(yè)人員不愿意加入其中，導(dǎo)致現(xiàn)有的公路邊坡養(yǎng)護(hù)隊伍中年齡偏大的養(yǎng)護(hù)員工較多。

第二，目前國內(nèi)很多公路邊坡多為土質(zhì)的材質(zhì)，而且在公路施工中沒有經(jīng)過二次覆蓋或者加固等保護(hù)措施，導(dǎo)致很多公路邊坡的土層和巖石層常年暴露在陽光、雨水和空氣中。隨著不同季節(jié)氣溫導(dǎo)致的熱脹冷縮以及天氣變化的影響，很多地區(qū)的公路邊坡被雨水肆意沖刷腐蝕，造成公路邊坡出現(xiàn)各種滑坡或者崩塌的嚴(yán)重危險事故，甚至堵塞交通，或者因?yàn)閹r石滾落造成不同程度的人員傷亡。

第三，公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作的不到位，造成公路路基的連帶影響效果。很多本身土質(zhì)特性不穩(wěn)定的地區(qū)，由于公路邊坡的日常養(yǎng)護(hù)不夠，或者在修建期間邊坡施工技術(shù)不到位，造成邊坡的大面積損壞，從而導(dǎo)致很多公路路面發(fā)生塌陷、斷裂等病害情況，嚴(yán)重影響了公路整體運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的邊坡養(yǎng)護(hù)措施

2.1 組建專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊伍，投入資金推廣應(yīng)用新技術(shù)

公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長期的維護(hù)工程，要想從根本上提升目前公路邊坡養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，首當(dāng)其沖要組建一支專業(yè)化的邊坡養(yǎng)護(hù)隊伍。邊坡養(yǎng)護(hù)不是除除草、清理一下垃圾這么簡單的養(yǎng)護(hù)過程，公路負(fù)責(zé)管理部門可以改變目前固定陳舊的邊坡養(yǎng)護(hù)制度，通過對外招標(biāo)的形式選拔專業(yè)高質(zhì)的養(yǎng)護(hù)施工隊伍。從團(tuán)隊年齡、施工技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)專業(yè)維護(hù)等方面進(jìn)行有針對性地挑選，確保邊坡養(yǎng)護(hù)過程中人員的基本施工能力。另外還應(yīng)該摒棄以往的固定化邊坡養(yǎng)護(hù)管理制度，實(shí)行責(zé)任制的合同管理模式，將不同低段的公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作以合同的形式承包給養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)，同時公路管理部門定期抽查檢測養(yǎng)護(hù)情況，確保邊坡養(yǎng)護(hù)施工有條不紊高質(zhì)量地進(jìn)行。

同時，針對當(dāng)前中國公路高建設(shè)要求的標(biāo)準(zhǔn)，投入一定資金購入各種公路邊坡維護(hù)技術(shù)和工具，如噴播機(jī)、濕噴機(jī)、邊坡綠化設(shè)備等。培養(yǎng)一批具備高操作技能的邊坡養(yǎng)護(hù)人員，嚴(yán)格按照新工藝流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，盡可能保護(hù)公路邊坡的完整度。整改以往純粹使用密集勞動力進(jìn)行公路邊坡的施工過程，多采用先進(jìn)的邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)，建立一整套完善的高技術(shù)公路邊坡養(yǎng)護(hù)體系。

2.2 公路邊坡支護(hù)的養(yǎng)護(hù)管理

公路邊坡支護(hù)系統(tǒng)是邊坡整體工程的框架支撐，可以有效輔助邊坡整體工程質(zhì)量的穩(wěn)定性和安全性。當(dāng)下很多傳統(tǒng)邊坡支護(hù)系統(tǒng)盲目施工的做法，沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刂非闆r等因素，經(jīng)常造成不同程度的塌方或者水土流失等危險。

新時代公路建設(shè)格局中，為了有效保證公路邊坡支護(hù)系統(tǒng)質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合不同區(qū)域公路修建的氣候、地質(zhì)、車流量等具體差異性信息，提前做好施工準(zhǔn)備調(diào)研工作。根據(jù)地區(qū)公路的施工特點(diǎn)，采取科學(xué)合理的支護(hù)系統(tǒng)方式。比如針對巖體邊坡，或者諸如散體巖、酸性土巖、混凝土結(jié)構(gòu)的邊坡支護(hù)系統(tǒng)時，可以選用巖質(zhì)邊坡綠化噴播技術(shù)。采用特制噴混機(jī)械將土壤、肥料、有機(jī)質(zhì)、保水材料、植物種子、水泥等混合干料用水溶解后噴射到公路兩面的巖面上，由于混合物中含有水泥等黏連作用的材料，所以這種混合物會更快凝結(jié)在巖石表面。這一層混合物的不僅可以填補(bǔ)公路邊坡支護(hù)系統(tǒng)的縫隙，其中的植物種子還可以借用土壤、肥料等生出根系，起到綠化保持水土穩(wěn)定的作用。

另外，針對不同地區(qū)公路邊坡支護(hù)系統(tǒng)常見的病害原因，進(jìn)行合理的后期養(yǎng)護(hù)工作。比如針對一些質(zhì)地堅硬不容易風(fēng)化的石體機(jī)構(gòu)支護(hù)系統(tǒng)，針對一些縫隙較大的病害類型可以采用勾縫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理；針對風(fēng)化比較嚴(yán)重的云母巖和綠泥片巖石類型的邊坡支護(hù)系統(tǒng)，最好能加固護(hù)面墻。

2.3 邊坡植被的養(yǎng)護(hù)管理

如今在很多公路施工現(xiàn)場，都可以看到各種綠色植物的影子，尤其是一些高速公路的施工中輸入隧道口或者山體邊緣位置等更是可以種植了很多綠植。這些邊坡植被的種植并不是單純?yōu)榱嗣烙^好看，其養(yǎng)護(hù)管理工作也非常重要，可以影響到公路邊坡質(zhì)量的穩(wěn)定效果。

所以，在邊坡植被的養(yǎng)護(hù)管理中，公路養(yǎng)護(hù)部門也應(yīng)該根據(jù)不同植被的種類、種植區(qū)域、病蟲害等問題區(qū)別對待，尤其是高坡植物的養(yǎng)護(hù)工作更需要特殊照顧。為了實(shí)現(xiàn)公路邊坡植物種植的穩(wěn)定防護(hù)效果，一般可以從以下幾方面入手養(yǎng)護(hù)管理。第一，除雜施肥，雖然公路邊坡植物種植崇尚自然統(tǒng)一的原則，但是經(jīng)過一定的沉淀，也會有其他雜草混雜其中。如果不及時處理干凈，雜草根系的繁殖會嚴(yán)重破壞邊坡系統(tǒng)整體的穩(wěn)固性。所以，在后期的養(yǎng)護(hù)中要根據(jù)邊坡的修建特點(diǎn)選擇手拔或者化學(xué)除草的方式。第二，修剪補(bǔ)種，針對公路邊坡的不同位置，選擇合適的修剪補(bǔ)種方式，比如中央隔離帶和路肩的綠化植物如果過高會影響來往車輛的視線，所以每隔一段時間要安排專人進(jìn)行修建。對于一些具備高強(qiáng)度防護(hù)效果的邊坡植物區(qū)域，也要安排專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員定期巡查，發(fā)現(xiàn)死亡的植物清除干凈，并進(jìn)行及時補(bǔ)種措施，確保邊坡植物的良好覆蓋率和穩(wěn)定性，減少地表水滲透對公路路基的損壞效果。

3 結(jié) 論

綜上所述，公路邊坡養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)保證公路整體施工質(zhì)量的長期工作，公路邊坡養(yǎng)護(hù)工作的高質(zhì)高效開展，對于維護(hù)我國公路運(yùn)輸?shù)臅惩?，促進(jìn)我國公路運(yùn)輸?shù)陌踩季哂兄匾拇龠M(jìn)意義。因此，公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識到公路邊坡養(yǎng)護(hù)管理的價值，并且學(xué)會因地制宜，根據(jù)不同公路修建的材質(zhì)、土質(zhì)、氣候等元素，靈活安排公路邊坡的后期養(yǎng)護(hù)管理。從公路邊坡養(yǎng)護(hù)的管理制度、養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)、支護(hù)系統(tǒng)以及綠色植物養(yǎng)護(hù)等多個環(huán)節(jié)入手，切實(shí)提升公路的使用壽命，并且通過合理科學(xué)的養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)固。